15 éve mutatták be a Ferrari F2004-et, az F1 valaha volt egyik legdominánsabb autóját
2004. január 25-én mutatták be a maranellói istálló F2004 névre „keresztelt” járgányát, amely kimagaslott a száguldó cirkusz mezőnyéből, Michael Schumacher pedig ezzel szerezte meg az utolsó, hetedik világbajnoki címét.
Michael Schumacher with the new Ferrari F2004
Ferrari Media Center
Óriási sikersorozatban volt a Ferrari a 2004-es szezon előtt, mivel a konstruktőri címet 1999 óta nem tudták elhódítani előlük, az egyéni bajnoki serleg pedig 2000 óta mindig Michael Schumacher trófeagyűjteményében landolt. Viszont az igazsághoz hozzátartozik, hogy Schumacher csak 2 ponttal gyűjtött többet Kimi Raikkönennél 2003-ban, és a konstruktőri címüket is veszélyeztette a Williams-BMW és a McLaren-Mercedes.
A maranellóiak 2004-es szezonra szánt autójáról 2004. január 25-én rántották le a leplet. A kocsit Rory Byrne, Ross Brawn és Aldo Costa tervezte, a modell pedig nagyrészt az F2003-GA-n alapult. A motorja az elképesztően erős Ferrari Tipo 053 3 literes, V10-es erőforrás volt, ami számítások szerint 950 lóerős volt.
A pilótapárosuk a 2000 óta változatlan duó maradt: a már akkor is hatszoros világbajnok Michael Schumacher oldalán Rubens Barrichello ülhetett be a másik vörös autóba. Az már a szezonnyitó Ausztrál Nagydíjon érezhető volt, hogy a Ferrari nem lőtt mellé a fejlesztések tekintetében, ugyanis Schumacher óriási előnnyel nyert, a második pozícióban pedig Barrichello ért be.
A német legenda sikerszériája egészen a Spanyol Nagydíjig kitartott, tehát 5/5 győzelemmel kezdte az évet. A sorozat Monacóban szakadt meg, amikor a safety car mögött törte össze a kocsiját Schumacher. De ez sem zökkentette ki, erre bizonyíték, hogy a szezon 13. futama, a Magyar Nagydíj után 12 győzelemmel állt, és jó esélye volt arra, hogy már Belgiumban megszerezze hetedik világbajnoki címét.
Spában „csak” a második helyen ért be, de ez is elég volt ahhoz, hogy 4 futammal a szezon vége előtt behozhatatlan előnyre tegyen szert az egyéni pontversenyben. Az utolsó 4 versenyből kettőt Barrichello, egyet pedig Schumacher húzott be, így mindössze három olyan nagydíj volt 2004-ben, amikor nem a Ferrari egyik pilótája diadalmaskodott, viszont a dobogón mindig képviseltette magát legalább egy ferraris.
Sokak szerint ez volt a Forma-1 valaha volt (egyik) legdominánsabb autója. Beszédes infó, hogy Melbourne-ben, az Autodromo Enzo e Dino Ferrarin, a Nürburgringen, a montreali pályán, Magny-Cours-ban, a Hungaroringen, Monzában és Shanghaiban is ez az autó tartja a körrekordot.
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások