McLaren: Talán nem néztünk eleget a tükörbe

megosztás
hozzászólás
McLaren: Talán nem néztünk eleget a tükörbe
Gyémánt Péter
Szerző: Gyémánt Péter , Szerkesztő
2018. szept. 10. 10:55

Zak Brown, a McLaren csapatfőnöke önkritikusan beszélt a csapatáról, és elmondta, hogy az idei Ausztrál Nagydíj egy „brutális ébresztő” volt számukra. Az amerikaival a Motorsport-Total készített interjút.

Stoffel Vandoorne, McLaren MCL33
McLaren nose
Stoffel Vandoorne, McLaren MCL33
Stoffel Vandoorne, McLaren MCL33 and Marcus Ericsson, Sauber C37 battle
Fernando Alonso, McLaren
Fernando Alonso, McLaren
Fernando Alonso, McLaren MCL33
Fernando Alonso, McLaren
Stoffel Vandoorne, McLaren
Stoffel Vandoorne, McLaren
Stoffel Vandoorne, McLaren MCL33
Fernando Alonso, McLaren MCL33

A McLaren csapatfőnöke először ismerte el nyíltan, hogy nem volt fair a Hondával szemben, hogy a japán gyártót tartották felelősnek mindenért. Azt is elismerte, hogy többet vártak maguktól a Renault-motor miatt, de a 2018-as évet elrontották.

„Továbbra is folytatjuk az idei autó fejlesztését, de egy olyan rossz versenyautót készítettünk, ami nem reagál a változtatásokra. Ez is egy jel arra, hogy nem túl jó az autó. Sajnos nem számítok arra, hogy a következő néhány futamon előrébb fogunk lépni, maximum a pályák karakterisztikája miatt leszünk előrébb. Nem számítok csodákra.”

A melbourne-i szezonnyitón, amikor még Eric Boullier volt a versenyigazgató (őt Gil de Ferran váltotta), a McLaren két pilótája az ötödik, illetve a kilencedik helyen zárt. A futam után azt nyilatkozták, hogy elégedettek az eredménnyel, és ennél csak jobbak lesznek. Fernando Alonso még azt is nyilatkozta, hogy a melbourne-i a legrosszabb 2018-as versenyük lesz. A tények viszont mást mondanak: a McLaren sosem volt olyan jó idén, mint Ausztráliában.

Még több F1 hír:

„A többi csapat gyorsabban fejlesztett, mint mi. Olyan érzés, mintha hátrafelé mennénk. Tudtuk, hogy Spa és Monza jelenti majd számunkra a mélypontot, és ez így is lett. Ennek ellenére nem állunk le a fejlesztésekkel, szeretnénk kideríteni a problémák okát, és kijavítani őket.”

A McLaren krízise persze nem csak a mostani autó miatt van, Brown úgy gondolja, hogy a vezetőség folyamatos változása sem tett jót nekik.

„2010-2011-2012 óta, az évszám szabadon választható, nem volt folyamatos vezetésünk. Ron el, Ron vissza, Martin el, Martin vissza, Jost el, Jost vissza, és mindezt a cég legmagasabb szintjén. Egyszerűen nem volt vezetés.”

Valóban, hosszú a lista azokról a nevekről, akik a szervezeti struktúra felsőbb szintjein helyezkedtek el, de már nem dolgoznak a McLarennél: Ron Dennis, Martin Whitmarsh, Jost Capito és Eric Boullier. A technikai szakemberek közül Paddy Lowe hagyta el a McLarent, aki utána kiemelkedően sikeres volt a Mercedesnél, nemrég pedig Matt Morris is elhagyta az istállót.

„Mindegy, hogy egy F1-es csapatról, vagy egy vízkezelőről beszélünk, egy szervezet sem lehet sikeres, amelyben nincs stabilitás. Csak versenyigazgatók és vezérigazgatók voltak, egy olyan struktúrában, ami rossz volt.”

Brown elmondta, hogy az úgynevezett „mátrix menedzsment”, amit Ron Dennis vezetett be, már el lett törölve.

„Mivel nem volt vezetőségünk, senki nem ismerte fel a problémákat a korai stádiumban. A helyzetünk csak rosszabb lett a Honda-motor miatt. Nem minden az ő hibájuk volt, ez egyértelmű. Viszont motorfronton is sok gondunk volt, folyamatosan büntetéseket kaptunk, vagy lerobbant a motor, emiatt pedig nehéz volt megítélnünk, hogy hol is állunk az erősorrendben.”

„Aztán jött a Renault-motor, amivel látjuk, hogy mire képes a Red Bull. Jött a brutális ébresztő az idei Ausztrál Nagydíjon. Strukturális és kommunikációs problémáink voltak, miközben nem volt vezetésünk. Nem egy ember hibája a kialakult helyzet. Néhányan, akik elhagyták a csapatot, kiváló szakemberek voltak. De a szervezet nem volt jól menedzselve, nem volt fókuszunk.”

Az amerikai azt állítja, hogy van egy 5 éves tervük. A McLarennek szerintük 2023-ban kellene újra versenyképesnek lennie. Ennek első lépése lett volna, hogy James Key-t szerződtetik, de ő majd csak a jövő évi autójukkal tud segíteni. Egy klasszikus értelemben vett technikai igazgató újdonság a McLarennél, de ahogy Brown is mondja, „nem véletlenül van minden istállónak technikai igazgatója”.

Brown elmondta, hogy sokszor a McLaren vezetősége túl arrogánsan viselkedett.

„Talán nem néztünk eleget a tükörbe. Példának okáért, nézzük meg a Saubert, vagy a Williamst. Ők mindig gyorsan cseréltek kereket. Ennek a két csapatnak nem áll rendelkezésükre annyi erőforrás, mint nekünk. És a bokszkiállásoknak semmi közük nincs a kasztnihoz, vagy az erőforráshoz. Hasonló dolgokban jobbá kellene válnunk.”

Sokan meg vannak arról győződve, hogy Ron Dennis ambiciózus terve, miszerint a McLaren top-sportautó gyártóvá teszi, elterelte a figyelmüket az F1-ről.

„A csoport óriásivá vált. Ronnak rengeteg dolga volt, ott volt neki a közúti részleg, az F1, a McLaren Applied Technologies. És a tulajdonosokkal egyiknél sem volt jóban…”

Brown szerint 2019 arról fog szólni, hogy újra talpra álljanak. Aztán a technikai részleg struktúrájának rendbetétele következik. 2020-ban jön majd az első James Key tervezte McLaren. A 2021-es szabályváltozások pedig az első komoly lehetőséget jelenthetik a wokingiak számára, hogy újra az élmezőny tagjai lehessenek.

Következő Forma-1 cikk
Dőlésszög és tengelytávolság – Mekkora a különbség az F1 élmenői között?

Előző cikk

Dőlésszög és tengelytávolság – Mekkora a különbség az F1 élmenői között?

Következő cikk

Mercedes: szinte értelmetlen az esélylatolgatás Szingapúr előtt

Mercedes: szinte értelmetlen az esélylatolgatás Szingapúr előtt
Hozzászólások betöltése

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1
Versenyzők Fernando Alonso Vásárlás
Csapatok McLaren Vásárlás
Szerző Gyémánt Péter
Cikk típusa Interjú