Ezért utal az Audi gyári versenyzőjének távozása is az F1-es programjuk komolyságára

René Rast 2011 óta tartozott az Audi gyári versenyzőinek körében, a névjegyét pedig igazán látványosan a DTM-ben tette le, ahol 2017-ben újoncként bajnok lett, majd 2019-ben és 2020-ban megszerezte a második és a harmadik bajnoki címét is. Rast ezután az Audi kivonulásáig a Formula E-ben is versenyzett, és másfél szezon alatt két dobogós helyezést szerzett.

Rast jelenleg a legjobb audisként második a már GT3-as autókkal futó DTM-ben, ennek fényében igen meglepő, hogy négy fordulóval a szezon vége előtt bejelentik az év végi távozását, ennek hátterében azonban az áll, hogy az Audi motorsport-projektjei alapos átalakuláson mentek át.

Az Audi ugyanis hiába jelentette be, hogy a BMW-hez és a Porschéhez hasonlóan csatlakoznak a WEC és az IMSA LMDh kategóriájához, a programot, amelynek fejlesztésében Rastnak is nagy szerepe lett volna, nem hivatalosan még az év elején felfüggesztették.

Az LMDh projektet az Audinak a döcögő F1-es program oltárán kellett feláldoznia. Miközben a Porsche viszonylag hamar egy hullámhosszra került a Red Bull-lal, és a folyamatosan szivárgó információmorzsák mellett a Motorsport.com értesülései szerint már régóta megkötötték a megállapodásukat a felek, az Audi útja egyelőre nem volt ennyire sima.

Miután a McLarennel nem sikerült megegyezniük az F1-es csapat (és a márka) átvételéről, az Audi egyetlen reális opciója 2026-tól a jelenleg Alfa Romeóra matricázott Sauber felvásárlása lett.

Rast az Audi LMDh projektjének felfüggesztése után ismét a Formula E felé veheti az irányt, ahol a Motorsport.com értesülései szerint a McLaren-Nissan egyik pilótája lehet 2023-tól.