Brundle: Max dühösen még jobb versenyző, Hamilton még soha nem nyert futamot, miután bebiztosította a címét

Bár a Mexikói Nagydíj nem az év legizgalmasabb versenye volt, de az ex-F1-es televíziós szakértő, Martin Brundle rengeteg témát tudott érinteni a verseny után, köztük egy érdekes statisztikát is megemlített Lewis Hamiltonról.

Max Verstappen, Red Bull Racing, 1st position, lifts his trophy on the podium

Max Verstappen, Red Bull Racing, 1st position, lifts his trophy on the podium

Glenn Dunbar / Motorsport Images

Lewis Hamilton, Mercedes-AMG F1 W09 leads Kimi Raikkonen, Ferrari SF71H and Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB14
Lewis Hamilton, Mercedes-AMG F1 W09
Lewis Hamilton, Mercedes-AMG F1 W09
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 celebrates with his team
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 celebrates with his team
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 celebrates with his team
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 celebrates with his team
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 celebrates with his team
Lewis Hamilton, Mercedes-AMG F1 W09 EQ Power+ celebrates in Parc Ferme

„Gratulálok az ötödik világbajnoki címét megszerző Lewisnak, és ezzel még nincs vége…”

„Nem tehetünk mást, mint figyeljük Michael Schumacher mesés rekordját, és elfogadjuk a tényt, van rá esély, hogy valaki elveszi tőle a rekordot.”

„Hamiltonnak ebben a szezonban az volt a dolga, hogy kevesebbet hibázzon, mint Vettel és minimalizálja a veszteséget, miközben néha a Ferrari és a Red Bull gyorsabb volt a Mercedesnél. Jó példa erre a Német Nagydíj, amikor Lewis a 14. helyről nyerni tudott, Vettel pedig kicsúszott. A szingapúri időmérőn és versenyen is kiválóan teljesített, amikor arra számítottak, hogy a Mercedes szenvedni fog.”

Még több F1 hír:

„A 19 futamon Hamilton 9 győzelmet és 15 dobogós helyezést gyűjtött, míg mindössze Ausztriában esett ki, ami mutatja, mennyire jó munkát végzett ő és a csapata.”

„A Mexikói Nagydíjra is jó formában érkezett Hamilton, hiszen 9 futam óta folyamatosan ott volt a dobogón, amiből hatszor ő diadalmaskodott. Természetesnek tűnt, hogy a brit stílusosan fogja bebiztosítani a címét.”

„Azonban ez nem így történt. A harmadik helyről rajtolt, az első körben feljött a második pozícióba, azonban a „mérges Max” ellen semmit nem tudott tenni. Verstappen nagyon dühös volt, amiért nem lett szombaton az F1 történetének legfiatalabb pole pozíciósa, éjszaka is csak 3 órát aludt. Úgy tűnik, még jobbá válik, ha mérges.”

„A Pirelli a 3 leglágyabb keveréket hozta arra a pályára, ahol egyébként is alacsony a tapadás, kevés a betétfutam, ráadásul éjszakánként eső áztatta az aszfaltcsíkot. A Mercedes éppen ezért már a 11. körben kiállt a bokszba, pár körrel később a Red Bullok is követték őket, míg a Ferrari a 16. körig húzta, hogy aztán felrakják a legkeményebb, szuperlágy keveréket. Kissé ironikus, hogy „szuperlágynak” hívták a legkeményebb keveréket.”

„A Mercedes pilótái szinte rögtön elkezdtek panaszkodni a gumikra a rádión. A német istálló kocsijain nem bírták jól a gumik, így Hamilton ismét úgy szerezte meg a bajnoki címet, hogy csak behozta egyben az autót, a dobogóra sem tudott felállni.”

„A Red Bull kettős győzelmet is ünnepelhetett volna, azonban Ricciardo pech-szériája folytatódott, fel kellett adnia a versenyt. Az F1-ben mindenkinek vannak balszerencsésebb periódusai, azonban Ricciardo esete már a hihetetlen kategóriába sorolható. A monacói briliáns győzelme alatt is „beteg” volt alatta a kocsi.”

„Így az ausztrál szombati öröme a pole pozíciója után totális kétségbeesésbe ment át, mivel hidraulikai meghibásodás miatt kiállt a versenyből. Ezzel a megbízhatósági probléma egy erős eredménytől fosztotta meg őt, remélem az utolsó 2 futamon szerencséje lesz.”

„Elöl Max Verstappen egy kiváló pilótához hűen menedzselte a versenyt. A legtöbben, köztük a holland is 2 kiállásos versenyt teljesített, míg mások, mint Raikkönen inkább elnyújtották az első etapot és 1 kiállással fejezték be. Bottas háromszor is kiállt, ami azt jelenti, hogy 4 szett gumit használt el egy 300 km-es versenyen…”

„Ha csak az eredményre pillanatunk, úgy tűnik, egy unalmas nagydíjon vagyunk túl. Verstappen 17 másodperccel nyert Vettel előtt, míg Raikkönen 50 másodperces hátrányban fejezte be a versenyt, az utolsó kört nem kapó pilóta pedig az újdonsült világbajnok volt 78 másodperces hátrányban.”

„Bottas Mercedese 1 kört kapott, a fennmaradó 11 versenyző pedig kettőt, kivéve Grosjeant, aki mellett háromszor is elment Verstappen. Ez így leírva unalmasnak hangzik, azonban a középmezőnyben voltak érdekes csaták, a lekörözött versenyzők miatt pedig Vettel és Ricciardo nagyon közel került egymáshoz.”

Még több F1 hír:

„A középmezőnyből ki kell emelnem Nico Hülkenberget, Charles Leclercket, Stoffel Vandoorne-t és Pierre Gaslyt, akik mindannyian pontot tudtak szerezni. Láttuk néhány jó kerék a kerék elleni csatát, például Hamilton és Raikkönen között.”

„Mindkét Ferrari a „gumizabáló” Mercedesek előtt végzett, ezzel 55 pontosra csökkent a német gárda előnye a konstruktőri pontversenyben, két kettős győzelemmel pedig még 86 egységet lehet gyűjteni. Ez azt jelenti, hogy a Mercedesnek simán hoznia kéne ezt a címet is, de lehetnek még itt izgalmak.”

„Többek között azért is, mert Hamilton úgy ötszörös bajnok, hogy még soha nem nyert futamot abban az évben, amikor bajnok lett, miután bebiztosította a címét. A Brazil Nagydíj őrületes versenynek ígérkezik, meglátjuk, mi sül ki belőle.”

Legyél a Motorsport-közösség része

Csatlakozz a beszélgetéshez
Előző cikk Miért jelentek meg kis „uszonyok” az F1-padlólemezeken?
Következő cikk Coulthard: Hamilton 2020 végén visszavonulhat

Legjobb hozzászólások

Még nincsenek hozzászólások. Miért nem írja meg az elsőt?

Regisztrálj ingyen

  • Szerezz gyors hozzáférést a kedvenc cikkeidhez

  • Értesítések kezelése a legfrissebb hírekről és a kedvenc versenyzőkről

  • Hallasd a hangod a cikk kommentálásával.

Motorsport prime

Fedezd fel a prémium tartalmat
Feliratkozás

Kiadás

Magyarország