A Renault megvédte a „furcsa” döntését: a bokszban ülték végig a Q2-t

Mivel tudvalevő volt, hogy 5 versenyzőt is hátra fognak sorolni a rajtrácson, ezért a Renault-nak megvolt arra a lehetősége, hogy garantáltan megszerezze a 11. és a 12 helyet, így a Q2-ben ki sem kellett gurulniuk a pályára. Ezzel a francia istálló stratégiailag jól járt, mivel így szabadon választhatnak gumit.

A Renault idén jobban szenved a gumikopással, mint a többi csapat, ezért volt fontos nekik, hogy elkerüljék a hiperlágy keveréken való rajtolást. Amikor az 5 büntetett pilótából 3 továbbjutott a Q2-be, a francia istálló konstatálta, hogy innentől kezdve egy kört sem kell futniuk ahhoz, hogy megszerezzék a hatodik sort a rajtrácson.

Az enstone-i istálló csapatfőnöke, Cyril Abiteboul reméli, hogy az F1 főnökei elgondolkoznak a szabályváltoztatáson.

„Elég furcsa lehet, hogy önkéntesen lemondtunk arról, hogy megpróbáljunk előrébb végezni az időmérőn. Viszont szerintem ez sokat elmond a rajtbüntetésekről, a gumikopásról, arról, hogy a Q2-es gumin kell indulni, satöbbi…” – nyilatkozta a csapatfőnök a Motorsportnak.

„Ha valami, akkor ez felnyithatja a szabályalkotók szemét. Arról beszélek, hogy a 11., 12. helyet célozzuk meg már hosszú ideje, mert ez egyértelműen stratégiai előnnyel jár. Ez pedig mutatja, hogy valami nagyon nincs rendben a szabályokkal.”

Abiteboul elmondta, már előre megbeszélték, hogy ez a terv.

„Már a Q1 előtt elterveztük, hogy így fogunk cselekedni. Volt néhány dolog, amit szemmel kellett tartanunk, például, hogy kik maradnak bent a Q2-ben, mert ha mind az 5 „büntetett” kocsi továbbjutott volna, akkor bármilyen gumival ott lettünk volna a Q3-ban, ami érdekes lett volna, majd a Q3-ban már feltehettük volna a hiperlágyat.”

„Ezenkívül a Q1-ben meg akartuk nézni, hogy milyen eredményre lehetünk képesek. Ugyanis, ha lett volna esélyünk az ötödik helyen végezni, akkor inkább azt választottuk volna, mint a 11.-12. pozíciót, de láttuk, hogy nem ez a helyzet. A legtöbbet ezzel a stratégiával tudtuk kihozni a szituációból.”

„Szingapúrban egyértelműen látható volt, hogy a 11., 12., 13. helyről startolók a hetedik, nyolcadik, kilencedik pozíciókban végeztek, ami eléggé extrém. De ahányszor előkerül a hiperlágy, annyiszor szembesülünk ezzel a helyzettel.”

A csapatfőnök azt is hozzátette, hogy a magas esély az elsőkörös balesetre, csak tovább erősítette, hogy az ultralágy lesz a legjobb választás.

„Azzal is számolnunk kell, hogy van esély a biztonsági autó bejövetelére az első körökben. Ha a rajtnál baleset történik, akkor nagyon szerencsétlenül sül el ha lágy gumin vagy, gyakorlatilag annyi a versenyednek. Ezért úgy gondoltuk, hogy az ultralágy lesz a legjobb választás.”