Forma-1 Brit Nagydíj

Ezért váltott vissza a Ferrari az imolai specifikációra

A Ferrari párosának, Charles Leclerc-nek és Carlos Sainznak a Forma-1-es autóját az imolai specifikációra építették vissza, mert az olasz csapat ettől várt választ a közelmúltban tapasztalt problémáikra.

Carlos Sainz, Ferrari SF-24

A csapat két nagy fejlesztési csomagot hozott idén, egyet Imolában, egyet pedig Barcelonában mutatott be, hogy folyamatosan növeljék az autó teljesítményét. Az imolai újítások nagyrészt működtek, így a csapat nem csak tartani tudta a lépést az élmezőnnyel, de a Monacói Nagydíjat meg is nyerték.

A Kanadai Nagydíjon egy apró visszaesés következett, ekkor azonban még a körülményekkel gyűlt meg a baja a Ferrarinak, akik Spanyolországban azonban újabb csomaggal jelentkeztek, mely a padlólemezre és a diffúzorra koncentrált.

Már azon a futamon egyértelművé vált azonban, hogy a Ferrari pattogása elég komolyan súlyosbodott. Bár az SF-24 korábban csak kis mértékben ugrált, a spanyolországi fejlesztések után azonban elég látványossá vált a gyors kanyarokban.

A hétvége előtt Sainz azt mondta, egyértelmű időveszteséget jelent a pattogás, és hogy ennek alapvető okát megtalálják, a Ferrari az autót ismét az imolai formájában alkalmazta. Sainz az első szabadedzéstől, Leclerc pedig szombat délelőttől használta így, ezzel gyűjtötték be a szükséges adatokat.

Ezzel a pilóták szerint sikerült csökkenteni az autó pattogásán, ami a leszorítóerő termelésének a mellékhatása, bár még mindig jelen van. Leclerc így nyilatkozott: „Tény, hogy veszítettünk a teljesítményünkből Monaco óta. Vizsgáljuk a dolgot, azért van ez a sok teszt.”

„Arra jutottunk, hogy jó döntés volt visszaváltani erre a hétvégére, elsősorban a pattogás miatt. Hogy a jövőre mi lesz a helyes döntés, hamarosan kiderül. Amit tegnap csináltunk, nagyon sokat segít a jövőre vonatkozó döntésünkben.”

„A Mercedes elől van, a McLaren elől van, a Red Bull elől van és most mi vagyunk azok, akik pár futam óta szenvednek. Ahogy már mondtam, ez túl sok verseny óta tart, fel kell pattannunk és megtalálni a megfelelő egyensúlyt és azt a teljesítményt, ami az autóban megvan, csak most nem találjuk.”

Talán némileg ironikus, hogy Leclerc a „fel kell pattannunk” kfiejezést használta, de való igaz, hogy a Ferrari visszafelé tett egy lépést a monacói győzelem óta és újabb formába lendülésük nem a Brit Nagydíjon várható, hacsak nem szól közbe az eső.

 

Leclerc szerint a Ferrari nehezen tudta elindítani a hétvégét, ahogy a kanadai változékony körülmények között is, ez alapján pedig az SF-24-et nehéz a megfelelő működési ablakba hozni, ha a három szabadedzésen nem egyeznek a körülmények.

„Úgy éreztem, tegnap sokat tanultunk azzal, hogy külön specifikáción futottak az autók. Ez azzal jár viszont, hogy nem igazán az adott hétvégére optimalizáltuk az autó teljesítményét. Nyilván ma lemaradtunk egy tizeddel a Q3-ról.”

„Ez volt az első alkalom, hogy száraz pályán vezettem ezzel a konfigurációval, mert a harmadik szabadedzés esős volt. Összességében nehezen tudjuk optimalizálni a hétvégét, hosszú távon biztosan ki fog fizetődni, amit tegnap csináltunk, azonban úgy érzem, hogy ma ennek megfizettük az árát kicsit.”

Az időmérős teljesítményt dicsérő Sainz elmondta, az imolai fejlesztésekre való visszatérés egy stabilabb platformot eredményezett Silverstone gyorsabb területein a barcelonaihoz képest. Ez azonban további kérdéseket vet fel.

Bár a Ferrari már érti, hogy az új fejlesztések okozzák a pattogást, most azt kell megérteni, hogyan. Lehet, hogy az autó lejjebb ültetésével a Ferrari elérte a határát annak, amit megengedhet magának anélkül, hogy a rezgés beleszóljon a teljesítménybe.

„Nem meglepő az eredmény, tekintve, hogy mostanában szenvedtünk a gyors pályákon, Silverstone pedig ezek királya, tudtuk, hogy nehéz lesz a hétvége. Az imolai specre való visszaállástól nem lettünk gyorsabbak, csak egyenletesebbek gyors tempónál, kevésbé pattogunk azon a padlólemezen. A lehető legegyenletesebb és legkiszámíthatóbb autóra van szükségünk nagy tempónál, tudjuk, hogy ez visszalépés, de így egyenletesebb lesz az autó.”

 

Legyél a Motorsport-közösség része

Csatlakozz a beszélgetéshez
Előző cikk Norrisnak megvolt az esélye a pole-ra, "nem tudta beváltani"
Következő cikk Sajtóhír – Ocon már aláírt új csapatához a 2025-ös szezonra

Legjobb hozzászólások

Regisztrálj ingyen

  • Szerezz gyors hozzáférést a kedvenc cikkeidhez

  • Értesítések kezelése a legfrissebb hírekről és a kedvenc versenyzőkről

  • Hallasd a hangod a cikk kommentálásával.

Motorsport prime

Fedezd fel a prémium tartalmat
Feliratkozás

Kiadás

Magyarország Magyarország