Egy nagy reményekkel indult sztori kezdete: a 2002-es Toyota

megosztás
hozzászólás
Egy nagy reményekkel indult sztori kezdete: a 2002-es Toyota
Szerző:
, Szerkesztő
2018. dec. 24. 7:05

A japán autógyártó nagy reményekkel és elképesztő költségvetéssel érkezett meg a száguldó cirkuszba, ennek ellenére komolyabb eredmények nélkül, csak 2009-ig maradtak a Forma-1-ben. Első szezonjuk után még bizakodóak voltak.

Mika Salo, Toyota
Toyota TF102 2002 side view
Toyota TF102 2002 Imola mid-wing detail
Toyota TF102 2002 bargeboard development
Toyota TF102 side view
Toyota GT-One and Toyota Formula One on track at Paul Ricard
First lap of Toyota Formula One car driven by Mika Salo
First lap of Toyota Formula One car driven by Mika Salo
Mika Salo, Toyota

A Toyota F1-es története 2001-ben kezdődött, amikor a TF101-es autójukat tesztelték, de a mezőnyben még nem voltak ott. A 2002-es szezonban azonban már elindultak a TF102-vel, a kocsi Gustav Brunner és Dago Rohrer tervezők segítségével készült.

A japán autógyártó nagyon sokat várt a projekttől, óriási pénzeket toltak az autó fejlesztésébe. 2001 novemberében, a kocsi bemutatóján a főtervező, Brunner így nyilatkozott:

„A kocsi a 2001-es tesztek során azokat az eredményeket hozta, amit vártunk tőle. Az új modellünk a legújabb technológiával van felruházva, a beállításai pedig sokkal inkább hagyományosak lesznek, mint a tesztautóé volt.” – nyilatkozta az osztrák.

Még több F1 hír:

A 2002-es szezonban Mika Salo és Allan McNish vezette a Toyota járgányait. Kettejük közül Salo volt a rutinosabb versenyző, mivel a finn pilóta már 1994-ben bemutatkozott az F1-ben, az első teljes idényét pedig 1995-ben futotta. Ezzel szemben McNish újonc volt, és végül ez volt az egyetlen idénye a Forma-1-ben.

Jól indult a japán istálló éve, hiszen az Ausztrál Nagydíjon rögtön megszerezték első pontjukat: Salo a 6. helyen ért célba Melbourne-ben (2002-ben még csak az első 6 helyezett szerzett pontot). A következő futamon, Malajziában pedig McNish haladt pontszerző helyen, azonban egy bokszutcai hiba miatt a hetedik pozícióban ért be, így pont nélkül maradtak.

A csapat a harmadik nagydíjon, Brazíliában ismét pontot szerzett, Salo újra a 6. helyre hozta be a Toyotát, így ígéretesen kezdték a szezont, újonc istállóként 3 futam után már 2 ponttal rendelkeztek.

Azonban ez volt az utolsó pont, amit 2002-ben szereztek. Salo Belgiumban volt a legközelebb ahhoz, hogy gyarapítsa pontgyűjteményét, azonban végül hetedik lett, McNish további szezonjának legnagyobb pozitívuma pedig az volt, hogy sértetlenül megúszott egy nagy bukást Suzukában.

A Toyota konstruktőrök között az utolsó előtti, 10. helyen végzett a Minardi mögött és az Arrows előtt. A csapatfőnök, Ove Andersson „tanulóévként” fogta fel 2002-t, és kiemelte a piros-fehér autó megbízhatóságát.

Bár voltak jobb éveik, a konstruktőri 4. helynél előrébb egyszer sem tudtak végezni, végül 13 dobogós helyezéssel, győzelem nélkül vonultak ki a száguldó cirkuszból 2009 végén.

Slider
Lista

Toyota TF102

Toyota TF102
1/6

Fotót készítette: Sutton Images

Toyota TF102

Toyota TF102
2/6

Fotót készítette: Sutton Images

Toyota TF102

Toyota TF102
3/6

Fotót készítette: Sutton Images

Toyota TF102

Toyota TF102
4/6

Fotót készítette: Sutton Images

Toyota TF102

Toyota TF102
5/6

Fotót készítette: Sutton Images

Toyota TF102

Toyota TF102
6/6

Fotót készítette: Sutton Images

Következő cikk
Zárszó: A Williamsnél minden úgy rossz, ahogy van...

Előző cikk

Zárszó: A Williamsnél minden úgy rossz, ahogy van...

Következő cikk

A Red Bull 2018-as összefoglaló videója inkább szól a viccelődésről, mint a versenyzésről

A Red Bull 2018-as összefoglaló videója inkább szól a viccelődésről, mint a versenyzésről

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1
Versenyzők Allan McNish , Mika Salo
Csapatok Toyota Racing
Szerző Gyémánt Péter