Forma-1
12 márc.
-
15 márc.
Hátralévő idő:
22 nap
V
Bahreini Nagydíj
19 márc.
-
22 márc.
Hátralévő idő:
29 nap
02 ápr.
-
05 ápr.
Hátralévő idő:
43 nap
16 ápr.
-
19 ápr.
Hátralévő idő:
57 nap
30 ápr.
-
03 máj.
Hátralévő idő:
71 nap
V
Spanyol Nagydíj
07 máj.
-
10 máj.
Hátralévő idő:
78 nap
V
Monacói Nagydíj
21 máj.
-
24 máj.
Hátralévő idő:
92 nap
V
Azerbajdzsáni Nagydíj
04 jún.
-
07 jún.
Hátralévő idő:
106 nap
V
Kanadai Nagydíj
11 jún.
-
14 jún.
Hátralévő idő:
113 nap
25 jún.
-
28 jún.
Hátralévő idő:
127 nap
02 júl.
-
05 júl.
Hátralévő idő:
134 nap
V
Brit Nagydíj
16 júl.
-
19 júl.
Hátralévő idő:
148 nap
30 júl.
-
02 aug.
Hátralévő idő:
162 nap
V
Belga Nagydíj
27 aug.
-
30 aug.
Hátralévő idő:
190 nap
V
Olasz Nagydíj
03 szept.
-
06 szept.
Hátralévő idő:
197 nap
V
Szingapúri Nagydíj
17 szept.
-
20 szept.
Hátralévő idő:
211 nap
24 szept.
-
27 szept.
Hátralévő idő:
218 nap
08 okt.
-
11 okt.
Hátralévő idő:
232 nap
V
Egyesült Államok Nagydíj
22 okt.
-
25 okt.
Hátralévő idő:
246 nap
V
Mexikói Nagydíj
29 okt.
-
01 nov.
Hátralévő idő:
253 nap
V
Brazil Nagydíj
12 nov.
-
15 nov.
Hátralévő idő:
267 nap
V
Abu Dhabi Nagydíj
26 nov.
-
29 nov.
Hátralévő idő:
281 nap
Teljes eredmény:

Megkapják a "partimódot" a Renault partnerei is

megosztás
hozzászólás
Megkapják a "partimódot" a Renault partnerei is
Szerző:
2018. jún. 28. 18:46

Bár arról volt szó, hogy a nyári szünet végéig várniuk kell erre az ügyfélcsapatoknak, de a francia motorgyártó elérhetővé tette az időmérős módot az összes partnerük számára. Ez 10-15 lóerős előnyt jelenthet.

Renault Sport F1 Team practice pit stops
Карлос Сайнс-мол., Renault Sport F1 Team R.S. 18
Renault Sport F1 Team pit box preparations
A reflection of the Renault pit wall gantry
Carlos Sainz Jr., Renault Sport F1 Team R.S. 18
Nico Hulkenberg, Renault Sport F1 Team R.S. 18
Carlos Sainz Jr., Renault Sport F1 Team R.S. 18, Kimi Raikkonen, Ferrari SF71H
Kimi Raikkonen, Ferrari SF71H, Carlos Sainz Jr., Renault Sport F1 Team R.S. 18
Carlos Sainz Jr., Renault Sport F1 Team R.S. 18, Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB14

A Renault Montrealban mutatta be az új specifikációjú motorjukat. Számítások szerint többek között a BP/Castrol üzemanyagnak köszönhetően 20 lóerőt, vagy három tizedmásodpercet jelent a frissítés. A Red Bull kevesebbet profitált ebből, ők „csak” 12 lóerő előnyt élvezhetnek, mert az Exxon/Mobil’ üzemanyaghoz először hozzá kell igazítani az új erőforrást. Ez a fázis pedig akár a Magyar Nagydíjig, vagy a Belga Nagydíjig eltarthat. A 6 Renault motorral versenyző pilótának egyelőre le kell mondania az időmérős módról, amivel a Mercedes és a Ferrari erőforrásai rendelkeznek, és a Q3-ban szokták bevetni. A hírek arról szóltak, hogy a francia motorgyártó partnerei várhatóan a nyári szünet után kapják meg ezt a lehetőséget.

