Forma-1
12 márc.
-
15 márc.
Hátralévő idő:
17 nap
V
Bahreini Nagydíj
19 márc.
-
22 márc.
Hátralévő idő:
24 nap
02 ápr.
-
05 ápr.
Hátralévő idő:
38 nap
30 ápr.
-
03 máj.
Hátralévő idő:
66 nap
V
Spanyol Nagydíj
07 máj.
-
10 máj.
Hátralévő idő:
73 nap
V
Monacói Nagydíj
21 máj.
-
24 máj.
Hátralévő idő:
87 nap
V
Azerbajdzsáni Nagydíj
04 jún.
-
07 jún.
Hátralévő idő:
101 nap
V
Kanadai Nagydíj
11 jún.
-
14 jún.
Hátralévő idő:
108 nap
25 jún.
-
28 jún.
Hátralévő idő:
122 nap
02 júl.
-
05 júl.
Hátralévő idő:
129 nap
V
Brit Nagydíj
16 júl.
-
19 júl.
Hátralévő idő:
143 nap
30 júl.
-
02 aug.
Hátralévő idő:
157 nap
V
Belga Nagydíj
27 aug.
-
30 aug.
Hátralévő idő:
185 nap
V
Olasz Nagydíj
03 szept.
-
06 szept.
Hátralévő idő:
192 nap
V
Szingapúri Nagydíj
17 szept.
-
20 szept.
Hátralévő idő:
206 nap
24 szept.
-
27 szept.
Hátralévő idő:
213 nap
08 okt.
-
11 okt.
Hátralévő idő:
227 nap
V
Egyesült Államok Nagydíj
22 okt.
-
25 okt.
Hátralévő idő:
241 nap
V
Mexikói Nagydíj
29 okt.
-
01 nov.
Hátralévő idő:
248 nap
V
Brazil Nagydíj
12 nov.
-
15 nov.
Hátralévő idő:
262 nap
V
Abu Dhabi Nagydíj
26 nov.
-
29 nov.
Hátralévő idő:
276 nap
Teljes eredmény:

A félszezon legjei szubjektíven: legjobb versenyző, csapat, stb…

megosztás
hozzászólás
A félszezon legjei szubjektíven: legjobb versenyző, csapat, stb…
Szerző:
2018. aug. 4. 11:05

Ebben az irományban szeretném összefoglalni, hogy nekem ki volt a 2018-as idény eddigi legjobb pilótája, legjobb csapata, szerintem melyik volt a legjobb futam, és ki az év pozitív és negatív meglepetése.

Race winner Lewis Hamilton, Mercedes-AMG F1 W09 celebrates in parc ferme
Lewis Hamilton, Mercedes-AMG F1 W09
Podium: race winner Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1, second place Sebastian Vettel, Ferrari
Marcus Ericsson, Sauber C37
Marcus Ericsson, Sauber
Marcus Ericsson, Sauber C37
Oliver Rowland, Williams FW41
Oliver Rowland, Williams FW41
Карлос Сайнс-мол., Renault Sport F1 Team R.S. 18, Макс Ферстаппен, Red Bull Racing RB14
Signage Welcome to Baku
Kimi Raikkonen, Ferrari celebrates on the podium
Romain Grosjean, Haas F1 Team, on the grid
Romain Grosjean, Haas F1 Team VF-18
Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1, race winner Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1, and the Mercedes team celebrate victory
Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1, race winner Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1, and the Mercedes team celebrate victory
Sebastian Vettel, Ferrari SF71H, crashes out of the race
Sebastian Vettel, Ferrari SF71H, walks away from his car after crashing out from the lead
Charles Leclerc, Sauber on the grid
Charles Leclerc, Sauber C37
Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W09, leads Sebastian Vettel, Ferrari SF71H
Valtteri Bottas, Mercedes-AMG F1 W09

Az F1 egy olyan sport, amit objektíven szinte lehetetlen megítélni, mivel annyira sok múlik az autón, a beállításokon, a stratégián, hogy nehéz megmondani, hogy egy-egy futam alkalmával mennyi múlik a versenyzőn. Ezúttal azonban mégis arra vállalkoztam, hogy kiválogassam, hogy szerintem ki végezte a legjobb munkát (vagy éppen a legrosszabbat) a félszezon során. El kell még mondanom, hogy ezek a választások abszolút az én szempontrendszerem alapján készültek, így vitatkozni lehet vele, és szerintem lesz is min. De vágjunk bele!

