Pirelli a Hankook ellen: hova futhat ki az ügy?

Az Olasz Nagydíj előtt az FIA lezárta a jelentkezést a 2020-tól érvényes gumibeszállítói posztra. Csak a Pirelli és a Hankook nyújtott be pályázatot, a Michelin nem. A tény, hogy 2020-ban még 13 hüvelykes kereket fognak használni, nem tetszett a francia gyártónak.

A procedúra további lefolyása már ismert. Az FIA-nak 14 napja van arra, hogy megnézze, a pályázók technikailag és logisztikailag képesek-e arra, hogy a Forma-1-et gumikkal lássák el. Kétségtelen, hogy a Pirelli képes rá. A Hankook új gyártóként érkezne az F1-be, azonban a koreai márka a DTM-be és a Formula 3-ba is beszállít.

Amennyiben a Hankook átmegy az FIA tesztjén, az ügyet továbbadják a FOM-nak (Formula One Management).

„Ekkor fogjuk megnézni a pályázók pénzügyi ajánlatát.” – mondta Ross Brawn.

A pénz, amit a gumibeszállító F1-el kapcsolatos reklámra fordít, egy nagy prémiumalapba kerül, ezért kifejezetten érdekes lehet többek számára. Euró százmilliókról szól egy ilyen szerződés. A kiválasztási procedúra több hétbe telhet. Itt válhat érdekessé a Pirelli helyzete, ugyanis ha a Hankook szeretné megmutatni magát az F1-ben, akkor valószínűleg nem fogja sajnálni rá a pénzt.

Ugyanakkor egy újonc érkezésével mindig jár kockázat. Viszont amikor a monopóliummal rendelkező, ez esetben a Pirelli, versenyhelyzetbe kerül, akkor válnak érdekessé a dolgok. Amikor 2011-ben a Pirelli leváltotta a Bridgestone-t, nem kellett aggódnia versenytársak miatt, illetve újoncnak sem számítottak, mivel már az 50-es, 80-as és 90-es években is gyártottak gumit az F1-nek.

A Hankook szempontjából komoly kihívás lesz belépni a királykategóriába, és nem csak azért, mert a koreai gumigyártónak a világ leggyorsabb autóira kell gumit gyártaniuk. Az F1 megköveteli a gumi kontrollált kopását, hogy a stratégia is egy döntő faktor lehessen a versenyeken.

De más kihívással is szembe kell néznie annak, aki 2020-tól beszállíthat. Ebben az évben még 13 colos kerek lesznek az F1-ben, 2021-től azonban már 18 colosak. A Pirellinek előbbi miatt nem kell aggódnia, utóbbi viszont mindkét gyártó számára új terület.

A Hankooknak emiatt kétszer olyan gyorsan kellene fejlesztenie. Ahogy a Force India technikai igazgatója, Andy Green is elmondta, „ez egy igazi kihívás az újoncnak.”. És itt még mindig nem ér véget a történet. A koreaiak nem tesztelhetnek a jelenlegi autókkal 2019-ben, mivel a csapatoknak még tart a kizárólagos szerződése a Pirellivel. Ezért a Hankooknak saját autóval és saját tesztpilótával kell rendelkeznie, hogy tesztelhesse a gumijait.