Mercedes: A GPS is megmutatja, hogy a Ferrari jobban gyorsít ki

A meglepő módon Lewis Hamilton győzelmével végződött monzai versenyen volt ott utoljára a paddockban Aldo Costa. Az 56 éves technikai szakember, aki a tervezésért és a fejlesztésért felelős, megkérte Toto Wolffot, hogy többet lehessen otthon Olaszországban, de nem akarja, hogy elváljanak az útjaik a Mercedesszel, akikkel 7 év alatt 4 egyéni, és 4 konstruktőri bajnoki címet szerzett.

A Szingapúri Nagydíj előtt a Motorsport olasz részlege beszélgetett Costával, többek között a Ferrariról, a Mercedesnél uralkodó munkakörnyezetről, és még rengeteg másról.

Mondhatjuk, hogy jön a második fázis a Mercedes csapatánál?

„Igen, így is mondhatjuk. Most egy nagyobb változáson fog keresztülmenni a csapatunk, én, és Mark Ellis is azt akarja, hogy az új emberek jobbak legyenek, mint mi. El kell ismernem, hogy ez meglehetősen szokatlan a Forma-1 világában, ugyanis legtöbben a saját területüket védik. Esetünkben arról van szó, hogy bátorítjuk az embereinket, hogy fejlődjenek, és így jobbá válhatnak, mint mi.”

Mielőtt mélyebben belemennénk az istálló jövőjébe, kezdjük azzal, hogy megnézzük a jelenlegi helyzetet…

„A harcunk a Ferrarival nyitott, és szoros. Lewis elégedett volt a kocsinkkal Monzában. Az időmérőn az első két szektorban pariban voltunk a Ferrarival, viszont a harmadik szektorban másfél tizedet kaptunk Vetteltől, és több, mint két tizedet Kimitől. Összességében elégedettek voltunk az autónkkal, mert hoztunk néhány fejlesztést, ami működött, egyszerűen a Ferrari előrébb volt száraz kondíciók között, egy körön. A versenyen pedig láttuk, hogy mi történt…”

Vezetitek mindkét pontversenyt…

„A GPS egy nagyon hasznos eszköz, hogy kiértékeljük a csapatok teljesítményét. Ennek segítségével pedig azt láttuk, hogy az egyenes elején nekünk nagyobb sebességünk van, mint a Ferrarinak, aztán a gyorsulási fázisban már ők állnak jobban. Nem tudjuk, hogy a másfajta menedzsment miatt van ez, vagy valami más oka van ennek.”

Milyen szempontból áll jobban a Mercedes?

 „Az autónk az év folyamán mindenben fejlődött, azt gondoljuk, hogy a gyors és a közepes sebességű kanyarokban vagyunk erősek, míg a lassú kanyarokban nem vagyunk túl jók.”

„Néha azonban elejét tudjunk venni a problémának, mint például a Hungaroringen. Szerintünk az, ahogyan a kanyarokban viselkedik az autónk, az egyik erősségünk. Az erőforrást nézve, nehéz tagadni, hogy az ellenfeleink beértek minket Kanada óta. Ismétlem, nekem úgy tűnik, hogy a kigyorsításnál vannak előnyben.”

Féltek a Szingapúri Nagydíjtól?

„Eddig jól fejlesztettünk, és arra számítunk, hogy Szingapúrban is előre tudunk lépni. Változtatásokkal készülünk a nagydíjhétvégére, meglátjuk, hogy ez elég lesz-e a riválisaink ellen.”

Ausztriában egy új csomag debütált. Ez tervezett volt, vagy inkább egy válasz a Ferrari erejére?

„Normális fejlesztési csomag volt, tehát tervezett. És szerencsére, eddig minden frissítésünk, amit a nagydíjhétvégékre hoztunk, bevált.”

Többet vártatok a fejlesztéseitektől?

„Ha például az Olasz Nagydíjat nézzük, ott másfél másodperces előnye volt a két topcsapatnak a többiekhez képest. Szó sincs arról, hogy nem haladnánk előre, épp ellenkezőleg, még jobban haladunk, mint a riválisaink.”