Nem rossz az idei F1-es szezon, de mi lenne itt topcsapatok nélkül?

megosztás
hozzászólás
Nem rossz az idei F1-es szezon, de mi lenne itt topcsapatok nélkül?
Gyémánt Péter
Szerző: Gyémánt Péter , Szerkesztő
2018. júl. 18. 14:27

Nagyon látványos szakadék húzódik az F1 topcsapatai és középcsapatai között. A mezőny mindkét részében látunk komoly csatákat, de a teljesítménykülönbség a két liga között egészen elképesztő.

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 in parc ferme
Carlos Sainz Jr., Renault Sport F1 Team R.S. 18
Romain Grosjean, Haas F1 Team, meets some fans
Nico Hulkenberg, Renault Sport F1 Team
Nico Hulkenberg, Renault Sport F1 Team R.S. 18, leads Esteban Ocon, Force India VJM11
Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB14, leads Nico Hulkenberg, Renault Sport F1 Team R.S. 18

Lewis Hamilton felzárkózása a Brit Nagydíjon egyszerre volt lenyűgöző és ijesztő. Megmutatta, hogy mennyire kiváló autóversenyző, és azt is, hogy mennyire két különböző ligát képviselnek a topcsapatok és üldözőik.” – mondta aggodalmasan Ross Brawn.

Lewis Hamilton, miután Raikkönennel ütközött, a 17. helyig esett vissza az első körben. Két kör múlva már a 15. volt, 6 kör után tizedik, 10 kör után pedig már a hatodik helyen haladt, tehát ennyi idő kellett neki, hogy a teljes középmezőnyön átverekedje magát. Ez azt is jelenti, hogy átlagban több, mint egy versenyzőt előzött meg körönként. A brit pilóta esete pedig nem egyedi. Ezt már eljátszotta Sebastian Vettel és Valtteri Bottas is. Nekik 15, illetve 29 kör kellett, hogy átjöjjenek a középmezőnyön. Így most már hiába vannak a topcsapatok hibái, incidensei, a kisebb istállók jó eséllyel akkor sem tudnak majd profitálni belőle.

A Renault operációs menedzsere is alátámasztotta ezt, és azt is elmondta, hogy nem vár jelentős változást a 2019-es szezonban.

Még több F1 hír:

„A top 3 csapat előnye óriási, ezt pedig nem lehet egy tél alatt kiegyenlíteni. A mezőny szétszakadása is évek folyamata volt.” – mondta.

Az időmérős különbség is hihetetlenül nagy: átlagban 1,4 másodpercet kap a legjobb nem top autóval versenyző pilóta a pole-t autózótól, a leggyengébb top pilóta és a legjobb középcsapatnál versenyző között is van átlagban 6 tizedmásodperc. Idén még mindössze egyszer sikerült időmérőn beférkőznie valakinek a top 6 közé a top 3 csapaton kívül: az Osztrák Nagydíjon Grosjean megelőzte Ricciardót.

Azért is fájó, hogy ekkora a különbség a topistállók és a középmezőny között, mert ott általában szó szerint nüanszok döntenek. Ha nem lenne a Mercedes, a Ferrari és a Red Bull, akkor 6 különböző győztese lett volna az első 6 futamnak: Alonso (McLaren), Gasly (Toro Rosso), Hülkenberg (Renault), Perez (Force India), Magnussen (Haas), Ocon (Force India).

A világbajnokságot ez esetben Hülkenberg vezetné 138 ponttal, őt Magnussen követné (123), majd Sainz (117), Alonso (108) és Ocon (107) következne. A Formula 1B világbajnoki címe is legalább olyan kiélezett lenne, mint a valódi F1-é.

Javulás talán majd a 2021-es szabályok bejövetele után következhet, de ehhez kisebb büdzsékülönbségekre lenne szükség. A topcsapatok és a középcsapatok között körülbelül 300 millió eurós büdzsékülönbség van.

Következő Forma-1 cikk
A Red Bull fiatal tehetsége sikerei ellenére sem vehet részt a teszten

Előző cikk

A Red Bull fiatal tehetsége sikerei ellenére sem vehet részt a teszten

Következő cikk

Nagy terhelés vár a fékekre Hockenheimben

Nagy terhelés vár a fékekre Hockenheimben