Sainz elmagyarázta, miért előzött a biztonsági autós fázis alatt

Carlos Sainz a Német Nagydíjon a tizedik, pontszerző helyen ért be, azonban a safety car mögött előzött, így 10 másodperces büntetést kapott, ennek köszönhetően pedig Brendon Hartley jött be a „megüresedő” helyre, a spanyol végül a 11. lett.

Sainz Marcus Ericsson mellett ment el az 56. körben, már a safety caros fázis alatt, miután Sebastian Vettel a falba csúszott.

„Nagyon különös incidens volt, egy kifejezetten furcsa szituáció. Miután bejöttem az átmeneti esőgumikért, körhátrányba kerültem, és amikor a lekörözöttek visszavehették a köreiket, nem igazán tudtam, hogy ki van már körhátrányban, és ki nem.” – magyarázta Sainz.

„Láttam, hogy elég lassan mennek előttem az autók, én pedig nyomtam, hogy minél hamarabb felzárkózzak a mezőnyhöz. Szerintem a többi pilóta kicsit később kapta meg a jelzést, mint én, például Ericsson is. Azt gondoltam, hogy a kocsijával van valami gond, ezért nem akar felzárkózni a többiekhez, indokoltnak láttam, hogy megelőzzem. Azt mondták, hogy adjam vissza a pozícióját, amit meg is tettem, de aztán, nem tudom, hogy szándékosan, vagy nem, de ismét fékezett, és elengedett.”

Ericsson, aki szárazpályás gumikon maradt, nem értette, hogy Saint miért előzte meg.

„Kicsit szenvedtem a gumijaimmal a hátsó egyenesben, és nem értettem, hogy mit csinál. Nagyon furcsa volt. ” – mondta Ericsson az esetről.

„A kettes és a hatos kanyar környékén nedves volt a pálya, én pedig a slick gumikkal, ahogy szerintem mindenki más is, óvatosan mentem. Szenvedtem a kigyorsításnál, Sainz pedig egész egyszerűen kikerült engem.”

Sainz a 12 versenyző egyike volt, akit felszólítottak, hogy vegyék vissza a körüket. A Renault pilótája úgy véli, több értelme lenne annak, ha nem felzárkózni kellene a lekörözötteknek, hanem lelassítanának, és beállnának a sor végére.

„Azon gondolkodtam, hogy nem lenne-e több értelme annak, hogy beálljunk a sor végére, ahelyett, hogy egy teljes körön keresztül nyomjuk a biztonsági autó mögött.” – fejtette ki a spanyol.