Hülkenberg: Sokat tudok a középmezőnyről, mivel az egész karrieremet itt töltöttem…

megosztás
hozzászólás
Hülkenberg: Sokat tudok a középmezőnyről, mivel az egész karrieremet itt töltöttem…
Szerző:
, Szerkesztő
2019. febr. 26. 15:35

Nico Hülkenberg a Motorsport.com-nak nyilatkozott arról, hogyan áll a Renault a 2019-es téli tesztek kellős közepén. A német pilóta többször humort is csempészett a válaszaiba.

Nico Hülkenberg a barcelonai teszt ötödik napján délelőtt vezethette a Renault R.S.19-et, majd átadta a stafétát a csapattársának, Daniel Ricciardónak. A 31 éves német versenyző a pályán végzett munkája végeztével a Motorsport.com-nak adott interjút.

Hol állhat a Renault az erősorrendben?

„Reméltem, hogy ezt majd ti mondjátok el nekem. Őszintén, fogalmam sincs. Nem igazán figyelem a köridőket és a többi csapat programját. Nagyon sok a változó: fél másodpercet hozhat vagy elvihet az, hogy mennyi üzemanyag van az autóban, milyen gumin vagy, milyen motorbeállításon, stb…”

Még több hír:

„Az évek során, ahogy nőtt a tapasztalatom, egyre kevésbé akarom villámgyorsan kideríteni, hogy hol állunk. Előbb-utóbb úgyis kiderül, legkésőbb a melbourne-i időmérőn. Addig pedig a legfontosabb, hogy jól felkészüljünk az új szezonra.”

Nagy sikert jelent, hogy az első helyen végeztél az első barcelonai teszthéten?

„Nem. Oh, persze… Ennek köszönhetően még híresebb lettem Németországban, és most már a győztesek között emlegetnek.” – mondta mosolyogva Hülkenberg, aki már háromszor is a negyedik helyen végzett, de dobogós helyezése még nincs a Forma-1-ben.

Korábban problémát jelentett a súlyod, mi a helyzet most?

„A forma-1-es karrierem kezdete, vagyis 2010 óta 78 kilogramm a versenysúlyom a felszerelésemmel együtt, de az ülés nélkül. Ezzel a súllyal érzem jól magam. Ha kevesebb a súlyom, az már nem túl jó, ha több, az pedig szintén nem szerencsés. Tavaly sokszor túl nagy volt a súlyom az időmérőkön.”

„Véleményem szerint korábban ez előnyt biztosított a könnyű pilótáknak, most pedig elvették tőlük ezt az előnyt. Most kiegyenlítik a súlyokat, ez pedig fairebb a magasabb, nagyobb súlyú versenyzők szempontjából, aminek én örülök. Jól döntöttek a döntéshozók.”

Mit gondolsz a Renault erőforrásáról?

„Azt tudom mondani, hogy jól haladunk ilyen téren, persze nem tudom egy az egyben összehasonlítani a tavalyi modellel a szabálymódosítások miatt. A kocsikon most már nagyobbak a hátsó szárnyak, ez pedig a gyorsulásra is hatással van. Ezzel együtt úgy érzem, az erőforrás területén előre tudtunk lépni. De, hogy ez mennyit ér, az majd csak a futamokon fog kiderülni.”

Lesznek frissítések a Renault-n?

„Ma még nem. Lesz néhány kisebb változtatás, amiket a hét további részében fogunk meglépni, de felismerhető marad az autó.”

Milyen visszajelzéseket adsz Ricciardóval összehasonlítva?

„Elég hasonló visszajelzéseket adunk. Szerintem ugyanazt gondoljuk, ugyanolyan érzéseink vannak a kocsival kapcsolatban, ami pedig még fontosabb, ugyanazt várjuk el a kocsitól. Egy csapatnál zavart kelthet, ha az egyik pilóta azt mondja, ebbe az irányba menjünk el, a másik pedig inkább egy másik irányt választana. De Daniellel egy oldalon vagyunk, ez pedig jó dolog.”

Még több F1 hír:

Még közelebb lehet egymáshoz a középmezőny? Mennyire aggódsz a középmezőny második fele miatt?

„Nem aggódok. Tisztában vagyunk azzal, hogy nagyon szoros a mezőny. Én ezt személy szerint érdekesnek találom, mivel minden évben azt mondják, hogy a középmezőny szorosabb, mint valaha, és tényleg minden évben rendkívül szoros és rendkívül versenyképes a mezőny közepe. Meglehetősen sokat tudok a középmezőnyről, mivel az egész karrieremet itt töltöttem!”

„Nekünk az a dolgunk, hogy a többiek előtt maradjunk, jól kell haladnunk a fejlesztésekkel, amit gyári csapatként el is várhatnak tőlünk. De persze erősnek tűnik az Alfa, a Haas és a Racing Point is. Az pedig, hogy tavaly előttük végeztünk, nem jelenti automatikusan azt, hogy ez idén is így lesz. Keményen kell dolgoznunk azért, hogy ez most is így legyen.”

Következő cikk
A McLaren korábbi csapatfőnöke nem kezdett kétségbeesett munkakeresésbe

Előző cikk

A McLaren korábbi csapatfőnöke nem kezdett kétségbeesett munkakeresésbe

Következő cikk

Sikeres volt a tavalyi Francia GP, de a közlekedés csődöt mondott

Sikeres volt a tavalyi Francia GP, de a közlekedés csődöt mondott
Be first to get
breaking news