Forma-1
12 márc.
-
15 márc.
Hátralévő idő:
22 nap
V
Bahreini Nagydíj
19 márc.
-
22 márc.
Hátralévő idő:
29 nap
02 ápr.
-
05 ápr.
Hátralévő idő:
43 nap
16 ápr.
-
19 ápr.
Hátralévő idő:
57 nap
30 ápr.
-
03 máj.
Hátralévő idő:
71 nap
V
Spanyol Nagydíj
07 máj.
-
10 máj.
Hátralévő idő:
78 nap
V
Monacói Nagydíj
21 máj.
-
24 máj.
Hátralévő idő:
92 nap
V
Azerbajdzsáni Nagydíj
04 jún.
-
07 jún.
Hátralévő idő:
106 nap
V
Kanadai Nagydíj
11 jún.
-
14 jún.
Hátralévő idő:
113 nap
25 jún.
-
28 jún.
Hátralévő idő:
127 nap
02 júl.
-
05 júl.
Hátralévő idő:
134 nap
V
Brit Nagydíj
16 júl.
-
19 júl.
Hátralévő idő:
148 nap
30 júl.
-
02 aug.
Hátralévő idő:
162 nap
V
Belga Nagydíj
27 aug.
-
30 aug.
Hátralévő idő:
190 nap
V
Olasz Nagydíj
03 szept.
-
06 szept.
Hátralévő idő:
197 nap
V
Szingapúri Nagydíj
17 szept.
-
20 szept.
Hátralévő idő:
211 nap
24 szept.
-
27 szept.
Hátralévő idő:
218 nap
08 okt.
-
11 okt.
Hátralévő idő:
232 nap
V
Egyesült Államok Nagydíj
22 okt.
-
25 okt.
Hátralévő idő:
246 nap
V
Mexikói Nagydíj
29 okt.
-
01 nov.
Hátralévő idő:
253 nap
V
Brazil Nagydíj
12 nov.
-
15 nov.
Hátralévő idő:
267 nap
V
Abu Dhabi Nagydíj
26 nov.
-
29 nov.
Hátralévő idő:
281 nap
Teljes eredmény:

Hakkinen: Ne bántsuk Kimit...

megosztás
hozzászólás
Hakkinen: Ne bántsuk Kimit...
Szerző:
2018. júl. 11. 14:51

A finn kétszeres világbajnok minden futam után ír egy összefoglalót arról, hogy mit látott az adott nagydíjon. Ez alól a Brit Nagydíj sem volt kivétel, azt írta, együttérez Hamiltonnal, de néha történnek balesetek az F1-ben.

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1, 2nd position, shakes hands with Nathalie McGoin on the podium
Third place Kimi Raikkonen, Ferrari, receives his trophy from Nathalie McGoin on the podium
Kimi Raikkonen, Ferrari
Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB14
Kimi Raikkonen, Ferrari SH71H and Max Verstappen, Red Bull Racing RB14
Crash of Brendon Hartley, Scuderia Toro Rosso STR13
Brendon Hartley, Scuderia Toro Rosso
Brendon Hartley, Scuderia Toro Rosso STR13 after crash
Mika Hakkinen

Lewis Hamilton a britek nemzeti hőse az F1-ben, így megértem, hogy ennyire csalódott volt, miután nem tudott győzni hazai versenyén, többek között Kimi akciója miatt. De ez nem volt szándékos. Három dolog vezetett ahhoz, hogy végül Kimi belement Lewisba. Először, Kimi látta a rést, és nyerni szeretett volna egy pozíciót. Másodszor, szeretett volna közel maradni Vettelhez, mert tudta, hogyha nem csinál a rajtnál semmi eget rengetőt, nem nyer pozíciót, akkor az egész futamon messze lesz tőle. Harmadszor, ahogy én láttam, Kiminek sokszor meggyűlt azzal a féktávval a baja a verseny során, úgy tűnt, hogy az autója nem egészen úgy viselkedik, mint ahogy szeretné. Tehát röviden, szó sincs arról, hogy Kimi direkt utazott volna Hamiltonra, csak a tény, hogy Lewis hazai pályán versenyzett, felfújta az egész témát. Ne bántsuk Kimit, mindenkivel előfordul, hogy hibázik.” – írta Hakkinen.

