Forma-1
30 ápr.
-
03 máj.
Hátralévő idő:
39 nap
07 máj.
-
10 máj.
Hátralévő idő:
46 nap
21 máj.
-
24 máj.
Hátralévő idő:
60 nap
V
Kanadai Nagydíj
11 jún.
-
14 jún.
Hátralévő idő:
81 nap
25 jún.
-
28 jún.
Hátralévő idő:
95 nap
02 júl.
-
05 júl.
Hátralévő idő:
102 nap
16 júl.
-
19 júl.
Hátralévő idő:
116 nap
30 júl.
-
02 aug.
Hátralévő idő:
130 nap
V
Belga Nagydíj
27 aug.
-
30 aug.
Hátralévő idő:
158 nap
V
Olasz Nagydíj
03 szept.
-
06 szept.
Hátralévő idő:
165 nap
V
Szingapúri Nagydíj
17 szept.
-
20 szept.
Hátralévő idő:
179 nap
24 szept.
-
27 szept.
Hátralévő idő:
186 nap
08 okt.
-
11 okt.
Hátralévő idő:
200 nap
V
Egyesült Államok Nagydíj
22 okt.
-
25 okt.
Hátralévő idő:
214 nap
V
Mexikói Nagydíj
29 okt.
-
01 nov.
Hátralévő idő:
221 nap
V
Brazil Nagydíj
12 nov.
-
15 nov.
Hátralévő idő:
235 nap
26 nov.
-
29 nov.
Hátralévő idő:
249 nap
Teljes eredmény:

5 dolog, amit a Mercedes a Forma-1-ből tanult meg

megosztás
hozzászólás
5 dolog, amit a Mercedes a Forma-1-ből tanult meg
Szerző:
2018. nov. 25. 9:35

A száguldó cirkusz egy autógyártó számára nem csak a marketingről szól. Az F1-ben sosem állnak meg a fejlesztések, és az itt megtanult dolgokat más területeken is lehet hasznosítani.

Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W09 EQ Power+
Lewis Hamilton, Mercedes-AMG F1 W09
Lewis Hamilton, Mercedes-AMG F1 W09
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W09 EQ Power+
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W09 EQ Power+
Valtteri Bottas, Mercedes-AMG F1 W09
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W09 EQ Power+ with the #1 on nose cone
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 signs autographs for the fans

A Mercedes hihetetlenül sikeres az elmúlt években az autóversenyzés királykategóriájában. 2014 és 2018 között 5 egyéni és 5 konstruktőri bajnoki címet számlálnak, ennek is köszönhető, hogy megéri nekik a sportban szerepelni. Egy évben körülbelül 350 millió euróból gazdálkodik az istálló, ami a Daimler, a Mercedes, a szponzorok és az F1-es pénzekből jön össze.

De ez nem csak marketing és pénzügyi szempontokból hasznos a német vállalatnak, hiszen rengeteg technológiai dolgot tudnak hasznosítani, amit az F1-ben megtanultak. Az Auto Bild összegyűjtött 5 technológiai dolgot, amelyet a Mercedes az F1-ben „tanult”, de az utcai autóknál is hasznosíthat.

Még több F1 hír:

Hibrid-technológia: Egy átlagos égőmotor termikus hatékonysága 30 százalék. Ez azt jelenti, hogy az üzemanyag energiájának csak az egyharmada hasznosul. Ez a versenyzésben kifejezetten rossz, mivel minél kevesebb üzemanyag van a kocsiban, annál könnyebb az autó. A Mercedesnek sikerült 50 százalékos hatékonyságot elérnie a V6-os turbómotorjaival. Ezt a fajta technológiát már régóta használják az utcai autóknál. De az akkumulátoraik technológiája is fejlődik a száguldó cirkusznak köszönhetően. Amikor a német autógyártó először használta a hibrid rendszert, még 107 kg-ot nyomtak az akkumulátoraik, a hatékonyságuk pedig 39 százalékos volt. Most viszont a lítium-ion akkumulátoraik maximum 20 kg-ot nyomnak, viszont 96 százalékos hatékonyságra képesek. Tehát ugyanazoknak az elveknek a mentén, mint amit a Forma-1-ben is használnak, a közúti autóknál is javulást tudnak elérni.

Adatátvitel: Egy F1-es autó több ezer adatot tárol, amelyeket a rengeteg szenzorral szereznek meg, például centrifugális erőkről, a hőmérsékletekről, a nyomásról stb. De persze a gumik is rendkívül fontosak az adatgyűjtés tekintetében. A Mercedes ezért egy infravörös monitorozó rendszert használ, hogy monitorozza a gumik kopását. Így az istálló nem veszít értékes időt azzal, hogy kábelekkel pakolja át az információkat, ehelyett az autó már akkor 1,9 Gbit/s sebességgel szállít adatokat, amikor még vissza sem ért a garázsba. Ez azt jelenti, hogy vezeték nélkül 1 GB adatot kevesebb mint 5 másodperc alatt szállít.

Adatfeldolgozás: A hőmérséklet ingadozása, vibráció – a számítógépeknek nincs egyszerű életük a száguldó cirkuszban. Emiatt a Mercedes teszteli a szervereit, hogy elég strapabíróak-e az utazáshoz.

További híreink:

Digitális tervezés: A Mercedes minden héten 5-10 terabyte adatot képez a tervezői irodákban, a szélcsatornában és a tesztpadokon. Ez egy év alatt körülbelül 350 terabyte, ami túl sok ahhoz, hogy egy ember átlássa a folyamatokat. Ezért ehelyett számítógépes segítséget vesznek igénybe, amik kielemzik az adatokat, és próbálnak felismerni mintákat, trendeket, vagy hibákat az alkatrészeknél.

Gyártási technikák: Egy forma-1-es autó egy prototípus, ami minden héten új alkatrészeket kap. Ezeket nemcsak gyorsan elkészítik a számítógépen, hanem tesztelik és megépítik olyan anyagokból, mint a szénszál, vagy a szintetikus gyanta. Éppen ezért a Forma-1 a tökéletes környezet a holnap gyártásának a tesztelésére.

Következő cikk
Képekben Hamilton 83. F1-es rajtelsősége Abu Dhabiból: egy őrült rekord

Előző cikk

Képekben Hamilton 83. F1-es rajtelsősége Abu Dhabiból: egy őrült rekord

Következő cikk

A Pirelli 2023-ig szerződést hosszabbított a Forma-1-ben

A Pirelli 2023-ig szerződést hosszabbított a Forma-1-ben
Hozzászólások betöltése

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1
Csapatok Mercedes Vásárlás
Szerző Gyémánt Péter