 

A legjobb versenyző: Lewis Hamilton

Objektív szemüveget felvéve a legnehezebben talán ezzel lehet vitatkozni. A brit versenyző a 12 futamból ötöt megnyert, és 24 ponttal vezeti a világbajnokságot úgy, hogy a Ferrari idén egy hajszálnyival erősebbnek tűnik. Annak ellenére adtam neki ezt a címet, hogy Hockenheimben (érdemei elismerése mellett) nem neki kellett volna győznie, mert szerintem büntetést érdemelt volna a bokszutcai incidens miatt, de erről bővebben majd kicsit később. A szezon második felében óriási kérdés lesz, hogy mennyire nő fel hozzá konzisztenciában Vettel és stratégiában a Ferrari.

A legjobb csapat: Sauber

Kicsit furcsának tűnhet, hogy egy olyan csapatot nevezek meg a félszezon legjobbjának, akik az utolsó előtti helyen állnak a konstruktőri pontversenyben. Mégis úgy gondolom, hogy ők fejlődtek a legtöbbet a tavalyi évhez képest, sokat elmond erről az, hogy több pontot szereztek 12 futam alatt, mint 2016-ban és 2017-ben együttvéve. Mindezt úgy, hogy a pilótapárosuk egyik tagja…

A legrosszabb versenyző: Marcus Ericsson

A Sauber svéd pilótája hősiesen, futamok közben ital nélkül küzd az elemekkel, de elég gyengének érzem idén is. Pedig F1-es pályafutása során talán először ül egy olyan autóban, amivel folyamatosan top 10 körüli eredményeket szállíthatna, de folyamatosan alulmarad újonc csapattársával szemben. Egész pontosan 5-3-ra áll a két csapattárs egymás ellen, ha csak azokat a futamokat nézzük, amit mindketten befejeztek. Ez nem is hangzana annyira rosszul, de Ericsson 3 „győzelméből” 2 az első 3 verseny valamelyike volt, a harmadik pedig a kaotikus Német Nagydíj, ahol osztott stratégiával ment a két Sauber és Leclerc járt pórul.

A legrosszabb csapat: Williams

Fájó nézni, ahogy egy ekkora történelmi múlttal rendelkező istálló így szenved. A futamaik többségében az utolsó pozíciókat foglalják el, és egy-két ellenpéldán kívül az időmérőn a Q1 jelenti számukra a végállomást. Pilótafronton sincsenek túl jól ellátva, annyi pozitívum azonban van bennük, hogy pénzt hoznak a csapathoz, amiben szintén nem állnak túl jól. Elképzelhető, hogy a Mercedes „B” csapatot farag belőlük, ezzel valószínűleg jobb eredményeket fognak elérni, de kérdés, hogy ez méltó-e az istálló múltjához… A jelenét meg inkább hagyjuk…

A legjobb futam: Azerbajdzsáni Nagydíj

Volt itt minden, ami szem-szájnak ingere, főleg, ha valaki pártatlan, vagy Hamilton, esetleg Perez szurkoló. Már a rajt sem volt eseménytelen, be is jött a safety car, ami később is színre lépett: érezni lehetett, hogy a két Red Bull ki fogja ütni egymást. Ezután Grosjean a biztonsági autó mögött dobta el a járgányát, hogy aztán az újraindításnál Vettelnek ne legyen türelme és veszítsen pár pozíciót, Bottas pedig óriási balszerencse következményeképp nem tudott nyerni. Szűk két óra tömény autóverseny, ajánlom az olvasók figyelmébe a 7 és fél perces összefoglalót a futamról.

A legnagyobb pozitív meglepetés: Kimi Raikkönen

A finn versenyző harmad- vagy negyedvirágzását éli most a Ferrarinál. Az egyértelmű tény, hogy a második ferraris korszaka legjobb szezonját teljesíti: tavaly 7 dobogót szerzett, idén a 12 futamból nyolcat a top 3-ban, egész pontosan a második vagy harmadik helyen fejezett be, mivel győzni a 2013-mas Ausztrál Nagydíj óta nem tudott. Hujber kolléga őt nevezte meg a hónap versenyzőjének, legutóbbi 5 futama mindegyikén dobogón végzett. Kérdéses, hogy mire lenne képes, ha nem Vettelt favorizálná a Ferrari, de lássuk be, hiba lenne, ha egy 38 éves versenyző köré építenék a csapatot.

A legnagyobb negatív meglepetés: Romain Grosjean

Grosjean jó eséllyel szállt harcba a félszezon legrosszabb pilótája címért is, de Ericsson ott végül diadalmaskodni tudott. A francia versenyző idei vergődése azért is meglepetés, mert tudjuk, tud ő rendesen versenyezni, ezt már nem egyszer megmutatta. Az idei teljesítménye azonban bőven nem elég, mivel a mezőny negyedik, esetleg ötödik legjobb autójában ül, ennek ellenére csak 21 pont van a neve mellett, míg csapattársa Magnussen már 45-öt gyűjtött. Úgy tűnik, mintha kezdene magára találni, meglátjuk, melyik arcát mutatja a Belga Nagydíjtól kezdve.

