Nem rossz az idei F1-es szezon, de mi lenne itt topcsapatok nélkül?
Nagyon látványos szakadék húzódik az F1 topcsapatai és középcsapatai között. A mezőny mindkét részében látunk komoly csatákat, de a teljesítménykülönbség a két liga között egészen elképesztő.
Sebastian Vettel, Ferrari SF71H leads as Kimi Raikkonen, Ferrari SF71H and Lewis Hamilton, Mercedes-AMG F1 W09 collide at the start of the race
Rubio / Motorsport Images
„Lewis Hamilton felzárkózása a Brit Nagydíjon egyszerre volt lenyűgöző és ijesztő. Megmutatta, hogy mennyire kiváló autóversenyző, és azt is, hogy mennyire két különböző ligát képviselnek a topcsapatok és üldözőik.” – mondta aggodalmasan Ross Brawn.
Lewis Hamilton, miután Raikkönennel ütközött, a 17. helyig esett vissza az első körben. Két kör múlva már a 15. volt, 6 kör után tizedik, 10 kör után pedig már a hatodik helyen haladt, tehát ennyi idő kellett neki, hogy a teljes középmezőnyön átverekedje magát. Ez azt is jelenti, hogy átlagban több, mint egy versenyzőt előzött meg körönként. A brit pilóta esete pedig nem egyedi. Ezt már eljátszotta Sebastian Vettel és Valtteri Bottas is. Nekik 15, illetve 29 kör kellett, hogy átjöjjenek a középmezőnyön. Így most már hiába vannak a topcsapatok hibái, incidensei, a kisebb istállók jó eséllyel akkor sem tudnak majd profitálni belőle.
A Renault operációs menedzsere is alátámasztotta ezt, és azt is elmondta, hogy nem vár jelentős változást a 2019-es szezonban.
„A top 3 csapat előnye óriási, ezt pedig nem lehet egy tél alatt kiegyenlíteni. A mezőny szétszakadása is évek folyamata volt.” – mondta.
Az időmérős különbség is hihetetlenül nagy: átlagban 1,4 másodpercet kap a legjobb nem top autóval versenyző pilóta a pole-t autózótól, a leggyengébb top pilóta és a legjobb középcsapatnál versenyző között is van átlagban 6 tizedmásodperc. Idén még mindössze egyszer sikerült időmérőn beférkőznie valakinek a top 6 közé a top 3 csapaton kívül: az Osztrák Nagydíjon Grosjean megelőzte Ricciardót.
Azért is fájó, hogy ekkora a különbség a topistállók és a középmezőny között, mert ott általában szó szerint nüanszok döntenek. Ha nem lenne a Mercedes, a Ferrari és a Red Bull, akkor 6 különböző győztese lett volna az első 6 futamnak: Alonso (McLaren), Gasly (Toro Rosso), Hülkenberg (Renault), Perez (Force India), Magnussen (Haas), Ocon (Force India).
A világbajnokságot ez esetben Hülkenberg vezetné 138 ponttal, őt Magnussen követné (123), majd Sainz (117), Alonso (108) és Ocon (107) következne. A Formula 1B világbajnoki címe is legalább olyan kiélezett lenne, mint a valódi F1-é.
Javulás talán majd a 2021-es szabályok bejövetele után következhet, de ehhez kisebb büdzsékülönbségekre lenne szükség. A topcsapatok és a középcsapatok között körülbelül 300 millió eurós büdzsékülönbség van.
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások