Ezzel az új első szárnnyal biztosítaná be a 6. helyét a konstruktőri bajnokságban az Alfa Romeo

Az Alfa Romeo kiválóan kezdte a 2022-es Forma-1-es szezont, azonban a júniusi Kanadai Nagydíj óta mindössze egyetlen egy pontot szereztek, Csou Kuan-jü jóvoltából. A svájci csapat visszaesésére két okra is visszavezethető.

Az év elején egyedül az Alfa Romeo C42 érte el a kitűzött minimumsúlyt, míg a többi csapat autója akár 10-15 kg-mal is nehezebb volt. A szezon alatt azonban az ebből származó előnye folyamatosan csökkent az Alfának a riválisaik fejlesztései miatt.

Másrészt, a csapat a saját bevallása szerint sem tudta tartani a többiek fejlesztési ütemét. Valtteri Bottas szerint ez a Sauber hiányos munkaerejére vezethető vissza, ugyanis elmondása szerint hiába rukkoltak elő a fejlesztőmérnökeik remek új alkatrészekkel, azokat nem volt kapacitásuk legyártani az év folyamán.

9

Éppen ezért a csapat egyik legnagyobb idei fejlesztése, egy teljesen új első szárny egészen az októberi Japán Nagydíjig csúszott, azonban azt az esős pénteki szabadedzések miatt mindössze 2 kör erejéig rakták fel Valtteri Bottas autójára.

A vízszintes terelőelemek átalakítása mellett az Alfa Romeo is nagy hangsúlyt fektetett arra, hogy a csapatok által kedvelt, a technikai szabálykönyvben üldözött outwash hatást megpróbálják visszahozni, részben ezt figyelembe véve dolgozták át az első szárny oldallapját és a vízszintes elemek csatlakozási pontját.

Bottas elmondása szerint az első szárnnyal sikerült javítaniuk az autójuk egyik gyenge pontján, a nagy sebességű kanyarokban érzékelhető stabilitáson.

„Az eső miatt nem tudtuk az összes szenzorunkat felrakni az autóra, de még ha számokkal nem is tudjuk maximálisan alátámasztani az előrelépést, az autó az utasfülkében jobbnak érződött” – mondta Bottas a Motorsport.com kérdésére.

„Jó lett volna, hamarabb elkészülünk vele, de jobb később, mint soha, és még jönnek majd új elemek Austinban is. Az idei fejlesztéseket pedig jövőre is felhasználhatjuk majd.”

Frederic Vasseur csapatfőnök hozzátette, hogy jobb munkát kell végezniük a pályán és a fejlesztési versenyben is, ha meg akarják tartani a konstruktőri bajnokság 6. helyét.

„Igen szoros a pontverseny a 6. és a 9. hely között, Szingapúr pedig megmutatta, hogy a lehetőségek kihasználásával nagyot lehet ugrani” – utalt Vasseur arra a 18 pontos különbségre, ami elválasztja őket az AlphaTauritól, és az Aston Martin kettős pontszerzésére, amivel feljöttek a 7. helyre.

„Meg vagyok győződve arról, hogy mindenki nagyon keményen dolgozik, és még látunk majd tőlük fejlesztéseket. Nekünk a fejlesztéseinkkel nem előre kell lépnünk, inkább úgy kellett gondolkodnunk, hogy ha nem fejlesztünk, akkor vissza fogunk esni.”