Mika Hakkinen arról is írt, hogy már nem egyeduralkodó a Mercedes a száguldó cirkuszban, sőt, féltávnál 20 ponttal a Ferrari van előrébb a konstruktőri versenyben.

„Habár soha nem versenyeztem a Ferrariban, de sokat versenyeztem ellenük, így tudok néhány dolgot róluk. Ők nem csak egy sima F1-es istálló, gyorsan tudnak reagálni a helyzetekre, mert tapasztaltak és megvan a megfelelő technikai és pénzügyi forrásuk. Ahogy az utóbbi 2-3 évben dolgoztak azon, hogy behozzák a lemaradásukat a Mercedes-szel szemben, az egészen rendkívüli.”

Még több F1 hír:

„Ha a Ferrari a riválisod, soha nem dőlhetsz hátra. Látszik, hogy mennyire erős az idei motorjuk, mert a Haas és a Sauber is sokat lépett előre idén. Azt is jó látni, hogy a Red Bull sem volt sokkal lemaradva a Mercedes, Ferrari kettőstől, annak ellenére, hogy a silverstone-i pályán kimagaslóan fontos a motorerő. Ha éppen nekik fekszik az adott pálya, komoly kihívók ők is, például a Magyar Nagydíjon nálam mindenképpen a favoritok között lesznek.”

A forma-1 követői körében kifejezetten vitatott a Halo megítélése, a finn azonban egyértelműen kiáll a megléte mellett, mivel a biztonság kritikus fontossággal bír.

„A Brit Nagydíjon igazán lenyűgözött, hogy mennyire gyorsan tudnak menni az autók a kanyarokban. Viszont az is a történethez tartozik, hogy mivel szinte végig nagy sebességnél versenyeznek, ezért a balesetek is általában nagy sebességnél történnek. Gondoljunk csak Brendon Hartley esetére a szabadedzésen, amikor eltört a felfüggesztése, és majdnem fejjel lefelé állt a falba.”

„Tudom mit érzett Hartley, mivel sajnos nekem is sokszor volt felfüggesztés problémám a karrierem során. Akkor még más anyagból készültek, mint most, és nem bírták jól a meleget. Mindig nagy sebességnél, nagy nyomásnál tört el a felfüggesztésem, borzasztó érzés, hogy még kormányozni sem tudsz, csak utas vagy az autódban…”

„Manapság sokkal nagyobb biztonságban vannak a pilóták, mint 1995-ben, vagy 1996-ban. Akkor szó sem volt a Halóhoz hasonló megoldásokról. Lehet a Halót szeretni, vagy nem szeretni, de biztonságosabbá teszi a versenyzést, és életeket menthet. Hartley balesete mutatja, hogy mennyit fejlődött a biztonság szempontjából az F1.”

„A következő a Német Nagydíj lesz, már nagyon várom, hogy ott lehessek. 20 évvel ezelőtt sikerült ott nyernem, tehát elég jó emlékeket őrzök Hockenheimről. Reménykedjünk benne, hogy a verseny hasonló izgalmakat fog hozni, mint Silverstone!” – zárta a kétszeres világbajnok finn.

Következő cikk
Leckék Silverstone-ból: A Mercedesnél tényleg nagy lehet a baj...

Előző cikk

Leckék Silverstone-ból: A Mercedesnél tényleg nagy lehet a baj...

Következő cikk

FIA: nem volt elvárás, hogy nyitott szárnnyal vegyék a kanyarokat Silverstone-ban

FIA: nem volt elvárás, hogy nyitott szárnnyal vegyék a kanyarokat Silverstone-ban
Hozzászólások betöltése