Brundle: Max dühösen még jobb versenyző, Hamilton még soha nem nyert futamot, miután bebiztosította a címét
Bár a Mexikói Nagydíj nem az év legizgalmasabb versenye volt, de az ex-F1-es televíziós szakértő, Martin Brundle rengeteg témát tudott érinteni a verseny után, köztük egy érdekes statisztikát is megemlített Lewis Hamiltonról.
Max Verstappen, Red Bull Racing, 1st position, lifts his trophy on the podium
Glenn Dunbar / Motorsport Images
„Gratulálok az ötödik világbajnoki címét megszerző Lewisnak, és ezzel még nincs vége…”
„Nem tehetünk mást, mint figyeljük Michael Schumacher mesés rekordját, és elfogadjuk a tényt, van rá esély, hogy valaki elveszi tőle a rekordot.”
„Hamiltonnak ebben a szezonban az volt a dolga, hogy kevesebbet hibázzon, mint Vettel és minimalizálja a veszteséget, miközben néha a Ferrari és a Red Bull gyorsabb volt a Mercedesnél. Jó példa erre a Német Nagydíj, amikor Lewis a 14. helyről nyerni tudott, Vettel pedig kicsúszott. A szingapúri időmérőn és versenyen is kiválóan teljesített, amikor arra számítottak, hogy a Mercedes szenvedni fog.”
„A 19 futamon Hamilton 9 győzelmet és 15 dobogós helyezést gyűjtött, míg mindössze Ausztriában esett ki, ami mutatja, mennyire jó munkát végzett ő és a csapata.”
„A Mexikói Nagydíjra is jó formában érkezett Hamilton, hiszen 9 futam óta folyamatosan ott volt a dobogón, amiből hatszor ő diadalmaskodott. Természetesnek tűnt, hogy a brit stílusosan fogja bebiztosítani a címét.”
„Azonban ez nem így történt. A harmadik helyről rajtolt, az első körben feljött a második pozícióba, azonban a „mérges Max” ellen semmit nem tudott tenni. Verstappen nagyon dühös volt, amiért nem lett szombaton az F1 történetének legfiatalabb pole pozíciósa, éjszaka is csak 3 órát aludt. Úgy tűnik, még jobbá válik, ha mérges.”
„A Pirelli a 3 leglágyabb keveréket hozta arra a pályára, ahol egyébként is alacsony a tapadás, kevés a betétfutam, ráadásul éjszakánként eső áztatta az aszfaltcsíkot. A Mercedes éppen ezért már a 11. körben kiállt a bokszba, pár körrel később a Red Bullok is követték őket, míg a Ferrari a 16. körig húzta, hogy aztán felrakják a legkeményebb, szuperlágy keveréket. Kissé ironikus, hogy „szuperlágynak” hívták a legkeményebb keveréket.”
„A Mercedes pilótái szinte rögtön elkezdtek panaszkodni a gumikra a rádión. A német istálló kocsijain nem bírták jól a gumik, így Hamilton ismét úgy szerezte meg a bajnoki címet, hogy csak behozta egyben az autót, a dobogóra sem tudott felállni.”
„A Red Bull kettős győzelmet is ünnepelhetett volna, azonban Ricciardo pech-szériája folytatódott, fel kellett adnia a versenyt. Az F1-ben mindenkinek vannak balszerencsésebb periódusai, azonban Ricciardo esete már a hihetetlen kategóriába sorolható. A monacói briliáns győzelme alatt is „beteg” volt alatta a kocsi.”
„Így az ausztrál szombati öröme a pole pozíciója után totális kétségbeesésbe ment át, mivel hidraulikai meghibásodás miatt kiállt a versenyből. Ezzel a megbízhatósági probléma egy erős eredménytől fosztotta meg őt, remélem az utolsó 2 futamon szerencséje lesz.”
„Elöl Max Verstappen egy kiváló pilótához hűen menedzselte a versenyt. A legtöbben, köztük a holland is 2 kiállásos versenyt teljesített, míg mások, mint Raikkönen inkább elnyújtották az első etapot és 1 kiállással fejezték be. Bottas háromszor is kiállt, ami azt jelenti, hogy 4 szett gumit használt el egy 300 km-es versenyen…”
„Ha csak az eredményre pillanatunk, úgy tűnik, egy unalmas nagydíjon vagyunk túl. Verstappen 17 másodperccel nyert Vettel előtt, míg Raikkönen 50 másodperces hátrányban fejezte be a versenyt, az utolsó kört nem kapó pilóta pedig az újdonsült világbajnok volt 78 másodperces hátrányban.”
„Bottas Mercedese 1 kört kapott, a fennmaradó 11 versenyző pedig kettőt, kivéve Grosjeant, aki mellett háromszor is elment Verstappen. Ez így leírva unalmasnak hangzik, azonban a középmezőnyben voltak érdekes csaták, a lekörözött versenyzők miatt pedig Vettel és Ricciardo nagyon közel került egymáshoz.”
„A középmezőnyből ki kell emelnem Nico Hülkenberget, Charles Leclercket, Stoffel Vandoorne-t és Pierre Gaslyt, akik mindannyian pontot tudtak szerezni. Láttuk néhány jó kerék a kerék elleni csatát, például Hamilton és Raikkönen között.”
„Mindkét Ferrari a „gumizabáló” Mercedesek előtt végzett, ezzel 55 pontosra csökkent a német gárda előnye a konstruktőri pontversenyben, két kettős győzelemmel pedig még 86 egységet lehet gyűjteni. Ez azt jelenti, hogy a Mercedesnek simán hoznia kéne ezt a címet is, de lehetnek még itt izgalmak.”
„Többek között azért is, mert Hamilton úgy ötszörös bajnok, hogy még soha nem nyert futamot abban az évben, amikor bajnok lett, miután bebiztosította a címét. A Brazil Nagydíj őrületes versenynek ígérkezik, meglátjuk, mi sül ki belőle.”
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások