A Renault szerint a „szolgacsapatok” komoly problémát jelentenek az F1 szempontjából

A Forma-1-ben 2021-től tervezik bevezetni a költségvetési sapkát, egyesek szerint emiatt a gyári istállók kisebb csapatokkal fognak együttműködni, hogy kihasználják a szabályt. Az FIA már korábban jelezte, hogy tenni fog ez ellen, a Renault technikai igazgatója pedig úgy véli, hogy ezt a dolgot nagyon komolyan kell venni.

„Azt gondolom, hogy ez egy olyan ügy, amire nagyon komolyan figyelnie kell az FIA-nak és az F1-nek. Ha nem tudnak semmit tenni hatékonyan a modell elterjedése ellen, akkor az lesz a dolog vége, hogy ha nyerni akarsz, gyári csapatnak kell lenned, és együtt kell működnöd két kisebb istállóval. Komoly következményei lehetnek, ha ez elfajul.” – magyarázta Chester.

Az F1 versenyigazgatója, Charlie Whiting már az Olasz Nagydíjon jelezte, hogy aggodalmai vannak azzal kapcsolatosan, hogy a nagyobb csapatok elkezdenek együttműködni a kisebb csapatokkal, és megnézi, mit tud tenni ellene.

„Ez egy olyan dolog, ami miatt aggódnunk kell, és meg kell vitatnunk. A Ferrari és a Haas kapcsolata indította az ügyet.” – mondta Whiting.

„Már az elején pontosan tudtuk, hogy létezik egy kiskapu az új csapatok számára, amit a Haas ki is használt. Így ők sokkal több munkát tudnak végezni, mint egy másik istálló, és ezt már akkor elkezdhették, amikor nem voltak a rajtrács tagjai.”

„De most arról van szó, hogy a már résztvevő csapatok „szövetkeznének” egymással. Ezt az ügyet pedig komolyan szemügyre kell vennünk.”

Chester két megoldást kínál a problémára: az egyik az lenne, hogy minél több alkatrészt kell a csapatoknak saját maguknak legyártaniuk, vagy standardizálnak minél több alkatrészt.

„Vagy meg kellene szüntetnünk az alkatrészek „megosztását”, vagy abszolút standardizálnunk kellene őket. Máskülönben túl nagy előnyt jelentene ez a gyári csapat-kisebb csapat modell, ami mindenki számára rosszul sül el, aki nincs benne.”

„Ha nem tesznek ez ellen semmit, az rossz hír, mert az lenne az ideális, ha minél több istálló lenne képes a győzelemre.”

„Szükség van gyári csapatokra, és független csapatokra is, de ha ez a modell jelen van, és együttműködnek, akkor nem lesznek függetlenek többé. Ez pedig kinyírja a jó független csapatok lehetőségét. Egyik kisebb istálló sem lesz képes arra, hogy az első helyek egyikéért harcoljon, így arra futna ki a dolog, hogy folyamatosan ugyanaz a három csapat van elől.” – vetítette előre a technikai igazgató.