Pirelli: Szoros lehet a mezőny, a Mercedes képes megoldani a problémáit

Február 18-án, hétfőn kezdetét vette a Forma-1 2019-es szezon előtti tesztje, ahol a természetesen a Pirelli is „fellépett”. Miután letelt a tervezett 4 nap, Mario Isola, a Pirelli versenymérnöke számolt be a tapasztalatairól.

„Egyelőre jól sikerültek a tesztek, hasznos adatokat tudtunk gyűjteni. A keverékek közötti különbségről is vannak számaink, de persze nem árt majd, ha több adattal tudjuk összehasonlítani a számokat. De úgy tűnik, a C1 (kemény) és a C2 (közepes) között körülbelül 0,8-1 másodperc lehet a különbség.”

„Számításaink szerint a C2 (közepes) és a C3 (lágy) között 7 tizedmásodperc, míg a C3 (lágy) és a C4 (szuperlágy), illetve a C4 (szuperlágy) és a C5 (leglágyabb) keverék között egyaránt 6 tized a különbség. A C5 nem igazán illik a barcelonai pályához, éppen ezért nem volt ritka a szemcsésedés, főleg a reggeli órákban. Ugyanakkor a hólyagosodás eddig nem jelentett problémát.”

„A gumikopásról még nem tudok információkat adni, ezzel meg kell várnunk a következő tesztet, amikor a csapatok jobban fognak koncentrálni a gumira és a hosszú etapokra. Persze most is voltak hosszabb etapok, de ez a mennyiségű adat még nem elég ahhoz, hogy következtetéseket vonhassunk le belőlük.”

Ezután arról beszélt Isola, milyen visszajelzések érkeztek a versenyzők részéről.

„Néhány pilóta panaszkodott a tapadásra, amit elég nehéz megérteni, hiszen ha a köridőket nézem, most 1:17.5 volt a legjobb idő, tavaly pedig 1:16.7. Tekintettel arra, hogy most 10 kilóval nehezebbek a kocsik, amik rögtön 3 tizedmásodperces lassulással járnak, a következő teszten még jobb köridőket várhatunk.”

„Az új aerodinamikai csomagtól pedig általánosan 1-1,5 másodperces lassulásra lehetett számítani, de a jelek szerint mégsem ez a helyzet. Ha a többletsúlyból fakadó 3 tizedet levesszük, akkor már csak 5 tized választja el a 2018-as legjobb tesztkört a 2019-estől. A pole pozíciós idő pedig 1:16.1 volt, de tudjuk, hogy az időmérőre jobban feltekerik a motort a csapatok. Tehát nem vagyunk messze a tavalyi teljesítménytől.”

„Ezenkívül azt olvassuk ki az információnkból, hogy közel vannak egymáshoz a csapatok, és nem csak a top-3. Persze az is benne van a pakliban, hogy még „rejtegetnek” alkatrészeket, de egyelőre szorosnak tűnik a mezőny.”

Bottas arra panaszkodott, hogy a Mercedes egyelőre szenved azzal, hogy megtalálja a gumik megfelelő működési tartományát.

„Biztos vagyok benne, ha vannak is ilyen problémáik a működési tartománnyal kapcsolatosan, dolgozni fognak rajta. A Mercedesnek kiváló mérnökei vannak, akik képesek megoldást találni a problémára.”

Isola elmondta, az autók tempóján kívül semmi sem lepte meg egyelőre.

„Egyelőre nem. Egyedül talán az, hogy gyorsabbak a kocsik annál, mint amire számítottam. Annak pedig örülök, hogy úgy tűnik, jó irányba indultunk el a gumikkal.”

Végül arról beszélt az olasz, hogy a pilóták bármikor elmondhatják a véleményüket, szívesen várják.

„Ha bármelyik pilótának van hozzáfűznivalója, tanácsa, panasza, kritikája, akkor nagyon szívesen várjuk. Most már a 2020-as gumik tesztjére készülünk. Az már eldőlt, hogy 2020 lesz az utolsó 13 colos gumikkal lebonyolított év, 2021-től pedig majd jönnek a 18 colosak.” – zárta Isola.