Toro Rosso: Több alkatrészünk is tavalyi, a Honda fantasztikus motorja miatt vagyunk versenyképesek

A McLaren, a Renault és a Williams is kritikát fogalmazott meg a „listázott alkatrészekkel” kapcsolatban, amelynek köszönhetően a csapatoknak csak bizonyos alkatrészeket kell maguknak legyártaniuk, a többit más csapatoktól is megvehetik.

„A sport engedélyezi, hogy a csapatok üzleteljenek más csapatokkal. Mi viszont szeretnénk azt látni, hogy a sport visszatér ahhoz, hogy újra jobban számítson az, mit tud elérni maga a konstruktőr.” – nyilatkozta a McLaren csapatfőnöke, Zak Brown.

A Haas és az Alfa Romeo (a korábbi Sauber) is ezen szabályok haszonélvezői közé tartoznak, akik a Ferrarival vannak jó kapcsolatban, míg a Toro Rosso annak köszönhetően, hogy már a Red Bullt is a Honda erőforrása hajtja, újra közelebbi kapcsolatba kerülhet a másik energiaitalos gárdával.

A kritikákra a csapatfőnökök pénteki sajtótájékoztatóján a Toro Rosso csapatfőnöke, Franz Tost válaszolt a Bahreini Nagydíj hétvégéjén.

„Ha egy autógyártó csapat arra panaszkodik, hogy a kisebb csapatok jobban teljesítenek nála, akkor az egyszerűen azt jelenti, hogy nem végezte el a házi feladatát. A Toro Rossónál mi a tavalyi váltóval és a tavalyi hátsó felfüggesztéssel megyünk, és az első felfüggesztés bizonyos részei is 2018-asok.”

„Azért tudunk így is ilyen versenyképesek lenni, mert a Honda fantasztikus motort gyártott. Úgy tűnik, a többiek nem végeztek elég jó munkát. Ezért viszont nem panaszkodniuk kellene, hanem a saját munkájukat végezni.” – mondta Tost.

A Haas csapatfőnöke, Günther Steiner azt nyilatkozta, hogy a szabályok megváltoztatása a McLaren, a Renault és a Williams kívánságai alapján csak még rosszabbá tenné a helyzetet.

„Szerintem a nagyobb csapatoknak is a lehetőséget kellene látniuk a szabályokban. Nem a Red Bull, a Toro Rosso, a Haas, vagy a Ferrari találta fel ezt. Volt egy adott modell, mi pedig ezt kihasználtuk. Ha ők is ki akarják használni, megtehetik.”

„Ha nem tudják hozni az eredményeket, az az ő bajuk, nem mást kellene emiatt hibáztatniuk, és megnehezíteni az ő dolgukat. Ha ezt teszik, azzal azt érik el, hogy a nagyobb gyártókkal közelebbi kapcsolatot ápoló csapatok, akik egyre közelebb vannak a top-3-hoz, le fognak maradni.”

„Ezzel pedig az eddig 2 szintes Forma-1 3 szintessé válna. Először jönnének az erős autógyártók, utána a rosszabb autógyártók, végül pedig mi. Tehát mit profitálna ebből a sport?” – tette fel a kérdést a csapatfőnök.