Forma-1
19 szept.
-
22 szept.
Ez az esemény véget ért
26 szept.
-
29 szept.
Ez az esemény véget ért
10 okt.
-
13 okt.
Ez az esemény véget ért
24 okt.
-
27 okt.
Ez az esemény véget ért
01 nov.
-
03 nov.
Ez az esemény véget ért
V
Abu Dhabi Nagydíj
28 nov.
-
01 dec.
Hátralévő idő:
14 nap
Teljes eredmény:
Giorgio Piola F1-es technikai elemzései
Topik

Giorgio Piola F1-es technikai elemzései

Ezúttal nem kockáztat a Mercedes: technikai galéria Bakuból

megosztás
hozzászólás
Ezúttal nem kockáztat a Mercedes: technikai galéria Bakuból
Szerző:
, Featured writer
Társszerző: Matthew Somerfield
2019. ápr. 26. 9:15

Giorgio Piola és a Sutton Images segítségének köszönhetően ezúttal is betekinthetünk a kulisszák mögé, és megnézhetjük, milyen fejlesztésekkel érkeztek meg a csapatok az azerbajdzsáni hétvégére.

A 2.2 kilométer hosszú egyenes miatt több csapat is úgy döntött, hogy ezúttal az alacsony leszorítóerőt részesítik előnyben, így ennek megfelelő kialakítású hátsó szárnnyal érkeztek meg a futamra. A hosszú padlógázos szakasz azonban a fékrendszereket is igénybe veheti, így erre a területre is kiemelt figyelmet fordítottak. A Mercedes ezúttal nem kockáztatott, módosítottak a Kínában szabálytalannak ítélt első szárnyon, de, hogy pontosan mivel is készültek még a csapatok, az az alábbi galériában vehető szemügyre.

Slider
Lista

Toro Rosso

Toro Rosso
1/14

Fotót készítette: Giorgio Piola

A Toro Rosso egy alacsony leszorítóerőt eredményező hátsó szárnnyal készült az Azerbajdzsáni Nagydíjra.

Ferrari

Ferrari
2/14

Fotót készítette: Giorgio Piola

A fejlesztési csomag részként a Ferrari áttervezte a bargeboardokat is, amiknek immár a padlólemezhez rögzített függőleges elemek is a részét képezik.

Ferrari

Ferrari
3/14

Fotót készítette: Giorgio Piola

A Ferrari más csapatokkal ellentétben nem indult el az extrém alacsony leszorítóerő irányába a hátsó szárnyat illetően, inkább csak kisebb optimalizációt végeztek az elemen.

Ferrari

Ferrari
4/14

Fotót készítette: Giorgio Piola

Az Azerbajdzsáni Nagydíjra készített csomag részeként ismét felbukkant a hátsó kerekek előtt található, padlólemezhez rögzített három függőeleges elem. Ezek bevetésével korábban is próbálkozott már a csapat, és úgy tűnik, beváltotta a hozzá fűzött reményeket, vagyis az elemek hatékonyan irányítják a légáramlatokat a kerekek külső íve felé.

Mercedes AMG F1

Mercedes AMG F1
5/14

Fotót készítette: Giorgio Piola

A Mercedes azt követően, hogy a Kínai Nagydíjon ad-hoc megoldást kényszerült alkalmazni a szabálytalannak ítélt "lecsapott" véglap miatt, Azerbajdzsánba egy módosított első szárnnyal érkezett meg, amely ezúttal már a szabályoknak megfelelően készült el .

Mercedes AMG F1

Mercedes AMG F1
6/14

Fotót készítette: Giorgio Piola

A Mercedes első fékrendszeréről készült közeli képen azt figyelhetjük meg, hogyan próbálják a hűtés érdekében befelé terelni a légáramlatokat, miközben az is jól látható, hogy aerodinamikai célokból a felfüggesztés elemei a megszokottnál nagyobb felületen kerültek csatlakoztatásra.

Toro Rosso

Toro Rosso
7/14

Fotót készítette: Giorgio Piola

Remek fotó a Toro Rosso három darabból álló Bargeboard-rendszeréről, amely néhány futammal ezelőtt került bemutatásra.

Mercedes AMG F1

Mercedes AMG F1
8/14

Fotót készítette: Giorgio Piola

Másokhoz hasonlóan a Mercedes is a sokkal alacsonyabb leszorítóerő elérésére törekszik a hátsó szárny kialakításával, miközben az is jól megfigyelhető, hogy az Azerbajdzsáni Nagydíjra mindössze egy egyetlen elemből álló T-szárnnyal készültek.

Mercedes AMG F1

Mercedes AMG F1
9/14

Fotót készítette: Giorgio Piola

A W10 hátsó részéről készült fotón jól látszik a Mercedes által ismét bevetett "fűrészfogas" megoldás, amelynek lényege, hogy alacsony sebesség mellett a hátsó szárnyat nagyobb munkára bírják, elősegítve ezzel az autó egyensúlyának optimalizálását.

Renault F1 Team

Renault F1 Team
10/14

Fotót készítette: Giorgio Piola

A Renault első szárnyát úgy alakították ki az azeri hétvégére, hogy annak felső lapjai nagyobb ívben "csavarodjanak" a belső oldalon, ami nem csak a leszorítóerő mértékére, de az Y250 légörvények viselkedésére is hatással van.

Racing Point

Racing Point
11/14

Fotót készítette: Giorgio Piola

A Racing Point első fékrendszeréről készült fotó remekül szemlélteti, hogy a csapat három cső használatával szorítja ki a levegőt a felniken keresztül az aerodinamikai hatékonyság növelése érdekében.

Mercedes AMG F1

Mercedes AMG F1
12/14

Fotót készítette: Giorgio Piola

Újabb fotó a Mercedes első szárnyáról, amely megmutatja, hogy a szárnylapok alacsonyabb szögbe történő állításának köszönhetően immár a felső elemek is csatlakoznak a véglaphoz.

Renault F1 Team

Renault F1 Team
13/14

Fotót készítette: Giorgio Piola

A Renault RS19-ről szerelés közben készült fotó kiválóan szemlélteti, milyen pozícióban találhatók az oldalsó ütközőrudak a légbeömlőhöz képest.

McLaren

McLaren
14/14

Fotót készítette: Giorgio Piola

A McLaren két különböző specifikációjú hátsó szárnnyal is készült az azeri hétvégére, ám mindkettőben közös, hogy a középső részen süllyesztett kialakítást kaptak.

Következő cikk
ÉLŐ F1-ES KÖZVETÍTÉS: első szabadedzés - Azeri Nagydíj (LIVE)

Előző cikk

ÉLŐ F1-ES KÖZVETÍTÉS: első szabadedzés - Azeri Nagydíj (LIVE)

Következő cikk

Dráma Bakuban: törölték az FP1-et egy bizarr eset miatt

Dráma Bakuban: törölték az FP1-et egy bizarr eset miatt
Hozzászólások betöltése

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1
Esemény Azerbajdzsáni Nagydíj
Szerző Giorgio Piola