Ezért nem tudta maxra tekerni a motorját a Ferrari Mexikóban

A Ferrari a Mexikóvárosi Nagydíjon idén először teljesen esélytelen volt a Red Bull-lal, de még a Mercedesszel szemben is, miután az F1-75 beállításai messze voltak az ideálistól a különleges körülmények között.

Carlos Sainz, Ferrari F1-75

Fotót készítette: Andy Hone / Motorsport Images

A Ferrari a senki földjén találta magát Mexikóban, ami azért is volt különösen bosszantó a Scuderia számára, mert a két általuk tapasztalt problémából csak az egyikre tudtak azonnal válaszolni a futam leintését követően.

A mexikóvárosi pálya mindig egyedi kihívással szembesíti a Forma-1-es csapatokat, a 2200 méteres tengerszint feletti magasságon 25%-kal ritkább levegő azonban nem csak az autók aerodinamikai tulajdonságait maszkolja el.

Idén a Mercedes, a 2022-es szabályváltozások előtt a Red Bull profitált abból, hogy az autójuk nagy légellenállását lecsökkentette a magaslati levegő, de a Red Bull korábbi sikerének másik összetevőjével nem rendelkezett a Ferrari.

Még több F1 hír:

Mexikóban a Red Bull előbb a Renault, majd a Honda motorjával tudta kihasználni, hogy a kisebb turbót magasabb fordulatszámon pörgetve jobb teljesítményt értek el, mint a nagyobb turbóval operáló Mercedes, azonban a Ferrari ezt nem tehette meg, ismerte el Mattia Binotto csapatfőnök.

„Úgy tűnik, hogy a kisebb turbónk nem elég hatékony itt, vagy pedig nem volt meg a kellő kapacitásunk ahhoz, hogy maximumra tekerjük a motort” – értékelt Binotto a Ferrari sajtótájékoztatóján.

A Motorsport.com olasz kiadásának értesülései szerint azért, hogy maximalizálni tudják az erőforrásuk hatékonyságát, a maximálisan megengedett 125000-es fordulatszám helyett csak 103000 fordulaton pörög idén a Ferrari turbója, ami így Mexikóban a kevesebb oxigén miatt kb. 30 lóerővel adott le kevesebbet, mind a Mercedes erőforrása - feljebb pedig a technikai meghibásodás veszélye miatt nem is tekerhették azt.

A Ferrari kicsi turbója azonban tehető felelőssé önmagában a rossz eredményért.

„Az egyértelmű, hogy a motor teljesítményének szempontjából nem ez volt a legerősebb hétvégénk, de ez nem magyaráz meg mindent. Az autó vezethetősége is rossz volt, és az egyensúlya sem volt tökéletes. Egészen biztos vagyok benne, hogy a megbeszéléseken a pilóták ki fogják emelni majd azt, hogy az autó egyáltalán nem kanyarodott annyira jól, mint a szezon korábbi versenyein, erre viszont egyelőre nincs magyarázatunk.”

Még több F1 hír:

Legutóbb Spában nyújtott hasonlóan rossz teljesítményt a Ferrari, ahol Max Verstappen a 14. helyről rajtolva is kényelmesen nyert, de ami a legaggasztóbb lehet a Ferrari szempontjából, hogy Charles Leclerc elmondása szerint egyáltalán nincs kapcsolat a Spában és a Mexikóban tapasztalt problémáik között.

„Nem végeztünk elég jó munkát, és olyan problémákkal találkoztunk, amelyekre nem is számítottunk. Már az időmérőn sem voltunk jók, és a verseny csak még jobban megmutatta, hogy az autónk nem passzolt ehhez a pályához, és a teljesítményünk sem volt jó” – mondta Binotto, akit külön frusztrált egy kicsit az, hogy az év közben kapott folyamatos kritikáik után ezúttal tökéletes stratégiát választottak a versenyre.

Legyél a Motorsport-közösség része

Csatlakozz a beszélgetéshez
Előző cikk Az Alpine továbbra is úgy gondolja, inkább legyen gyors, de megbízhatatlan az erőforrásuk
Következő cikk Forma-2-es futamgyőztes ül a Mercedes volánja mögé a szezon utáni teszten

Legjobb hozzászólások

Még nincsenek hozzászólások. Miért nem írja meg az elsőt?

Regisztrálj ingyen

  • Szerezz gyors hozzáférést a kedvenc cikkeidhez

  • Értesítések kezelése a legfrissebb hírekről és a kedvenc versenyzőkről

  • Hallasd a hangod a cikk kommentálásával.

Motorsport prime

Fedezd fel a prémium tartalmat
Feliratkozás

Kiadás

Magyarország