A legrosszabb döntés: Hamilton nem kap büntetést Németországban

Hamilton zseniálisan ment Hockenheimben, ez nem kérdés. Hamiltont nem büntették meg, de miért, ez a kérdés. Mivel nem vagyok szakértő, csak lelkes laikus, ezért több elemzést is végigolvastam a témában. A brit átvágta a bokszbejáratot és a pályát elválasztó füves részt, amit ennek ellenére a futamon nem kezdtek el vizsgálni a versenybírák. A versenyt követően végül behívták magukhoz, de csak megrovást kapott a négyszeres világbajnok, pedig Hamilton egyértelműen szabályt szegett. A versenybírák azt mondták, azért nem osztottak büntetést, mert az eset safety car alatt történt (és?), nem veszélyeztetett senkit (ez igaz), és Hamilton és a csapat beismerte, hogy hibázott (juhú!). Tehát a zavarodottság és a safety car jelenléte enyhítő körülmény (a szabálykönyv egy sort sem ír erről), ha pedig nem veszélyeztet senkit, az szintén. De utóbbi így van a rossz kerékrögzítésnél is. Vagy mégsem?

A legnagyobb dráma: Vettel eldobja a győzelmet hazai pályán

Sebastian Vettel az egész Német Nagydíj alatt kitűnően kontrollálta a versenyt, de elkezdett esni az eső, ami igencsak megbolygatta a körülményeket. Vettel az élen haladt, Bottas megelőzte Raikkönent, Hamilton pedig eszeveszett tempóban zárkózott fel. A németnek több másodperces előnye volt, de pont abban a kanyarban fékezett későn, ami nem tolerálja a hibát: Vettel a falba csúszott és feladta a versenyt. Csak érdekességképpen, ha Vettel győzött volna, és ezen kívül minden úgy történik, mint valójában, akkor Vettel 8 pontos előnnyel ment volna a nyári szünetre, ehelyett Hamilton rendelkezik 24 pontos fórral. De tudjuk, hogy a ha kezdetű mondatoknak mennyi értelmük van…

A félszezon felfedezettje: Charles Leclerc

Nem gyenge előélettel érkezett a monacói tehetség a forma-1-be, 2016-ban a GP3-ban, 2017-ben az F2-ben tudott év végén diadalmaskodni. A Ferrari kötelékébe tartozó versenyző a Saubernél kapott ülést idén, és többször is villantott az időmérőn, gyakori szereplő a Q3-ban, 5 alkalommal pontot tudott szerezni, bár az utolsó néhány futama nem sikerült annyira jól. Két nagy kérdőjel viszont van vele kapcsolatban. Az egyik, hogy mire lenne képes egy Ericssonnál acélosabb csapattárs mellett, a másik, hogy mennyire tudja fenntartani azt az impozáns teljesítményt, amit idén nyújt. Több „one hit wonder” is volt már az F1-ben, de ha az elkövetkező másfél évben is remekül teljesít, szerintem megérdemli, hogy ülést kapjon a Ferrarinál.

A legnagyobb kérdőjel: Valtteri Bottas

A finn balszerencse elég komolyan üldözi Valtteri Bottast. Idén már 3 versenyt is nyerhetett volna, de valami mindig közbejött. Kínában a safety caros fázis okozta a vesztét, Azerbajdzsánban a pályán maradt törmelék vert lyukat a gumijában, Németországban pedig kijött friss gumiért, így tálcán nyújtva át a győzelmet Hamiltonnak, akit utána nem támadhatott. Idén egész jó a fiatalabb finn, az igazi kérdés talán nem is teljesítménye, hanem az, hogy a Mercedes mennyire hagyja majd őt versenyezni, vagy totálisan berendeli Hamilton mögé. Utóbbi esetet, honfitársához hasonlóan, egyelőre elfogadja, azonban visszautasítja a megbélyegzést, hogy második számú pilóta lenne a Mercedesnél. Hogy ez tettek formájában mennyiben fog megnyilvánulni, és hogy mennyire lesz fair vele szemben a német istálló, ez az igazi kérdés.

Következő cikk
A Force India fejlesztései az új tulajdonostól függenek

Előző cikk

A Force India fejlesztései az új tulajdonostól függenek

Következő cikk

Ricciardo: Ez volt a karrierem, és talán az életem legnehezebb döntése (videóval)

Ricciardo: Ez volt a karrierem, és talán az életem legnehezebb döntése (videóval)
Hozzászólások betöltése