Ez a hiba örökké bántani fogja Sebet - mondja a Sky Sports szakértője
Martin Brundle, a Sky Sports szakértője, aki korábban az F1-ben versenyzett, nagyon élvezte a Német Nagydíjat, és szerinte ugyan minden versenyző hibázik, de nem ilyet, mint Vettel hazai pályán.
Sebastian Vettel, Ferrari SF71H, climbs out of his car after crashing out from the lead
Steve Etherington / Motorsport Images
Martin Brundle szokás szerint a versenyek után ír egy elemzést arról, amit az adott futamon látott. Ezúttal Vettel hibáját elemezte, illetve a trükkös körülményeket.
„Hol is kezdjem egy olyan verseny esetén, ahol minden történt, ami az F1-et izgalmassá teszi? Gyors, kaotikus, megjósolhatatlan, vitatott, drámai, harcokkal telített.”
„Ezen a futamon Sebastian Vettel és a Ferrari végig kontroll alatt tartotta a versenyt, mielőtt a csapattársa mögé jött vissza, időt vesztett, majd a falba csúszott. Minden versenyző hibázik, de nem ilyet, és nem a hazai futamán, amikor rendkívül kiélezett a harc a világbajnoki címért. Ez a hiba örökké bántani fogja Sebet. A pálya csúszós volt, a fékezési rendszer hatékony, de komplex, és a hátsó tengelye blokkolt, ahogy a hajtűhöz érkezett, túl nagy sebességgel. Mivel ez egy old school pálya, azért a kavicságy közel van, és ha hibázol, búcsút inthetsz a futamodnak.”
„Seb nyomta, mert Hamilton közeledett, és nem segített rajta a Raikkönen mögött elvesztegetett idő sem. A csapatnak meg kellett lépnie a helycserét ilyen körülmények között, függetlenül attól, hogy éppen ki van előrébb. A bokszkiállás előtt Vettel magabiztosan vezetett a rajttól kezdve, jó stratégián volt, és egyetlen ésszerű riválisán, Valtteri Bottason is rajta tartotta a szemét. Hamilton gyorsan zárkózott fel a 14. helyről az ötödikre, de ezután 27 másodperc volt már a hátránya Vetteltől. Lewis kevés kockázatot vállalva, de eredményesen ment át a mezőnyön. A Mercedes nagyon gyors, a DRS segítségével pedig „túl könnyű” dolga volt, simán előzte az előtte állókat.”
„42 körig nyúzta a gumijait, aztán bejött az ultralágyért, pont mielőtt igazán elkezdett volna esni a hatos kanyarban. Majdnem az egész pálya száraz volt, furcsállom, hogy ennyien váltottak intermediate gumikra, ahelyett, hogy „beáldozták” volna a hatos kanyart. Szerintem nagyot akartak nyerni azok, akik intermediate-re váltottak, de Pierre Gasly választása, az esőgumi, már bizarr volt. Aztán kicsivel később már mindannyian visszajöttek, hogy szárazpályás abroncsot rakjanak fel, de legalább annyi elmondható volt, hogy mind az 5 keveréket használták a futamon, ami jól összefoglalja a káoszt. Valószínűleg a versenyzők nedvesebbnek érezték a pályát, mint amilyen valójában volt, ezt jól bizonyítja, hogy még Max Verstappen is bejött az átmeneti esőgumikért, aki kifejezetten jól megy ilyen körülmények között.” - zárta Brundle.
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások