Forma-1
31 júl.
Ez az esemény véget ért
08 aug.
Ez az esemény véget ért
28 aug.
Ez az esemény véget ért
03 szept.
Ez az esemény véget ért
11 szept.
Ez az esemény véget ért
25 szept.
Futam
06 Óra
:
27 Perc
:
16 Másodperc
08 okt.
Canceled
13 nov.
Canceled
Teljes eredmény:

Ezért volt szükség a party-mód betiltására

megosztás
hozzászólás
Ezért volt szükség a party-mód betiltására
Szerző:
, Szerkesztő

Az Olasz Nagydíjtól a csapatoknak tilos lesz használni a „party-módként” emlegetett időmérős motormódot, mellyel a hajtóegységek rövid ideig teljesítményük maximumán futottak. A tiltásra vonatkozó szabályokkal kapcsolatban egyelőre sok a megválaszolatlan kérdés.

A Motorsport-Total.com beszámolója szerint az FIA a múlt héten levelet küldött a csapatoknak, melyben a szervezet Technikai Bizottságának elnöke, Nikolas Tombazis aggodalmát fejezte ki azzal kapcsolatban, hogy a gyártók által használt jó néhány motorbeállítás lehetőség ad a szabályok kijátszására.

A levél szerint az Olasz Nagydíjtól kezdve „többé nem lehet tetszés szerint váltogatni a különböző motorbeállítások között. Az időmérőket és a versenyeket ugyanazzal a konfigurációval kell teljesíteni”

Kivételt természetesen képezhetnek a fel- és a levezetőkörök, valamint a Safety Car és a VSC alatt megtett körök.

Ennek értelmében a továbbiakban nem lesz lehetőség arra, hogy valaki a motorbeállítás megváltoztatásának köszönhetően többlet energiához jusson egy időmérős kör vagy egy bokszkiállás előtti kulcsfontosságú kör előtt. A motor élettartamának megőrzése érdekében viszont továbbra is lehet kímélő üzemmódot használni.

Még több F1 hír:

Az új technikai szabályzatra vonatkozó útmutató három pontot említ, melyeknél a kiskapuk bezárására volt szükség.

A Motorsport-Total.com leírása alapján a szabályzat következő pontjai tartalmazzák ezeket:

1.: A Technikai Szabályzat 2.7.-es cikkelyének értelmében a csapatoknak minden pillanatban készen kell állniuk annak bizonyítására, hogy autójuk teljes mértékben megfelel a szabályoknak. A szabálymódosításokhoz mellékelt magyarázat szerint ez „csaknem lehetetlen” volt különböző motormódok használatával.

2.: A Sportszabályzat 27.1-es cikkelyének értelmében a versenyzőknek külső segítségnyújtás nélkül kell irányítaniuk autójukat. Az egyes motormódok közti váltás ezzel szemben gyakran a versenymérnök utasítására történik, ami ellent mond a „külső segítség nélküli versenyzés” elvének.

Valtteri Bottas, Mercedes F1 W11

Valtteri Bottas, Mercedes F1 W11

Fotó készítője: Mark Sutton / Motorsport Images

3.: A Sportszabályzat 4. számú függelékének értelmében az F1 erőforrásai egységesek. További fejlesztés csak akkor engedélyezett, ha azok megbízhatósági érdekeket szolgálnak.

Az FIA álláspontja szerint, ha egy motort erősebb üzemmódba kapcsolnak, a megbízhatóság rovására megy. Ha a megbízhatóság mértéke változik, akkor már teljesítménnyel kapcsolatos fejlesztésről van szó, ami ellentétes a szabályzatban leírttal.

A party-mód betiltása minden bizonnyal azt fogja jelenteni, hogy búcsút inthetünk a Silverstone-hoz hasonló, 1000 lóerő fölé becsült motorteljesítményeknek.

Az angliai dupla hétvégén a szakértők a Mercedes motorjának teljesítményét az időmérő edzés során használt motorbeállítással 1022 lóerőre lőtték be. A Q3 alatt ez 28 lóerő előnyt jelentett a Hondához képest. A Renault 37, a Ferrari pedig 42 lóerővel maradt el a Mercedestől.


Először láthattuk egy F1-es autó beindítását a Forma-1 új protokollja szerint: kötelezőek a szájmaszkok és amennyire lehetséges, a csapattagoknak tartaniuk kell egymástól a távolságot. A Mercedes pedig hónapok óta először indított be egy F1-es autót.

Egy ilyen Audit nagyon szívesen látnánk az F1-ben! (kép)

Előző cikk

Egy ilyen Audit nagyon szívesen látnánk az F1-ben! (kép)

Következő cikk

Egy másik sorozatban ülést kínáltak Vettelnek

Egy másik sorozatban ülést kínáltak Vettelnek
Hozzászólások betöltése

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1
Szerző Dobozy Dávid