Verstappen kételkedik a Honda látványos javulásában, és betiltaná a DRS-t

Max Verstappen elmondta, nem biztos benne, hogy a Honda el tud jutni a 2019-es szezon elejére a Ferrari, vagy a Mercedes motor szintjére, viszont azt mondja, tartogat számukra lehetőségeket a japán motorgyártóval való kapcsolat.

Júniusban jelentették be, hogy a Red Bull a Toro Rosso útját követve a Renault-ról a Honda erőforrásaira vált a jövő évtől. Az osztrák istálló úgy látta, így van a legtöbb esélye felvenni a kesztyűt a két gyári riválisával, a Ferrarival és a Mercedesszel.

Verstappen még 2018 végén írta alá hosszútávú szerződését az energiaitalosokkal, amikor a hondás megállapodás még nem született meg. De a holland pilóta kiállt a Red Bull véleménye mellett, viszont elismeri, időbe telhet, amíg a japán márka is hozza a két legjobb erőforrás teljesítményét.

„Remélem, hogy sokat fog fejlődni a Honda motorja a következő szezon kezdetéig, és jó esélyeket látok rá, hogy ez így is lesz. Abban már nem vagyok biztos, hogy már az év elején hasonló teljesítményt tud majd hozni, mint a Mercedes, vagy a Ferrari, de sok lehetőséget ad nekünk ez az együttműködés. Meglátjuk mi lesz.” – nyilatkozta a 20 éves versenyző.

A holland nem hibáztatja a Renault-t, amiért nem tartotta be ígéretét, hogy hozni fogja a Mercedes és a Ferrari teljesítményét. Becslések szerint a francia motorgyártó hátránya Silverstone-ban 70-80 lóerő volt a két fent említett erőforrás mögött.

„Szerettem volna, ha több lóerőnk van, de az ilyen dolgok megtörténnek. A többiek sem állnak le a fejlesztésekkel, ezért hogyha feljebb szeretnél lépni az erősorrendben, óriási előrelépést kell produkálnod. Sejtettem, hogy a szezon közepén érkező fejlesztés nem lesz elég, ez van.”

Verstappen híres arról, hogy bárhol is van éppen az F1 világa, tekintélyes mennyiségű holland szurkoló kíséri el a nagydíjhétvégékre. A Német Nagydíjon pedig a távolság sem lehet nagy akadály.

„Jó látni, hogy minden európai nagydíjon sok szurkolóm van, természetesen örülök neki. Azt viszont nem tudom megígérni, hogy közösen bulizok majd velük, dobogóra szeretnék állni, ez most a legfontosabb. A többire majd később visszatérünk.” – magyarázta.

A Hockenheimring nagy változtatásokon ment keresztül, de erről nem fogalmazott meg kritikát Verstappen.

„Nem hiszem, hogy sok különbséget jelenteni számunkra, mert egyik verzió sem igazán feküdne nekünk.”

Az új, harmadik DRS-zónáról, és általában a DRS-ről már kritikusabb véleménye van. Az új DRS-zóna a kör végén található, a célja pedig, hogy megnövelje az előzések számát. Verstappen szerint az új DRS-zóna inkább arra való, hogy közelebb maradjanak az elől lévő autóhoz, mintsem arra, hogy már az első kanyar előtt előzzenek.

„Így közelebb tudsz maradni az előtted haladóhoz, hogy aztán a harmadik kanyarnál megpróbálj előzni.” – mondta négyszeres futamgyőztes.

Az ötletet pedig, hogy a versenyzők akkor nyissák a DRS-t, amikor akarják, nagyon rossz ötletnek tartja.

„Nem, nem lenne jó ötlet, mert emiatt veszélyes szituációk keletkezhetnek. Mindenki minél előbb nyitni akarná a DRS-t, ami ütközésekhez, kicsúszásokhoz, vagy még rosszabbhoz vezethet. Szerintem a DRS-t úgy, ahogy van, be kéne tiltani. Sokkal természetesebbek lennének így a futamok, és a nézők is tudják, hogy egy DRS nélküli előzés sokkal jobban néz ki.”