A Renault megvédte a „furcsa” döntését: a bokszban ülték végig a Q2-t

megosztás
hozzászólás
A Renault megvédte a „furcsa” döntését: a bokszban ülték végig a Q2-t
Adam Cooper
Szerző: Adam Cooper
Társszerző: Gyémánt Péter
2018. szept. 29. 17:17

A Renault csapatfőnöke, Cyril Abiteboul megvédte a csapata „furcsa” taktikai döntését. A francia istálló két pilótája végigülte a Q2-t a bokszban, így a 11. és a 12. rajthelyről rajtolnak holnap.

Nico Hulkenberg, Renault Sport F1 Team, and Carlos Sainz Jr., Renault Sport F1 Team
Nico Hulkenberg, Renault Sport F1 Team R.S. 18
Carlos Sainz Jr., Renault Sport F1 Team
Nico Hulkenberg, Renault Sport F1 Team R.S. 18
Cyril Abiteboul, Renault Sport F1 Managing Director
Nico Hulkenberg, Renault Sport F1 Team R.S. 18

Mivel tudvalevő volt, hogy 5 versenyzőt is hátra fognak sorolni a rajtrácson, ezért a Renault-nak megvolt arra a lehetősége, hogy garantáltan megszerezze a 11. és a 12 helyet, így a Q2-ben ki sem kellett gurulniuk a pályára. Ezzel a francia istálló stratégiailag jól járt, mivel így szabadon választhatnak gumit.

A Renault idén jobban szenved a gumikopással, mint a többi csapat, ezért volt fontos nekik, hogy elkerüljék a hiperlágy keveréken való rajtolást. Amikor az 5 büntetett pilótából 3 továbbjutott a Q2-be, a francia istálló konstatálta, hogy innentől kezdve egy kört sem kell futniuk ahhoz, hogy megszerezzék a hatodik sort a rajtrácson.

Még több F1 hír:

Az enstone-i istálló csapatfőnöke, Cyril Abiteboul reméli, hogy az F1 főnökei elgondolkoznak a szabályváltoztatáson.

„Elég furcsa lehet, hogy önkéntesen lemondtunk arról, hogy megpróbáljunk előrébb végezni az időmérőn. Viszont szerintem ez sokat elmond a rajtbüntetésekről, a gumikopásról, arról, hogy a Q2-es gumin kell indulni, satöbbi…” – nyilatkozta a csapatfőnök a Motorsportnak.

„Ha valami, akkor ez felnyithatja a szabályalkotók szemét. Arról beszélek, hogy a 11., 12. helyet célozzuk meg már hosszú ideje, mert ez egyértelműen stratégiai előnnyel jár. Ez pedig mutatja, hogy valami nagyon nincs rendben a szabályokkal.”

Abiteboul elmondta, már előre megbeszélték, hogy ez a terv.

„Már a Q1 előtt elterveztük, hogy így fogunk cselekedni. Volt néhány dolog, amit szemmel kellett tartanunk, például, hogy kik maradnak bent a Q2-ben, mert ha mind az 5 „büntetett” kocsi továbbjutott volna, akkor bármilyen gumival ott lettünk volna a Q3-ban, ami érdekes lett volna, majd a Q3-ban már feltehettük volna a hiperlágyat.”

„Ezenkívül a Q1-ben meg akartuk nézni, hogy milyen eredményre lehetünk képesek. Ugyanis, ha lett volna esélyünk az ötödik helyen végezni, akkor inkább azt választottuk volna, mint a 11.-12. pozíciót, de láttuk, hogy nem ez a helyzet. A legtöbbet ezzel a stratégiával tudtuk kihozni a szituációból.”

„Szingapúrban egyértelműen látható volt, hogy a 11., 12., 13. helyről startolók a hetedik, nyolcadik, kilencedik pozíciókban végeztek, ami eléggé extrém. De ahányszor előkerül a hiperlágy, annyiszor szembesülünk ezzel a helyzettel.”

Még több F1 hír:

A csapatfőnök azt is hozzátette, hogy a magas esély az elsőkörös balesetre, csak tovább erősítette, hogy az ultralágy lesz a legjobb választás.

„Azzal is számolnunk kell, hogy van esély a biztonsági autó bejövetelére az első körökben. Ha a rajtnál baleset történik, akkor nagyon szerencsétlenül sül el ha lágy gumin vagy, gyakorlatilag annyi a versenyednek. Ezért úgy gondoltuk, hogy az ultralágy lesz a legjobb választás.”

Következő Forma-1 cikk
McLaren: vissza a gyökerekhez, eltűntek a fodrok a hátsó szárny véglapjáról

Előző cikk

McLaren: vissza a gyökerekhez, eltűntek a fodrok a hátsó szárny véglapjáról

Következő cikk

Videón, ahogy Bottas elhappolja a pole-t Hamilton elől

Videón, ahogy Bottas elhappolja a pole-t Hamilton elől

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1
Esemény Orosz Nagydíj
Alesemény Időmérő edzés
Helyszín Sochi Autodrom
Csapatok Renault F1 Team
Szerző Adam Cooper
Cikk típusa Hírek