F1 2018: A Pirelli elárulta a különbségeket a gumikeverékek között

A spanyol aszfaltcsíkon rendezett téli tesztek első hetén a rideg időjárás miatt a 10 F1-es csapat nem tudott olyan sokat körözni, de aztán a jobb körülmények a második héten lehetővé tették a Pirelli számára is, hogy alapvető adatokat gyűjtsenek az új, hat keverékes palettájukról. 

A Pirelli arra számít, hogy 0,8 másodperces különbség lesz az új lágy és közepes keverék között - ugyanis az utóbbi az egyetlen keverék, ami nem változott tavalyhoz képest, vagyis pontosan ugyanolyan specifikáció, mint 2017-ben volt. 

Az új lágy és az új szuperlágy között a Pirelli egy szerény 0,4 másodperces különbséggel számol, míg a szuperlágy és az ultralágy között "nagyjából 0,6 mp" lehet a differencia. 

A Pirelli vadiúj 2018-as keveréke, a hiperlágy "0,7-0,8 mp-cel" gyorsabb, mint az ultralágy - a sportigazgató, Mario Isola szerint. 

A gumigyártó a kemény keverék esetében egyelőre nem becsülte meg a teljesítményt, ugyanis ezt a keveréket csak vészhelyzet esetén vetik be: "Nincs róla sok adatunk, mert csak tegnap használta a Mercedes és a Sauber". 

Isola azt is külön kiemelte, hogy a fenti számok kifejezetten a barcelonai aszfaltcsíkra értendők, és kiszámításukhoz a különböző csapatok értékeiből átlagot vontak. A hiperlágy teljesítménye pedig nagyon hasonló a tavalyi szezonzárót követő, Abu Dhabiban tartott teszten mérteknek. 

A barcelonai pálya új aszfaltja további komplikációt eredményezett a Pirelli számára, ugyanis a tesztek előtt a pályát teljesen újraaszfaltozták, hogy kevésbé legyen buckás - elsősorban a MotoGP miatt. 

"A pályának teljesen más a felülete, mint korábban volt." - mondta Isola - "A régebbi elég agresszív volt, és a gumik nagyon koptak, komoly terhelés alatt voltak, ez pedig jobban illett a keményebb keverékekhez."

"Most a tarmac sokkal simább, de a tapadás szintje így is elég jó. Ez azt jelenti, hogy az abroncsok kevésbé kopnak, és kisebb a terhelés, mert a felület sima, de a tapadás így is jó."

Az újraaszfaltozás egyik következménye, hogy visszatért a szemcsésedés, ami Isola szavai alapján 2017-ben sosem volt probléma. 

"Volt egy kis hólyagosodás és szemcsésedés." - folytatta - "A szemcsésedés új tényező tavalyhoz képest, tavaly egyáltalán nem szembesültünk vele."

"Úgy érzem, az új aszfalt generált egy kis szemcsésedést, hiszen nagyon sima és a bal elsővel könnyen lehet csúszkálni."

"Azt még meg kell erősítenünk, hogy ez a jelenség májusban is előfordulhat-e, amikor melegebbek lesznek a körülmények."

"A hólyagosodás nem jelent meglepetést, ha figyelembe vesszük az új autók energiáit, amit az abroncsokba visznek át."