Exkluzív: A Halo nélkül máshogy alakulhatott volna Leclerc spái incidense

Miután az FIA heteken keresztül elemezte a Leclerc-Alonso incidensről szóló felvételeket, végül arra jutott, hogy a Halo kulcsszerepet játszott abban, hogy Leclerc megúszta sérülés vagy komolyabb következmény nélkül az esetet.

Az FIA Global Institute riportja, amely először a Motorsport.com-on jelent meg, megerősíti, hogy a Halo remekül helytállt a balesetnél.

A cockpitet megvédő rendszer nem csak „strukturálisan sértetlen és használható állapotban maradt”, de az Alonso jobb kereke felől érkező 58kN-os behatás után a Sauber gond nélkül el tudta távolítani azt az autójáról, emellett segített abban, hogy „eltérítse” a McLarent.

Az esetkor készült felvételek bizonyították, hogy Leclercet csak kisebb karbon-törmelékek találták el, amelyek Alonso autójáról repültek le. Viszont a Halo nélkül sokkal rosszabb lehetett volna az eset végkimenetele, annak ellenére, hogy Alonso kereke nem találta volna el Leclerc fejét.

Az esetről az FIA biztonságért felelős igazgatója, Adam Baker nyilatkozott exkluzívan a Motorsportnak.

„Az incidensről készült videófelvételek alapján biztosan kijelenthetjük, hogy a kerék nem találta volna el Leclerc sisakját. Viszont úgy gondoljuk, hogy Alonso első szárnyának véglapja eltalálta volna Leclerc sisakrostélyát. Azonban hozzá kell tennem, nagyon nehéz lenne precízen megállapítani, hogy mekkora mértékű lett volna a kontakt.” – mondta Baker.

Damaged halo on the crashed car of race retiree Charles Leclerc, Sauber C37

Photo by: Jose Rubio / Sutton Images

Az elemezés megmutatta, hogy a relatív sebesség a két autó között 30 km/óra volt, a becsült becsapódási szög pedig 90 fok.

A Halóval való ütközés következtében Alonso felfüggesztése eltört, míg Leclerc jobb első felfüggesztése sem úszta meg az incidenst.

A riport főbb eredményei:

*A becsapódás maximális ereje 58kN volt, ami a 46%-a annak a 125kN-nak, amit az FIA szerint a Halo kibír. A kontakt pozíciója nagyon hasonló volt ahhoz, mint amit a „jóváhagyási teszten” teszteltek.

*Ha a kerék ekkora erővel találta volna el Leclerc sisakját, akkor meg lett volna az esélye annak, hogy nagyon súlyos fejsérülést vagy nyaksérülést szenved.

*Ha az autó teljes tömege találta volna el a Halót, a behatás energiája körülbelül 30kJ lett volna (840 kg-mal és 30km/órával számolva). Ekkora mértékű energiának „pusztító” hatása lett volna, ha közvetlenül a versenyzőre irányul. Ugyanakkor minden bizonnyal ezt a becsapódást már a Halo sem bírta volna ki szignifikáns deformálódás és valószínű meghibásodás nélkül.

*A Sauber vizsgálata megerősítette, hogy az incidens során a Halo nem sérült meg, és nem deformálódott.