Calderon: Egy F1-es autót valamilyen szempontból könnyebb vezetni, mint egy GP3-ast

A jelenleg a GP3-ban versenyző Tatiana Calderon, aki 2017 óta tartozik a Sauber kötelékébe, életében először kapta meg a lehetőséget kedden, hogy F1-es autót vezessen. Ezen a napon forgatott reklámfilmet a Sauber a mexikói pályán.

A 25 éves kolumbiai versenyzőnő 23 kört teljesített a mexikói pályán, a legjobb ideje 1:23.170 volt.

Calderon elmondta, fizikailag nem volt megterhelő számára az autó vezetése, annak ellenére, hogy egy ilyen autó sokkal több lóerővel rendelkezik, mint egy GP3-as járgány. Viszont bizonyos szempontból még könnyebb is vezetni, mivel az F1-es kocsikban van szervókormány.

„Nyilvánvalóan nagyobb volt a pulzusszámom a Saubert vezetve, főleg amikor láttam, hogy mennyi kamera van körülöttem, illetve amikor beindítottam a motort. De a csapat jól felkészített arra, hogy mire számítsak.”

„Hihetetlen élmény volt, egy álmom vált valóra. Leírhatatlan, hogy milyen érzés egy F1-es autót vezetni. Amikor először ráléptem a gázpedálra, olyan érzésem volt, mintha a PlayStationön játszanék, minden olyan gyorsan történt.” – magyarázta lelkesen.

„Azt az utasítást kaptam, hogy lépésről lépésre haladjak. Őszintén, nem volt fizikai problémám, ami azt jelenti, hogy fizikailag jó állapotban vagyok. Bizonyos szempontból még egyszerűbb is volt vezetni ezt a kocsit, mint a GP3-ast. Remélem, ez a teszt bizonyítja, hogy a nők nincsenek fizikailag hátrányban a férfiakkal szemben.”

„Most, hogy ez az álmom valóra vált, nem akarok visszatérni a GP3-as autómhoz, itt akarok maradni! Remélhetőleg folytatni tudom a határaim feszegetését, és egy nap a Forma-1-ben versenyezhetek.”

Calderon teljesítményével elégedettek voltak a csapattagok, mindenki dicsérte őt.

„Tatiana jó munkát végzett. A mai napon az volt a cél, hogy megismerje az autót, folyamatosan javítson az idején, fantasztikus munkát végzett.” – mondta a csapatmenedzser, Beat Zehnder.

„Ma korlátozott tesztet teljesítettünk, Tatiana pedig bebizonyította, hogy mennyire profi. Egy problémája sem volt, erre számítottunk tőle.” – kezdte a főmérnök, Xevi Pujolar.

„Még kicsit a fékezési pontok eltalálásában kell javulnia, de egy kétnapos teszt során nagyot léphet előre ilyen téren. Viszont első próbálkozásnak kiváló volt. A forma-1-es kocsikban teljesen mások a fékezési pontok, mint egy GP3-asban vagy F2-esben, főleg a mexikói aszfaltcsíkon.” – zárta Pujolar.