Forma-1
30 ápr.
-
03 máj.
Hátralévő idő:
40 nap
07 máj.
-
10 máj.
Hátralévő idő:
47 nap
21 máj.
-
24 máj.
Hátralévő idő:
61 nap
V
Azerbajdzsáni Nagydíj
04 jún.
-
07 jún.
Hátralévő idő:
75 nap
V
Kanadai Nagydíj
11 jún.
-
14 jún.
Hátralévő idő:
82 nap
25 jún.
-
28 jún.
Hátralévő idő:
96 nap
02 júl.
-
05 júl.
Hátralévő idő:
103 nap
16 júl.
-
19 júl.
Hátralévő idő:
117 nap
30 júl.
-
02 aug.
Hátralévő idő:
131 nap
V
Belga Nagydíj
27 aug.
-
30 aug.
Hátralévő idő:
159 nap
V
Olasz Nagydíj
03 szept.
-
06 szept.
Hátralévő idő:
166 nap
V
Szingapúri Nagydíj
17 szept.
-
20 szept.
Hátralévő idő:
180 nap
24 szept.
-
27 szept.
Hátralévő idő:
187 nap
08 okt.
-
11 okt.
Hátralévő idő:
201 nap
V
Egyesült Államok Nagydíj
22 okt.
-
25 okt.
Hátralévő idő:
215 nap
V
Mexikói Nagydíj
29 okt.
-
01 nov.
Hátralévő idő:
222 nap
V
Brazil Nagydíj
12 nov.
-
15 nov.
Hátralévő idő:
236 nap
26 nov.
-
29 nov.
Hátralévő idő:
250 nap
Teljes eredmény:

A Red Bull szerint a költségvetési sapka bevezetése a gyári csapatoknak kedvezne

megosztás
hozzászólás
A Red Bull szerint a költségvetési sapka bevezetése a gyári csapatoknak kedvezne
Szerző:
Fordította: Gyémánt Péter
2019. febr. 7. 16:07

A Red Bull csapatfőnöke úgy gondolja, hogy ha a Liberty Media bevezetné a költségvetési sapka, azzal a gyári csapatok járnának a legjobban, ami pont ellentétben áll a kezdeményezés mögött álló célkitűzéssel.

A forma-1-es csapatok folyamatosan tárgyalnak a Libertyvel a költségvetési sapkáról, illetve a megvalósítás lehetőségeiről. A tervek szerint a költségsapkát 2021-ben fogják bevezetni. A problémát az jelentheti, hogy a csapatok teljesen más struktúrát használnak, így meglehetősen nehéz lenne megoldani azt, hogy a korlátozások minden istállót ugyanolyan mértékben sújtsák.

A Red Bull csapatfőnöke, Christian Horner attól tart, hogy a költségvetési sapka bevezetésével a gyári csapatok, azon belül is a Ferrari és a Mercedes járna jól, akiknek a forma-1-es csapatuk közeli „kapcsolatban” van az közúti részlegükkel így talán ők nyerhetnének a legtöbbet a szürke területek kihasználásával.

„A Red Bull szempontjából rendkívül fontos, hogy ugyanolyan lehetőségeink legyenek, mint a riválisainknak, vagyis a Ferrarinak és a Mercedesnek.” – kezdte Horner.

Még több F1 hír:

„Szerintünk nagyon fontos, hogy az anyagi korlátozásoknak, amiket be akarnak vezetni a sportba, fairnek és méltányosnak kell lennie, és egyik csapatot sem szabad diszkriminálni. A pénzügyi szabályozás pedig egy hihetetlenül nehéz terület az FIA számára, kíváncsian várjuk, hogy milyen ötletekkel állnak elő.”

Az egyik ötlet az lehet, hogy a különböző struktúrájú csapatokat különböző módon korlátozzák, így minden csapatot ugyanannyira korlátoznak a költekezésben, a gyári csapatokat tehát más módon korlátoznák, mint a független és az önálló istállókat. De Horner szkeptikus azzal kapcsolatban, hogy ezt fair módon meg tudják oldani. Az osztrák szerint néhány istálló el tudná „rejteni” a költségeit.

„Azt gondolom, hogy nincs olyan csapat a Forma-1-ben, aki ne örülne annak, hogy kevesebbet kell költenie. Természetesen azt nem lehet megoldani, hogy mindenki annyit költsön, mint a Sauber, szóval egy középutat kell találnunk. Egy kompromisszumot kell majd kötnünk, amivel a kisebb és a nagyobb csapatok sem teljesen elégedettek.”

További híreink:

„Kritikus fontossággal bír, hogy a költéseket ne lehessen elrejteni az adott csapat más tevékenységeinek a segítségével. Persze ez a 10 csapatból 7-re nem vonatkozik, de a maradék 3 istálló jelentős előnyt szerezhetne azzal, ha el tudnák rejteni a költéseiket.” – mondta a csapatfőnök.

Horner inkább abban látná a hosszú távú megoldást, ha például több standard alkatrész lenne vagy lennének korlátozott területek az autón, ahol jelenleg komoly pénz elköltésével komoly előnyhöz lehet jutni.

„Nagyon nehéz dolga van a Libertynek abban, hogy mindenki számára egyenlő feltételeket alkossanak. A Mercedesnek például vannak olyan alkalmazottaik, akik névlegesen nem, de valójában az F1-es programjukban dolgoznak. Ezt mégis hogyan lehetne felülvizsgálni? Szerintem ezért lenne jobb megoldás a költségvetési sapkánál, ha inkább a fejlesztések számán, az alkatrészek típusain, a design korlátozásán, a standardizáláson, és a „hasznos” területeken gondolkodnánk.” – zárta az osztrák.

Következő cikk
A Haast semmiben nem zavarja a ferraris Alfa Romeo Racing

Előző cikk

A Haast semmiben nem zavarja a ferraris Alfa Romeo Racing

Következő cikk

A Haas „félve” mondja ki, hogy legyőzné a Red Bullt

A Haas „félve” mondja ki, hogy legyőzné a Red Bullt
Hozzászólások betöltése

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1
Csapatok Red Bull Racing Vásárlás
Szerző Jonathan Noble