A Renault csapatfőnöke tudni akarja a 2021-es motorszabályokat
Továbbra sem biztosak a 2021-es motorszabályok az F1-ben. A Renault csapatfőnöke, Cyril Abiteboul úgy gondolja, ha tovább halasztják a szabályok véglegesítését, nem lesz elég idejük felkészülni. Ha a 4 jelenlegi motorbeszállítón múlna, nem sok változna a mostani generációhoz képest.
Artem Markelov, Renault Sport F1 Team R.S. 18
Joe Portlock / Motorsport Images
Az FIA és a Liberty Media azt tervezi, hogy leegyszerűsíti a motorokat, például eltávolítaná az MGU-H-t, és standard alkatrészeket vezetne be, de a Mercedes, a Ferrari, a Renault és a Honda nem igazán támogatná ezt az ötletet. Egy teljesen új motort kifejleszteni sok pénzbe kerül, és mivel új motorgyártó érkezése nem várható, így aránylag jó pozícióból tárgyalhat a 4 motorgyártó. Előző héten a 4 beszállító az FIA és a FOM embereivel tárgyalt.
„Ha egy teljesen új motort akarunk 2021-től, akkor folyamatosan futunk ki az időből. Már a nyári szünetben meg kellene egyeznünk a részletekről.” – mondta a Renault csapatfőnöke, Cyril Abiteboul.
„Nem titok, hogy két fő oka van a szabályok módosításának. Az egyik, hogy lehetséges egy új motorbeszállító érkezése. A másik a Red Bull helyzete. Viszont a Red Bull talált egy új motorgyártót a Honda személyében, új motorgyártó érkezése pedig nem várható. Éppen ezért nem gondolom, hogy radikális változtatásokra lenne szükség.” – magyarázta.
Abiteboul szerint a négy motorbeszállító egy hullámhosszon van.
„Már csak a részletekről beszélünk, általánosságban egyetértünk abban, hogy minek kellene történnie. Egyetértünk abban, hogy jobb lenne a jelenlegi platformmal dolgozni, és abban is, hogy tudnánk még jobb munkát végezni ezen a platformon. Egyetértünk, hogy néhány dolog miatt fejlesztenünk kell a motorokat. Elsősorban a show, a szurkolók és a verseny kedvéért, de csökkenteni szeretnénk a költségeket is. Vannak bizonyos dolgok, amikkel nem is kell 2021-ig várnunk, hanem már jövőre is be tudunk iktatni. Van egy dolog, amin érdemes elgondolkodnunk: ha megegyezünk valamiben, hogy 2021-től megváltoztatjuk, megváltoztathatnánk-e már hamarabb?”
A csapatfőnök annak is örül, hogy egyelőre nem tiltják be az MGU-H-t.
„Úgy gondoljuk, hogy az MGU-H fontos része a forma-1-nek. Ebben a sportágban a folyamatos támadás a cél, de ez az MGU-H nélkül komoly probléma lenne, nem lehetne sokáig fenntartani a teljesítményt. Azért is lenne furcsa, ha megszüntetnék, mert az autóiparban is ennek a szöges ellentéte történik.” – mondta Abiteboul.
„Talán leegyszerűsíthetnénk az MGU-H-t, és később az MGU-K-t is. Talán az elektromos energia a jövőben hozzá tud adni a show-hoz, ahelyett, hogy elvenne belőle. Talán egyes részei lehetnének standardok. Ezzel is kisebbé válnának az autók közötti különbségek.”
Günther Steiner, a Haas csapatfőnöke elmondta, hogy örülne, ha 2021-től a csapatok alacsonyabb áron juthatnának hozzá az erőforrásokhoz.
„Nem kell elmondanom a motorbeszállítóknak, hogy mit szeretnék, tudják ők maguktól. Annak viszont örülnék, ha bevezetnének egy maximum összeget, amit elkérhet egy motorbeszállító az erőforrásokért. Mert most a motorgyártók azt csinálnak, amit csak akarnak. Ha a motorgyártó aranyból akar motort készíteni, akkor oké, ha ezt a megegyezett áron csinálja. Nem vagyunk szakértők a kérdésben, így nem akarunk belefolyni, hogy például egy, vagy két turbó lenne a jobb. Amíg megbízhatunk a motorbeszállítóban és az ár is ésszerű, addig elégedettek vagyunk.” – mondta Steiner.
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások