A Renault cáfolja, hogy a közeljövőben a Williams partnerei lennének

A Renault csapatfőnöke, Cyril Abiteboul kategorikusan cáfolta, hogy a Williams a közeljövőben újra motorokat venne tőlük. Az erről szóló pletykáknak szerinte semmi alapja nincs, soha nem beszéltek erről, mondta a Motorsport-Totalnak.

A „soha” itt csak a 2019-es és a 2020-as évre vonatkozik, hiszen korábban több dologról is tárgyaltak egymással a felek.

„Beszéltünk erről a múltban, illetve egy teljesen más projektről is, de annak semmi köze az F1-hez.” – magyarázta Abiteboul.

Ez azt valószínűsíti, hogy mielőtt a Williams megerősítette a kapcsolatát a Mercedesszel, a Renault-val is „flörtölt”. Vélhetően ez a 2017-es szezon előtt történt, a másik, „F1-en kívüli” dolog viszont meglehetősen titokzatos.

A jövőbe tekintve, a csapatfőnök nem zárja ki, hogy lesz még Williams-Renault a száguldó cirkusz mezőnyében.

„Biztos vagyok benne, hogy 2021-ben tárgyalni fogunk velük, ekkor jár le a szerződésük a Mercedesszel.”

Az új motorformula pedig akár csábítóbb választássá is teheti a Renault-t, mint a Mercedest.

A Williams és Renault kollaborációja az egyik legsikeresebb a Forma-1 történetében. 1989 és 1997 között, a V10-es érában a Williams-Renault 64 futamgyőzelmet szerzett, illetve emellé begyűjtött négy egyéni világbajnoki címet is: Nigel Mansell 1992-ben, Alain Prost 1993-ban, Damon Hill 1996-ban, Jacques Villeneuve pedig 1997-ben ért fel a csúcsra. De nemcsak egyéni, hanem konstruktőri címek terén is sikeres volt az együttműködés, csapatban 5 címet nyertek.

2012-ben reneszánszát élte a kollaborációjuk, bár csak egy futamgyőzelmet szereztek, Pastor Maldonado a Spanyol Nagydíjon szerezte meg első, és minden valószínűség szerint utolsó F1-es győzelmét. Kapcsolatuk 2013 végén ért véget, a hibrid éra kezdete óta már a Mercedes látja el őket erőforrásokkal.

Cyril Abiteboul hangsúlyozza, nem keresnek másik ügyfélcsapatot a Red Bullal való szakításuk után.

„Ott van nekünk a McLaren, és ennyi!”

Azt viszont nem zárja ki, hogy a jövőben lesz „B” csapatuk.

„Ez már teljesen más téma. Mi soha nem kezeltük úgy az ügyfélcsapatinkat, mintha juniorcsapatok lennének.”

A csapatfőnök úgy gondolja, hogy a „B” csapatok, mint például a Red Bullnak a Toro Rosso, a Ferrarinak pedig a Haas és a Sauber, a teljesítmény szempontjából előnyös, azonban kifejezetten drága.

„Attól tartunk, hogy a jövőben szükséges lesz, hogy legyen egy „B” csapatunk. Erre már felhívtuk az FIA és az F1 figyelmét. De egyelőre nem mutatták annak a jelét, hogy érzékelték volna a problémát.” – mondta Abiteboul.