Ezért váltotta le az eredeti oldaldoboz-koncepcióját a McLaren
A Williams és az Aston Martin után a McLaren is feladta az eredeti oldaldoboz-koncepcióját, és úgy tűnik, egyre közelebb jutnak csapatok a 2022-es szezonban a konszenzusos legjobb megoldások meghatározása felé.
A 2022-es szezon elején látott sokszínűség az autók formáival, egyedi megoldásaival kapcsolatban még a csapatokat is lenyűgözte, azonban ahogyan arra számítani lehetett, a korábban megszokottnál kisebb fejlesztési szabadság miatt viszonylag hamar elkezdtek egymásra hasonlítani az autók.
Különösen nagy eltérések voltak az autók oldaldobozai között. A McLaren látszólag mintha az előző szabályrendszerhez akart volna visszanyúlni a saját kialakításával, az oldaldoboz méretének minimalizálásával.
A leegyszerűsített első szárnyakkal, valamint a bargeboardok és az outwashra építő fékhűtők és felnik betiltásával azonban a mérnököknek sokkal kevesebb eszközük maradt az első kerék generálta turbulens levegő irányítására, amely így csúnyán beleronthatott a padlólemez tetejére vezetett áramlatok hatékony működésébe.
Éppen ezért bizonyult követendő példának a Red Bull, Alpine, Ferrari megoldása, akik hasonló elvet követnek a saját dizájnjukkal. A cél minden esetben az, hogy a szélesre meghagyott oldaldoboz messze tartsa a turbulens levegőt az autó érzékenyebb részeitől, és a levegőt a padlólemez teteje helyett az oldaldoboz fölött, lefelé hajló Coanda-rámpával vezessék a diffúzor fölé.
McLaren MLC36
Fotó készítője: Giorgio Piola
A McLaren pedig szintén ezt az elvet követte a Franciaországban bemutatott új oldaldobozával, és a francia hőségre való tekintettel egy pár hűtőkopoltyút is elhelyeztek azokon. Mivel az MCL36 eddig azért nem delfinezett, mert az egyszerűen nem is termelt elég leszorítóerőt ahhoz, Lando Norris különösen boldog volt, hogy végre ő is megtapasztalhatta a delfinező mozgást, amit a fejlődésük jelének tart.
Ki nyeri az elektromos Cupra és a 488 Pista gyorsulási versenyét?
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Ezért maradt erős minimális fejlesztésekkel is a Ferrari 2024-ben
A Mercedes nyomán látott munkához első szárny-fronton az Alpine és a Williams
Íme, a Red Bull fondorlatos hűtőinek titkai Japánból!
Kelly Piquet Lando Norrisnak: „A helyemen ülsz!”
Helmut Marko Lando Norris leigazolásáról és egy „idegesítő kérdésről” beszélt
Piastri is erős véleménnyel van a Stroll által okozott balesetről
„A hiba attól még hiba” – a korábbi versenyző szerint Hamilton csak kifogást keresett
Red Bull: Verstappen „metronómszerű” dominanciája sem fog örökké tartani
Carlos Sainz menedzsere: „A következő hetekben is látni fogunk némi mozgást...”
Kelly Piquet Lando Norrisnak: „A helyemen ülsz!”
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások