Hülkenberg frusztrált, csak 1 pontot szerzett a nyári szünet óta

A Renault-nak nem lesz egyszerű dolga a negyedik hely megszerzéséért vívott küzdelemben. A Haas Japánban is jobb volt náluk, és már csak 8 pont választja el a két istállót egymástól. Azt sem szabad elfeledni, hogy az amerikai csapat ügyét november 1.-én tárgyalják, ahol arra is van esély, hogy Romain Grosjean visszakapja az olaszországi hatodik helyét, ami 8 pont pluszt jelentene a Haasnak, és két pont mínuszt a Renault-nak.

Eközben a Renault nincs jó formában. Az utolsó 5 versenyen csak 10 pontot tudtak szerezni, Hülkenbergre pedig különösen rájár a rúd, ő csak 1 pontot gyűjtött a nyári szünet óta. Két kiesés, rosszul megválasztott taktikák, növekvő frusztráció jellemzi a német versenyző utóbbi heteit, hónapjait.

„Egyszerűen nem vagyunk elég gyorsak. Nehéz megítélni, hogy hova lett a sebességünk. Az autó pedig nem sokban különbözik az első félszezonos kocsitól, és gyorsabb sem lett. Idén nem volt meg az a nagy fejlesztési csomagunk sem, ami tavaly megvolt.” – nyilatkozta a német.

Suzukában Hülkenberg hétvégéjét egy FP3-as kicsúszás, illetve egy Q1-es kiesés tarkította.

„A köröm még nem is volt annyira rossz. A határon vezettem, nem akartam időt veszteni.” – kommentálta Hülkenberg.

A csapattársa Carlos Sainz a Q2-ig tudott menni, Hülkenberg el is mondta, hogy miért sikerült ez neki.

„Carlos okosan kihasználta a szélárnyékot az időmérőn. A jövőben én is ugyanezt fogom tenni.”

Hülkenberg úgy elemezte a helyzetet, hogy a csapattársa okosan megtalálta azt a követési távolságot, amelynek következtében elég szélárnyékot kap az előtte autózótól, de még nem zavarja a turbulencia. Suzukában ez a „varázsablak” a 4-4,5 másodperces követési távolság volt.

„Látszik a GPS-es adatokon, hogy Carlos három tizedmásodpercet vert rám az egyenesben. Ezt a különbséget pedig nem tudtam behozni a kanyarokban.”

A harmadik szabadedzéses incidensének azonkívül, hogy az utolsó percekben kellett összetákolni az autóját, az a következménye is megvolt, hogy a régi padlólemezzel kellett mennie a hétvége hátralevő részében. A Renault ugyanis lassan kifogy az alkatrészekből, a három új padlólemezből 1-et Hülkenberg Suzukában, 1-et pedig Sainz Szocsiban már „elfogyasztott”.

Talán ez is hozzájárult ahhoz, hogy Hülkenberg nem tudta felvenni a tempót a versenyen, illetve a keményebb abroncsai ellenére 2 körrel hamarabb kellett kiállnia a bokszba, mint Sainznak. Később Hülkenbergnek fel kellett adnia a Japán Nagydíjat, a Renault szűkszavúan úgy fogalmazott, hogy „problémák voltak a kocsi hátuljával”.

A csapat két új padlólemezzel utazik az Amerikai Nagydíjra, Alan Permane, az istálló operációs igazgatója ezzel kapcsolatosan így nyilatkozott: „A szállítmány tervezett költségeit már úgyis régen túlléptük.”