A Renault csapatfőnöke alaposan átszabná az F1 szabályait

Egészen 1994-ig a pilóták maximális sebességgel mehettek a bokszutcában, de az Imolában történtek után az FIA szigorított a szabályokon, és 120 km/órára korlátozta a bokszutcai sebességet. Ezt többször is megváltoztatták azóta, sokáig 100 km/óra volt, majd Webber a 2013-as Magyar Nagydíjon történt incidensét követően lépett érvénybe a 80 km/órás korlát, ami a mai napig érvényben van.

A Renault csapatfőnöke, Cyril Abiteboul ezt 2019-től 100 km/órára növelné. Szerinte ezzel több bokszkiállás lehetne a versenyeken, mivel kevesebb időt veszítenének a bokszkiállással a pilóták.

„A 100 km/órát választanám. Egy kicsit javíthatnánk ezzel a show-n. De persze más területeken is fejlődnünk kell.”

A Haas csapatfőnöke, Günther Steiner viszont nem gondolja, hogy sok mindenen változtatna ez az új szabály.

„Ez körülbelül 2-3 másodperccel tenné gyorsabbá a kiállásokat. Ez nem oldaná meg a problémát. Ezt csak más gumikkal lehetne megoldani.”

Abiteboul is lát gondokat a gumik területén. Szingapúrban az a bizarr helyzet állt elő, hogy a versenyen hátrányban voltak azok a középcsapatok, akik bejutottak a Q3-ba. Szocsiban hasonló volt a helyzet. A Renault éppen ezért nem is ment ki a Q2-ben a pályára, mivel tudták, hogy így a 11. és a 12. helyről indulhatnak majd, és szabadon választhatnak gumit.

A Red Bull tanácsadója, Helmut Marko is egyetért abban, hogy változtatásra van szükség. Ő a motorszabályokon és a rajtbüntetéseken változtatna.

„Kevesebb szabályra van szükségünk, de azoknak ésszerűnek kell lenniük. A két Red Bull és Gasly nélkül nem volt értelme a Q2-nek. Egyértelműen változtatásra van szükség. A motorszabály is nonszensz. Ezzel senki nem spórol pénzt. Ha egy motor meghibásodik, úgyis újat építünk.” – magyarázta.

Korábban az az ötlet is felvetődött, hogy a csapatok 13 keverék gumit hozhatnak egy nagydíjhétvégére, amit teljes mértékben ők válogathatnak össze. Abiteboul nem hisz abban, hogy ez nagy változást hozna.

„A top-csapatoknak jobb szimulációs eszközeik vannak. Felkészültebbek lennének, mint a többiek.”

A Renault csapatfőnökének az sem tetszik, hogy a kocsik egyre nagyobb súlyt nyomnak. Jövőre egy kocsi 850 kg-osan fog elrajtolni. 2019-ben a minimumsúly 733 kg-ról 740 kg-ra nő. A versenyző pedig az ülésével együtt 80 kg-ot fog nyomni. Ehhez a 740 kg-hoz jön a 110 kg üzemanyag.

„Nagyon sokat dolgozunk azon, hogy könnyebb legyen az autó, ennek ellenére egyre nehezebbek lesznek. Ezért nem hibáznak többé a pilóták, még egy olyan pályán sem, mint Szingapúr. Ez pedig unalmassá teszi a versenyt a nézők számára. Az 1990-es és a 2000-es években a versenyzők sokkal könnyebb autókkal mentek.” – nyilatkozta Abiteboul.

Az 1990-es évek elején az autók versenyző nélkül alig nyomtak többet 500 kg-nál. De még 2010-ben is csak 620 kg-ot nyomott a kocsi és a versenyző. Ez a szám a hibrid éra óta ugrott meg különösen.