A Renault csapatfőnöke alaposan átszabná az F1 szabályait

megosztás
hozzászólás
A Renault csapatfőnöke alaposan átszabná az F1 szabályait
Gyémánt Péter
Szerző: Gyémánt Péter , Szerkesztő
2018. okt. 4. 7:50

Cyril Abiteboul, a Renault csapatfőnöke a bokszutcai sebességkorlátozáson, a gumikon és az autó súlyán is változtatna.

Cyril Abiteboul, Renault Sport F1 Managing Director
Cyril Abiteboul, Managing Director, Renault Sport F1 Team, and Toto Wolff, Mercedes AMG F1 Director of Motorsport, in a press conference
Cyril Abiteboul, Managing Director, Renault Sport F1 Team in a press conference
Otmar Szafnauer, Racing Point Force India Team Principal and Cyril Abiteboul, Renault Sport F1 Managing Director on the grid
Cyril Abiteboul, Managing Director, Renault Sport F1 Team, in a Press Conference
Cyril Abiteboul, Renault Sport F1 Managing Director

Egészen 1994-ig a pilóták maximális sebességgel mehettek a bokszutcában, de az Imolában történtek után az FIA szigorított a szabályokon, és 120 km/órára korlátozta a bokszutcai sebességet. Ezt többször is megváltoztatták azóta, sokáig 100 km/óra volt, majd Webber a 2013-as Magyar Nagydíjon történt incidensét követően lépett érvénybe a 80 km/órás korlát, ami a mai napig érvényben van.

A Renault csapatfőnöke, Cyril Abiteboul ezt 2019-től 100 km/órára növelné. Szerinte ezzel több bokszkiállás lehetne a versenyeken, mivel kevesebb időt veszítenének a bokszkiállással a pilóták.

Még több F1 hír:

„A 100 km/órát választanám. Egy kicsit javíthatnánk ezzel a show-n. De persze más területeken is fejlődnünk kell.”

A Haas csapatfőnöke, Günther Steiner viszont nem gondolja, hogy sok mindenen változtatna ez az új szabály.

„Ez körülbelül 2-3 másodperccel tenné gyorsabbá a kiállásokat. Ez nem oldaná meg a problémát. Ezt csak más gumikkal lehetne megoldani.”

Abiteboul is lát gondokat a gumik területén. Szingapúrban az a bizarr helyzet állt elő, hogy a versenyen hátrányban voltak azok a középcsapatok, akik bejutottak a Q3-ba. Szocsiban hasonló volt a helyzet. A Renault éppen ezért nem is ment ki a Q2-ben a pályára, mivel tudták, hogy így a 11. és a 12. helyről indulhatnak majd, és szabadon választhatnak gumit.

A Red Bull tanácsadója, Helmut Marko is egyetért abban, hogy változtatásra van szükség. Ő a motorszabályokon és a rajtbüntetéseken változtatna.

„Kevesebb szabályra van szükségünk, de azoknak ésszerűnek kell lenniük. A két Red Bull és Gasly nélkül nem volt értelme a Q2-nek. Egyértelműen változtatásra van szükség. A motorszabály is nonszensz. Ezzel senki nem spórol pénzt. Ha egy motor meghibásodik, úgyis újat építünk.” – magyarázta.

Korábban az az ötlet is felvetődött, hogy a csapatok 13 keverék gumit hozhatnak egy nagydíjhétvégére, amit teljes mértékben ők válogathatnak össze. Abiteboul nem hisz abban, hogy ez nagy változást hozna.

„A top-csapatoknak jobb szimulációs eszközeik vannak. Felkészültebbek lennének, mint a többiek.”

A Renault csapatfőnökének az sem tetszik, hogy a kocsik egyre nagyobb súlyt nyomnak. Jövőre egy kocsi 850 kg-osan fog elrajtolni. 2019-ben a minimumsúly 733 kg-ról 740 kg-ra nő. A versenyző pedig az ülésével együtt 80 kg-ot fog nyomni. Ehhez a 740 kg-hoz jön a 110 kg üzemanyag.

Még több hír:

„Nagyon sokat dolgozunk azon, hogy könnyebb legyen az autó, ennek ellenére egyre nehezebbek lesznek. Ezért nem hibáznak többé a pilóták, még egy olyan pályán sem, mint Szingapúr. Ez pedig unalmassá teszi a versenyt a nézők számára. Az 1990-es és a 2000-es években a versenyzők sokkal könnyebb autókkal mentek.” – nyilatkozta Abiteboul.

Az 1990-es évek elején az autók versenyző nélkül alig nyomtak többet 500 kg-nál. De még 2010-ben is csak 620 kg-ot nyomott a kocsi és a versenyző. Ez a szám a hibrid éra óta ugrott meg különösen.

Következő Forma-1 cikk
Bianchi halála miatt Leclerc számára nagyon nehéz lesz a Japán Nagydíj

Előző cikk

Bianchi halála miatt Leclerc számára nagyon nehéz lesz a Japán Nagydíj

Következő cikk

Banánhéj, vagy inkább használni lehessen a DRS-t a 130R-ben?

Banánhéj, vagy inkább használni lehessen a DRS-t a 130R-ben?

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1
Csapatok Haas F1 Team , Red Bull Racing Vásárlás , Renault F1 Team
Szerző Gyémánt Péter
Cikk típusa Hírek