Forma-1
12 márc.
-
15 márc.
Hátralévő idő:
17 nap
V
Bahreini Nagydíj
19 márc.
-
22 márc.
Hátralévő idő:
24 nap
02 ápr.
-
05 ápr.
Hátralévő idő:
38 nap
30 ápr.
-
03 máj.
Hátralévő idő:
66 nap
V
Spanyol Nagydíj
07 máj.
-
10 máj.
Hátralévő idő:
73 nap
V
Monacói Nagydíj
21 máj.
-
24 máj.
Hátralévő idő:
87 nap
V
Azerbajdzsáni Nagydíj
04 jún.
-
07 jún.
Hátralévő idő:
101 nap
V
Kanadai Nagydíj
11 jún.
-
14 jún.
Hátralévő idő:
108 nap
25 jún.
-
28 jún.
Hátralévő idő:
122 nap
02 júl.
-
05 júl.
Hátralévő idő:
129 nap
V
Brit Nagydíj
16 júl.
-
19 júl.
Hátralévő idő:
143 nap
30 júl.
-
02 aug.
Hátralévő idő:
157 nap
V
Belga Nagydíj
27 aug.
-
30 aug.
Hátralévő idő:
185 nap
V
Olasz Nagydíj
03 szept.
-
06 szept.
Hátralévő idő:
192 nap
V
Szingapúri Nagydíj
17 szept.
-
20 szept.
Hátralévő idő:
206 nap
24 szept.
-
27 szept.
Hátralévő idő:
213 nap
08 okt.
-
11 okt.
Hátralévő idő:
227 nap
V
Egyesült Államok Nagydíj
22 okt.
-
25 okt.
Hátralévő idő:
241 nap
V
Mexikói Nagydíj
29 okt.
-
01 nov.
Hátralévő idő:
248 nap
V
Brazil Nagydíj
12 nov.
-
15 nov.
Hátralévő idő:
262 nap
V
Abu Dhabi Nagydíj
26 nov.
-
29 nov.
Hátralévő idő:
276 nap
Teljes eredmény:

A kérések ellenére marad a két DRS-zóna Belgiumban

megosztás
hozzászólás
A kérések ellenére marad a két DRS-zóna Belgiumban
Szerző:
2018. aug. 6. 14:07

Néhány pilóta szerette volna, ha a Blanchimont-nál is nyithatóak lettek volna a hátsó szárnyak, de az FIA versenymérnöke, Charlie Whiting úgy gondolja, hogy ez nem túl jó ötlet.

Charlie Whiting, Race Director, FIA
André Negrao, Arden International leads Pierre Gasly, DAMS and Daniel de Jong, MP Motorsport
Romain Grosjean, Haas F1 Team, after the crash
The crashed car of Marcus Ericsson, Sauber C37
Esteban Ocon, Force India VJM11
WEC Paddock at Spa Francorchamps

Az FIA nem engedett néhány pilóta kérésének, így nem lesz nyitható a hátsó szárny a Blachimont-nál. Az FIA versenymérnöke, Charlie Whiting elmondta, hogy nem volt reális a kérés. „Bár néhány pilóta szeret nyitott DRS-sel átmenni a 16-os és 17-es kanyar közötti részen.” – teszi hozzá. De nem gondolja, hogy jó ötlet lenne engedélyezni.

„Nem vagyok biztos benne, hogy ez egy olyan jó ötlet lenne.”

Ez azt jelenti, hogy az FIA túl veszélynek érzi, hogy engedélyezzék a DRS-t 320 km/óránál. Hogy mennyire veszélyes a Blanchimont, arra láttunk már példát az F1-ben. 2001-ben Luciano Burti csatázott Eddie Irvine-nal, és a gumifalban végezte. A brazil versenyző annyira komolyan megsérült, hogy a szezon hátralevő részében már nem ülhetett vissza a járgányába, és többé már nem ülhetett F1-es autóba.

2015-ben a forma-1 „előszobájában”, a GP2-ben történt komoly baleset Belgiumban. A holland Daniel de Jong ütközött Pierre Gaslyval, előbbinek eltört a csigolyája, és 3 hónapot ki kellett hagynia.

Még több F1 hír:

Viszont az FIA néhány bátor DRS-zónát kialakított már idén. Silverstone-ban az 1-es kanyarnál engedélyezték a használatát, és ennek Romain Grosjean és Marcus Ericsson is áldozatául esett. Két héttel később a Német Nagydíjon szintén az 1-es kanyarban engedélyezték, ami nem volt egyszerűen bevehető nyitott hátsó szárnnyal.

Pár évvel ezelőtt az edzéseken a pilóták a DRS-zónákon kívül is használhatták a DRS-t, de Esteban Ocon úgy véli, ez ma már nem lenne jó ötlet.

„Akkor még kicsik voltak a DRS-ek, ma viszont már nagyok. Furcsa érzés, hogy nincs leszorítóerőd, és nagyon mozog az autó hátulja. Egy pillanat alatt elveszíthetsz mindent.”

A Force India franciája elégedett a DRS mostani használatával, még akkor is, ha a pilótáknak néha bátornak kell lenniük ahhoz, hogy egy-egy hajlításnál kinyissák a DRS-t.

A Belga Nagydíjon egyébként a „megszokott” két helyen lehet majd nyitni a hátsó szárnyat: az első a rövid rajt-cél egyenesben, a másik a Kemmel egyenestől a Les Combes felé, viszont idén 100 méterrel hosszabb lesz a DRS-zóna, mint eddig. De a zóna továbbra is az Eau Rouge és a Raidillon után kezdődik, ami, ahogy a Blanchimont, elég nagy bátorságot igényel.

Következő cikk
A Mercedes üdvöskéje Ocon elé kerülhet a Forma-1-ben

Előző cikk

A Mercedes üdvöskéje Ocon elé kerülhet a Forma-1-ben

Következő cikk

A Haas még nem akar a jövő évi pilótafelállásukról beszélni

A Haas még nem akar a jövő évi pilótafelállásukról beszélni
Hozzászólások betöltése