Forma-1
02 júl.
-
05 júl.
Hátralévő idő:
29 nap
16 júl.
-
19 júl.
Hátralévő idő:
43 nap
30 júl.
-
02 aug.
Hátralévő idő:
57 nap
27 aug.
-
30 aug.
Hátralévő idő:
85 nap
03 szept.
-
06 szept.
Hátralévő idő:
92 nap
17 szept.
-
20 szept.
Hátralévő idő:
106 nap
24 szept.
-
27 szept.
Hátralévő idő:
113 nap
08 okt.
-
11 okt.
Hátralévő idő:
127 nap
29 okt.
-
01 nov.
Hátralévő idő:
148 nap
12 nov.
-
15 nov.
Hátralévő idő:
162 nap
26 nov.
-
29 nov.
Hátralévő idő:
176 nap
Teljes eredmény:

A kérések ellenére marad a két DRS-zóna Belgiumban

megosztás
hozzászólás
A kérések ellenére marad a két DRS-zóna Belgiumban
Szerző:
2018. aug. 6. 14:07

Néhány pilóta szerette volna, ha a Blanchimont-nál is nyithatóak lettek volna a hátsó szárnyak, de az FIA versenymérnöke, Charlie Whiting úgy gondolja, hogy ez nem túl jó ötlet.

Charlie Whiting, Race Director, FIA
André Negrao, Arden International leads Pierre Gasly, DAMS and Daniel de Jong, MP Motorsport
Romain Grosjean, Haas F1 Team, after the crash
The crashed car of Marcus Ericsson, Sauber C37
Esteban Ocon, Force India VJM11
WEC Paddock at Spa Francorchamps

Az FIA nem engedett néhány pilóta kérésének, így nem lesz nyitható a hátsó szárny a Blachimont-nál. Az FIA versenymérnöke, Charlie Whiting elmondta, hogy nem volt reális a kérés. „Bár néhány pilóta szeret nyitott DRS-sel átmenni a 16-os és 17-es kanyar közötti részen.” – teszi hozzá. De nem gondolja, hogy jó ötlet lenne engedélyezni.

„Nem vagyok biztos benne, hogy ez egy olyan jó ötlet lenne.”

Ez azt jelenti, hogy az FIA túl veszélynek érzi, hogy engedélyezzék a DRS-t 320 km/óránál. Hogy mennyire veszélyes a Blanchimont, arra láttunk már példát az F1-ben. 2001-ben Luciano Burti csatázott Eddie Irvine-nal, és a gumifalban végezte. A brazil versenyző annyira komolyan megsérült, hogy a szezon hátralevő részében már nem ülhetett vissza a járgányába, és többé már nem ülhetett F1-es autóba.

2015-ben a forma-1 „előszobájában”, a GP2-ben történt komoly baleset Belgiumban. A holland Daniel de Jong ütközött Pierre Gaslyval, előbbinek eltört a csigolyája, és 3 hónapot ki kellett hagynia.

Még több F1 hír:

Viszont az FIA néhány bátor DRS-zónát kialakított már idén. Silverstone-ban az 1-es kanyarnál engedélyezték a használatát, és ennek Romain Grosjean és Marcus Ericsson is áldozatául esett. Két héttel később a Német Nagydíjon szintén az 1-es kanyarban engedélyezték, ami nem volt egyszerűen bevehető nyitott hátsó szárnnyal.

Pár évvel ezelőtt az edzéseken a pilóták a DRS-zónákon kívül is használhatták a DRS-t, de Esteban Ocon úgy véli, ez ma már nem lenne jó ötlet.

„Akkor még kicsik voltak a DRS-ek, ma viszont már nagyok. Furcsa érzés, hogy nincs leszorítóerőd, és nagyon mozog az autó hátulja. Egy pillanat alatt elveszíthetsz mindent.”

A Force India franciája elégedett a DRS mostani használatával, még akkor is, ha a pilótáknak néha bátornak kell lenniük ahhoz, hogy egy-egy hajlításnál kinyissák a DRS-t.

A Belga Nagydíjon egyébként a „megszokott” két helyen lehet majd nyitni a hátsó szárnyat: az első a rövid rajt-cél egyenesben, a másik a Kemmel egyenestől a Les Combes felé, viszont idén 100 méterrel hosszabb lesz a DRS-zóna, mint eddig. De a zóna továbbra is az Eau Rouge és a Raidillon után kezdődik, ami, ahogy a Blanchimont, elég nagy bátorságot igényel.

Következő cikk
A Mercedes üdvöskéje Ocon elé kerülhet a Forma-1-ben

Előző cikk

A Mercedes üdvöskéje Ocon elé kerülhet a Forma-1-ben

Következő cikk

A Haas még nem akar a jövő évi pilótafelállásukról beszélni

A Haas még nem akar a jövő évi pilótafelállásukról beszélni
Hozzászólások betöltése