Sainz a jó stratégiában bízik, ha már a motorerőben nem tud

Hülkenberg és Sainz is nehézkesen csusszant át a Q2-be, ahol egyikőjük sem jött ki a pályára. A két Red Bull és a két Toro Rosso motorcsere miatt egyébként is hátulról rajtol, a többi csapattal pedig nem gondolták, hogy felvehetik a versenyt, ezért a Renault versenyzői a 11., illetve a 12. pozícióból vághatnak majd neki az Orosz Nagydíjnak.

„Tudtuk, hogy a Red Bullokat és a Toro Rossókat megbüntetik, ezért a tizenegyedik és a tizenkettedik helyről rajtolhatunk, így pedig nem kell a hiperlágy keveréken startolnunk. Ez pedig szerintünk előnyt jelenthet a versenyen, de ez majd a futam után derül ki.” – mondta Sainz a Movistarnak.

Sainz sajnálja, hogy az RS18 gyorsan „eszi” a gumikat, emiatt is volt fontos, hogy ne a hiperlágyon induljanak. A gumikopás egy általános probléma az F1-ben, de a spanyol elmondása szerint a probléma őket még inkább érinti.

„A gumik kopása minden csapatnak megnehezíti az életét, de a miénket különösen. Láttuk, hogy mennyire fogynak a kocsin az abroncsok, ez pedig nem fog segíteni vasárnap…”

A futamon minden tervet keresztülhúzhat a safety car, de Sainz úgy véli, a legjobb megoldást választották.

„Számításaink szerint, valamivel több, mint 10 kört tudnánk megtenni a hiperlágy abroncsokon, a bokszkiállás után pedig a Williamsek mögé jönnénk vissza, és rengeteg időt veszítenénk. Meglátjuk, mi lesz. Ha a safety car a verseny elején bejön, azzal valóban a hiperlágyon rajtolók járnak a legjobban.”

Bár a Renault döntését elsősorban a gumistratégia befolyásolta, a spanyol versenyzőjük azt is hozzátette, hogy nem tudtak volna ennél sokkal előrébb végezni.

„Nem volt túl jó a tempónk, valamivel gyorsabbak tudtunk volna lenni, mint a Q1-ben, de nem sokkal. Az orosz pályán, ahol a motorerő nagyon fontos, eszméletlenül nehéz lett volna megverni a Saubert, a Force Indiát és a Haast.”