De a Renault már dolgozik ezen a funkción, és 5 napon keresztül teszteltek. A sportigazgató, Cyril Abiteboul megerősítette ezt az információt. „Most már nekünk is van időmérős módunk. Ez elérhető számunkra, és az összes ügyfelünk számára. Egy kicsit nagyobb teljesítményt tudtunk kinyerni ez által, de hamarosan sokkal nagyobb ugrásra számíthatunk.”

Még több F1 hír:

Ezt azt jelenti, hogy ha Hülkenberg, Sainz, Ricciardo, Verstappen, Alonso, vagy Vandoorne megnyom egy gombot a Q3 alatt, és a Renault motor 10-15 lóerő többlettel látja el őket. A tesztek alapján a Renault úgy véli, hogy a nagyobb teljesítmény nem megy majd a megbízhatóság rovására.

„Nem titok, hogy hogyan lehet több teljesítményt lehívni az erőforrásokból. Csak agresszív beállításokon kell versenyezned. Viszont a motor sérülhet, ha túl sokáig használja valaki ezt a beállítást. Meg kell találni a tökéletes egyensúlyt a tartósság és a teljesítmény között.” – magyarázta Remy Taffin.

Abiteboul azt ígéri, hogy az ügyfélcsapatok további teljesítménynövekedésre számíthatnak. Szeretnék megmutatni, hogy a Red Bull rossz lóra tett azzal, hogy 12 év után pontot tettek az együttműködésük végére. Ez szakmai és anyagi szempontból is rosszul érintette a Renault-t, ugyanis az osztrák istálló évi 20 millió eurót adott a motorokért. Taffin szerint azonban ez nem jelenti azt, hogy emiatt korlátozottak lesznek a fejlesztési lehetőségeik.

„Ez a döntés nem okoz számunkra technikai, vagy pénzügyi visszalépést. Jövőre négy autót fogunk motorokkal ellátni, amelyektől kapunk hasznos információkat. Ugyanúgy fogunk dolgozni, mint a Red Bull döntése előtt.” – mondta.

Nem csak a „parti mód” újdonság a Renault-nál. A két gyári autó megkapja a második generációs MGU-K-t, erre viszont a partnereiknek még várniuk kell.

„Az új MGU-K könnyebb, kompaktabb, és tartósabb, mint az előző, mivel jól tudjuk menedzselni a hőmérsékletet anélkül, hogy csökkenne a teljesítményünk.” – nyilatkozta Abiteboul.

A Renault-nak nagy tervei vannak, nem a Hondánál akarnak jobbak lenni, hanem felzárkóznának a Ferrarihoz és a Mercedeshez.

„A célunk nem egyszerűen annyi, hogy legyünk jobbak, mint a Honda, hanem hogy jövőre beérjük a Mercedest és a Ferrarit. Az idény hátralevő részében csökkenthetjük a hátrányunkat, úgy gondoljuk, versenykörülmények között már nagyon közel jár hozzájuk a motorerőnk. De fontos, hogy ezt az időmérőn is elérjük.” – mondta a Renault sportigazgatója.

Következő cikk
Amikor Alonso autója majdnem súlyos sérülést okozott Räikkönennek

Előző cikk

Amikor Alonso autója majdnem súlyos sérülést okozott Räikkönennek

Következő cikk

Bottas csak meghallgatta Vettel bocsánatkérését

Bottas csak meghallgatta Vettel bocsánatkérését
Hozzászólások betöltése

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1
Csapatok Red Bull Racing Vásárlás , Renault F1 Team
Szerző Gyémánt Péter