Forma-1
02 júl.
-
05 júl.
Esemény folyamatban . . .
16 júl.
-
19 júl.
Hátralévő idő:
13 nap
31 júl.
-
02 aug.
Hátralévő idő:
28 nap
27 aug.
-
30 aug.
Hátralévő idő:
55 nap
03 szept.
-
06 szept.
Hátralévő idő:
62 nap
17 szept.
-
20 szept.
Canceled
24 szept.
-
27 szept.
Hátralévő idő:
83 nap
08 okt.
-
11 okt.
Canceled
29 okt.
-
01 nov.
Hátralévő idő:
118 nap
12 nov.
-
15 nov.
Hátralévő idő:
132 nap
26 nov.
-
29 nov.
Hátralévő idő:
146 nap
Teljes eredmény:
Giorgio Piola F1-es technikai elemzései
Topik

Giorgio Piola F1-es technikai elemzései

Az FIA a Ferrari kérésére tisztázta a Mercedes kerékagyainak a helyzetét

megosztás
hozzászólás
Az FIA a Ferrari kérésére tisztázta a Mercedes kerékagyainak a helyzetét
Szerző:
2018. okt. 17. 16:28

Az FIA mindent rendben talált a Mercedes háza táján, miután a Ferrari tudakolózott a kerékagyaik és a hátsó felnik kapcsán.

Mercedes-AMG F1 W09 wheel hub on the grid
Mercedes-AMG F1 W09 front wheel hub
Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1, Matt Deane, Mercedes AMG F1 Chief Mechanic and Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 celebrate with the champagne on the podium
Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W09 EQ Power+
The car of Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W09 EQ Power+, on the grid with engineers

Sajtóinformációk szerint a Ferrari megkereste az FIA-t, hogy nézzen alaposan utána, hogy szabályos-e a Mercedes hátsó kerékagyainak a kialakítása.

A Ferrari tudni akarta, miért használhat a Mercedes egy olyan felnit, amin lyukak sorakoznak – mely sok tekintetben ahhoz hasonlít, mint amit betiltottak 2012-ben a Red Bull esetében, és nem használhatták azt a Kanadai Nagydíjtól fogva. A Red Bullnak módosításokat kellett elvégezni az első kerékagyaknál, mert mozgó aerodinamikai eszközöknek minősítették azokat a lyukakat, melyek levegőt vezettek el a fékszellőzéstől a kerék külső oldala felé.

Még több F1 hír:

A Forma-1 Technikai Szabályzatának 3.15-ös cikkelye kimondja, „az autó bármely alkatrészét, mely befolyásolja annak aerodinamikai teljesítményét, mereven rögzíteni kell az autó rugózott részéhez, és mozdulatlannak kell maradnia az autó rugózott részéhez képest”.

Úgy vélték, hogy a kerékagyban forgó levegő nagyobb energiával látja el a légáramlást, így illegálisnak minősítették.

A Mercedes egy új hátsó felnit szerelt fel a Belga Nagydíjon, amin hőcsapdaként szolgáló dudorok sorakoznak egymás mellett, ezt fejelték meg Szingapúrban egy módosított hátsó felfüggesztéssel és kerékaggyal, ami jellegzetes, konkáv dobot kapott – tovább erősítve a címvédő alakulat formajavulását.

A gyanú csak fokozódott, amikor fotók is alátámasztották a tényt, miszerint lyukak vannak a felni belső oldalán, ott, ahol a kerékagy találkozik azzal. Ez a megoldás erősen emlékeztetett arra, amit 2012-ben használt a Red Bull, ahol forgó „légcsatornák” segítették a légáramlást.

Annak érdekében, hogy felgöngyölítsék az ügyet és tisztázzák a kérdést, a Ferrari az FIA-hoz fordult. Az olaszok azt is tudni akarták, elkezdjék-e kidolgozni a saját verziójukat, vagy feleslegesen ne erőltessék magukat. Az FIA ezt követően részleteiben ismerkedett meg a Mercedes kerékagyánál és felnijénél alkalmazott dizájnnal, amit az egyik forrás „érdekesnek” jellemzett.

Az FIA megállapította, hogy amit a Mercedes csinál, az nagyon más ahhoz képest, mint amit a Red Bull használt 2012-ben, és teljes mértékben eleget tesz a szabályoknak. A Mercedest és a Ferrarit egyaránt informálták arról, mire jutott az FIA a vizsgálat végeztével.

Az ügy mintegy folyatása volt az idei vitás eseteknek, beleértve olyan témaköröket, mint a Ferrari „dupla” akkumulátorai, vagy a visszapillantók rögzítése az SF71H-n és a W09-en.

Következő cikk
Most akkor ki az Amerikai GP favoritja?!

Előző cikk

Most akkor ki az Amerikai GP favoritja?!

Következő cikk

23 éve nem volt olyan kevés futamgyőztes a rajtrácson, mint 2019-ben lesz

23 éve nem volt olyan kevés futamgyőztes a rajtrácson, mint 2019-ben lesz
Hozzászólások betöltése

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1
Csapatok Ferrari Vásárlás , Mercedes Vásárlás
Szerző Gyémánt Péter