Forma-1
12 márc.
-
15 márc.
Hátralévő idő:
22 nap
V
Bahreini Nagydíj
19 márc.
-
22 márc.
Hátralévő idő:
29 nap
02 ápr.
-
05 ápr.
Hátralévő idő:
43 nap
16 ápr.
-
19 ápr.
Hátralévő idő:
57 nap
30 ápr.
-
03 máj.
Hátralévő idő:
71 nap
V
Spanyol Nagydíj
07 máj.
-
10 máj.
Hátralévő idő:
78 nap
V
Monacói Nagydíj
21 máj.
-
24 máj.
Hátralévő idő:
92 nap
V
Azerbajdzsáni Nagydíj
04 jún.
-
07 jún.
Hátralévő idő:
106 nap
V
Kanadai Nagydíj
11 jún.
-
14 jún.
Hátralévő idő:
113 nap
25 jún.
-
28 jún.
Hátralévő idő:
127 nap
02 júl.
-
05 júl.
Hátralévő idő:
134 nap
V
Brit Nagydíj
16 júl.
-
19 júl.
Hátralévő idő:
148 nap
30 júl.
-
02 aug.
Hátralévő idő:
162 nap
V
Belga Nagydíj
27 aug.
-
30 aug.
Hátralévő idő:
190 nap
V
Olasz Nagydíj
03 szept.
-
06 szept.
Hátralévő idő:
197 nap
V
Szingapúri Nagydíj
17 szept.
-
20 szept.
Hátralévő idő:
211 nap
24 szept.
-
27 szept.
Hátralévő idő:
218 nap
08 okt.
-
11 okt.
Hátralévő idő:
232 nap
V
Egyesült Államok Nagydíj
22 okt.
-
25 okt.
Hátralévő idő:
246 nap
V
Mexikói Nagydíj
29 okt.
-
01 nov.
Hátralévő idő:
253 nap
V
Brazil Nagydíj
12 nov.
-
15 nov.
Hátralévő idő:
267 nap
V
Abu Dhabi Nagydíj
26 nov.
-
29 nov.
Hátralévő idő:
281 nap
Teljes eredmény:

A Renault megvédte a „furcsa” döntését: a bokszban ülték végig a Q2-t

megosztás
hozzászólás
A Renault megvédte a „furcsa” döntését: a bokszban ülték végig a Q2-t
Szerző:
Társszerző: Gyémánt Péter
2018. szept. 29. 17:17

A Renault csapatfőnöke, Cyril Abiteboul megvédte a csapata „furcsa” taktikai döntését. A francia istálló két pilótája végigülte a Q2-t a bokszban, így a 11. és a 12. rajthelyről rajtolnak holnap.

Nico Hulkenberg, Renault Sport F1 Team, and Carlos Sainz Jr., Renault Sport F1 Team
Nico Hulkenberg, Renault Sport F1 Team R.S. 18
Carlos Sainz Jr., Renault Sport F1 Team
Nico Hulkenberg, Renault Sport F1 Team R.S. 18
Cyril Abiteboul, Renault Sport F1 Managing Director
Nico Hulkenberg, Renault Sport F1 Team R.S. 18

Mivel tudvalevő volt, hogy 5 versenyzőt is hátra fognak sorolni a rajtrácson, ezért a Renault-nak megvolt arra a lehetősége, hogy garantáltan megszerezze a 11. és a 12 helyet, így a Q2-ben ki sem kellett gurulniuk a pályára. Ezzel a francia istálló stratégiailag jól járt, mivel így szabadon választhatnak gumit.

A Renault idén jobban szenved a gumikopással, mint a többi csapat, ezért volt fontos nekik, hogy elkerüljék a hiperlágy keveréken való rajtolást. Amikor az 5 büntetett pilótából 3 továbbjutott a Q2-be, a francia istálló konstatálta, hogy innentől kezdve egy kört sem kell futniuk ahhoz, hogy megszerezzék a hatodik sort a rajtrácson.

Még több F1 hír:

Az enstone-i istálló csapatfőnöke, Cyril Abiteboul reméli, hogy az F1 főnökei elgondolkoznak a szabályváltoztatáson.

„Elég furcsa lehet, hogy önkéntesen lemondtunk arról, hogy megpróbáljunk előrébb végezni az időmérőn. Viszont szerintem ez sokat elmond a rajtbüntetésekről, a gumikopásról, arról, hogy a Q2-es gumin kell indulni, satöbbi…” – nyilatkozta a csapatfőnök a Motorsportnak.

„Ha valami, akkor ez felnyithatja a szabályalkotók szemét. Arról beszélek, hogy a 11., 12. helyet célozzuk meg már hosszú ideje, mert ez egyértelműen stratégiai előnnyel jár. Ez pedig mutatja, hogy valami nagyon nincs rendben a szabályokkal.”

Abiteboul elmondta, már előre megbeszélték, hogy ez a terv.

„Már a Q1 előtt elterveztük, hogy így fogunk cselekedni. Volt néhány dolog, amit szemmel kellett tartanunk, például, hogy kik maradnak bent a Q2-ben, mert ha mind az 5 „büntetett” kocsi továbbjutott volna, akkor bármilyen gumival ott lettünk volna a Q3-ban, ami érdekes lett volna, majd a Q3-ban már feltehettük volna a hiperlágyat.”

„Ezenkívül a Q1-ben meg akartuk nézni, hogy milyen eredményre lehetünk képesek. Ugyanis, ha lett volna esélyünk az ötödik helyen végezni, akkor inkább azt választottuk volna, mint a 11.-12. pozíciót, de láttuk, hogy nem ez a helyzet. A legtöbbet ezzel a stratégiával tudtuk kihozni a szituációból.”

„Szingapúrban egyértelműen látható volt, hogy a 11., 12., 13. helyről startolók a hetedik, nyolcadik, kilencedik pozíciókban végeztek, ami eléggé extrém. De ahányszor előkerül a hiperlágy, annyiszor szembesülünk ezzel a helyzettel.”

Még több F1 hír:

A csapatfőnök azt is hozzátette, hogy a magas esély az elsőkörös balesetre, csak tovább erősítette, hogy az ultralágy lesz a legjobb választás.

„Azzal is számolnunk kell, hogy van esély a biztonsági autó bejövetelére az első körökben. Ha a rajtnál baleset történik, akkor nagyon szerencsétlenül sül el ha lágy gumin vagy, gyakorlatilag annyi a versenyednek. Ezért úgy gondoltuk, hogy az ultralágy lesz a legjobb választás.”

Következő cikk
McLaren: vissza a gyökerekhez, eltűntek a fodrok a hátsó szárny véglapjáról

Előző cikk

McLaren: vissza a gyökerekhez, eltűntek a fodrok a hátsó szárny véglapjáról

Következő cikk

Videón, ahogy Bottas elhappolja a pole-t Hamilton elől

Videón, ahogy Bottas elhappolja a pole-t Hamilton elől
Hozzászólások betöltése

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1
Esemény Orosz Nagydíj
Alesemény Időmérő edzés
Helyszín Sochi Autodrom
Csapatok Renault F1 Team
Szerző Adam Cooper