A legnagyobb különbség a MotoGP és az F1 között

megosztás
hozzászólás
A legnagyobb különbség a MotoGP és az F1 között
Oriol Puigdemont
Szerző: Oriol Puigdemont
Társszerző: Gyémánt Péter
2018. aug. 10. 8:27

A Honda két MotoGP pilótája, Marc Marquez és Dani Pedrosa júniusban kapott lehetőséget arra, hogy egy F1-es Toro Rossót tesztelhessen. Amikor a tapasztalataikról kérdezték őket, mindketten ugyanazt a dolgot emelték ki, ami nagyon más az F1-ben, mint a MotoGP-ben: a féket.

Marc Marquez and Dani Pedrosa, tests the Toro Rosso F1 car
Marc Marquez, tests the Toro Rosso F1 car
Marc Marquez, tests the Toro Rosso F1 car
Marc Marquez, tests the Toro Rosso F1 car
Marc Marquez, tests the Toro Rosso F1 car
Marc Marquez drives a Toro Rosso F1

Mintegy ajándékként a főszponzortól, a Red Bulltól, a két spanyol versenyző, Marquez és Pedrosa is lehetőséget kapott arra, hogy egy modern F1-es autót, egy Toro Rossót vezessenek a spielbergi pályán, ahova a hétvégén a MotoGP világa is látogat. Mindkét pilóta Mark Webber és Helmut Marko „felügyelete alatt” körözhetett.

A két hondás, és minden eddigi MotoGP-versenyző, akinek volt már lehetősége F1-es autót vezetni, elmondta, hogy a legnagyobb és legmeglepőbb különbséget a fék jelentette.

„Leginkább a fékezés nyűgözött le az F1-es kocsiban. A Red Bull Ringen egy MotoGP-s motorral a 200 méteres jelnél kezdek el fékezni. Az F1-es autóval viszont az 50 méteres jelnél kellett megkezdenem a fékezést. Még egy teljes teszteléssel töltött nap után sem ösztönösen vettem a kanyarokat. Azért csináltam így, mert azt mondták, hogy így kell, nem azért, mert az ösztöneimre hallgattam.” – magyarázta a MotoGP világbajnoki éllovasa, Marc Marquez.

Még több F1 hír:

„Főleg az első három kanyarban és hajtűnél óriási a különbség a MotoGP motor és az F1-es autó között.” – tette hozzá Pedrosa.

A pilóták véleményét az F1-be és a MotoGP-be is beszállító fékgyártó, a Brembo is alátámasztja.

A legagresszívebb féktávok az első három kanyarban találhatóak. Az 1-es kanyarban egy MotoGP-s járgány 320 km per óráról lassít le 97 km per órára úgy, hogy a pilóta 5,2 másodpercen keresztül nyomja le a féket.

Az F1-es kocsi esetében 335 km per óráról indul a fékezés, 140 km per órára lassulnak le, és mindössze 1,8 másodpercen keresztül nyomják le a féket, ami majdnem harmadannyi idő, mint a MotoGP-s motorok esetében.

Az arányok radikálisan nem változnak a két hajtűkanyar esetében sem. Az első hajtűben a MotoGP-s motor 350 km per óráról 40 km per órára lassít 5 másodperces fékezés alatt, míg az F1-es autók 315 km per óráról 2,4 másodperces fékezés alatt 90 km per órára lassítanak.

A hármas kanyarban pedig 298 km per óráról a MotoGP versenyzők 4,1 másodpercen keresztül nyomják a féket, hogy 75 km per órára lassuljanak, az F1-es autók vezetői pedig 330 km per óránál indítják a fékezést, 2,3 másodpercig tartják lenyomva a féket és szintén 75 km per órára lassulnak.

Következő cikk
Webber: Vettellel mindent elkövettünk egymás ellen, az ételmérgezésen kívül

Előző cikk

Webber: Vettellel mindent elkövettünk egymás ellen, az ételmérgezésen kívül

Következő cikk

Verstappen szerint a Honda 2018-as büntetései félrevezetőek

Verstappen szerint a Honda 2018-as büntetései félrevezetőek