Ezért volt rossz a Haas fejlesztési stratégiája 2022-ben Steiner szerint

Azután, hogy az egyik legkiforrottabb autóval vágtak neki a 2022-es Forma-1-es szezonnak, a Haas egyetlen egy fejlesztési csomagot készített, amely a nyári szünet előtti Magyar Nagydíjon került fel Kevin Magnussen autójára.

Günther Steiner csapatfőnök azonban elismerte, hogy ez egy hibás stratégia volt a részükről, mivel olyan apróságokkal is versenyben maradhattak volna a középmezőnybeli riválisaikkal, mint az autó súlyának csökkentése.

„Szerintem több csapatnál is jobban felkészültünk a szezon elejére, mert hosszabb ideig foglalkoztunk az új autónkkal” – nyilatkozta Steiner az Auto Motor und Sportnak adott interjújában.

„Ezután viszont talán rossz fejlesztési stratégiát választottunk, ma már talán máshogyan döntenék, és mi is több apró fejlesztési csomaggal készülnénk, mint mindenki más. A súlykérdést elhanyagoltuk, azzal többet kellett volna foglalkoznunk, mert minden egyes gramm lefaragása azonnal megmutatkozott a köridőben. Ezért senki más nem felel, csak én.”

Steiner különösen csalódott volt, hogy a csapat helyezésére a konstruktőri bajnokságban szinte semmilyen hatással nem volt a hungaroringi fejlesztési csomag.

„Szinte semmi nem változott meg a nyári szünet előtti helyzetünkhöz képest, emiatt elég csalódott voltam” – mondta Steiner, aki szerint azonban nem lehet egyedül erre a stratégiai döntésre fogni a Haas visszaesését.

„Szerintem az összes Ferrari-motoros autó lelassult az év végére” – utalt a „visszatekert” Ferrari erőforrásra, amelyből az végére Magnussen 6-ot, Schumacher 5-öt használt el a szabályokban meghatározott 3 helyett.

„Figyelnünk kellett a költségvetésünkre is, amin nem segítettek az év eleji balesetek, amelyek milliókba fájtak” – mondta Steiner Schumacher dzseddai és monacói balesetére, amelyekkel kétszer is teljesen leamortizálta a VF-22-t. „Az év közben kapott szponzori támogatásaink nélkül talán azzal az egy fejlesztési csomaggal sem készültünk volna el.”