Forma-1 Brit Nagydíj

Ezért nem tart attól a Ferrari, hogy visszafejlesztésük miatt lőttek az idei szezonnak

A Ferrari Forma-1-es csapatánál a nagy tempónál beinduló pattogás egy új padlólemez bevezetésével visszaköszönt. A kihívás most az, hogy rájöjjenek, miért nem működött a dolog.

Frederic Vasseur, Team Principal and General Manager, Scuderia Ferrari

A Forma-1 2024-es fejlesztési versenyének nagy kérdése az, hogy az egyes újdonságok a fejlesztés vagy a visszafejlesztés kategóriájába tartoznak-e. Egyes csapatoknál, mint a McLaren, a Mercedes vagy a Haas, az autó minden új változata a remélt lépéseket hozza.

Másoknak – például az Aston Martinnak, az RB-nek és a Ferrarinak – az új alkatrészek nem várt következménnyel jártak, ami miatt nem csak a versenyeken kerülnek hátrányba, de plusz munkát jelent kideríteni, mi sült el rosszul.

A Ferrari esetében a Spanyol Nagydíjra érkezett új padlólemez tűnik a ludasnak. Bár az új alkatrészek több leszorítóerőt hoztak, elsősorban az alacsony sebességű kanyarokban, mellékhatásként nagy tempónál visszatért az autó pattogása, ami a csapatot komolyan hátráltatta az előző versenyeken.

A múlt hétvégi Brit Nagydíjon a Ferrari a két autóra két külön padlólemezt tett fel, hogy lássák, melyik a jobb, és végül úgy döntöttek, az Imolától Barcelonáig használt egységgel folytatják. Ez rövid távon a legjobb lehetőséget adta Carlos Sainznak és Charles Leclerc-nek Silverstone-ban, de a jövőben egyértelműen valami más, végső megoldásra lesz szükségük.

Ami azonban kritikusabb, hogy megértsék, a padlólemez miért nem úgy működött a pályán, ahogy várták, ugyanis addig, amíg ez ki nem derül, nem várható újabb előrelépés. A Mercedes műszaki igazgatója, James Allison beszélt erről az év elején, hogyha egy fejlesztésből visszafejlesztés lesz, annak komoly következményei lehetnek:

„Ez megnehezíti az ember életét, mert abban a pillanatban, amikor nem bízik a munkaeszközeiben, vissza kell fordulnia és ezzel rengeteg időt veszít. Ebben a sportágban az idő az ember legnagyobb barátja, annak az elvesztése pedig a legnagyobb ellenséged.”

 

A Ferrari csapatfőnöke, Fred Vasseur is tisztában van a helyzettel, de nem úgy tűnik, mintha attól tartana, a maranellói csapat ne tudna felállni és visszatérni az élbolyba. Ezt arra alapozza, hogy 12 hónapja a Ferrari pontosan ugyanilyen helyzetben volt, a fejlesztéseik nem a remélt előrelépést hozták és meg kellett érteniük, mi volt a probléma.

Akkor az áttörés a Holland Nagydíjra érkezett meg, ahol a Ferrari a hétvégi felkészülését feláldozta egy egynapos teszt érdekében, ahol az autóval kísérletezett. Ezért gondolja úgy, hogy a silverstone-i külön padlólemezes teszt, mely a Brit Nagydíjon ártott esélyeiknek, helyes döntés volt annak érdekében, hogy megértsék, mi a probléma:

„Szerintem pontosan ugyanebben a helyzetben voltunk tavaly, a szezon szinte ugyanezen pontján, Silverstone, Budapest és Spa. Zandvoortban állítottuk meg a dolgot, jól átvizsgáltuk a helyzetet és jól felálltunk belőle, mert a következő hetekben már rendben voltunk.”

„Ami egy ilyen helyzetben nehéz, az az, hogy nem tudunk tesztelni, rendesen tesztelni, hogy legalább megértsük, mi a gond. Nagyon nehéz csapatként feláldozni a pénteki edzéseket, amikor tudod, hogy időt veszítesz ezzel, mégis azt mondod, oké, hagyjuk a szabadedzéseket, középtávon gondolkodjunk.”

„Elhihetik, hogy egy ilyen döntés mennyire nehéz, mert elkezded a hétvégét – ez amúgy Silverstone-ban az időjárás miatt hatványozottan igaz volt – és már eleve hátrányból indulsz. Ezt már korábban is tudtuk, szombat reggel az esőgumikon még rosszabb volt, de hát ez van. Már a hétvége kezdete előtt döntöttünk és szerintem ez volt a helyes lépés.”

 

Bár a silverstone-i pénteki adatok végül azt az eredményt hozták, hogy leszedték az új padlólemezt az autóról a hétvége hátralévő részére, Vasseur szerint a következő napokban eldől, mit csinálnak majd Magyarországon. Előtte azonban megpróbálnak a végére járni, mi történhetett, Vasseur egyelőre nem tudja, mi okozza a pattogást:

„Az adatok rendben vannak, a leszorítóerő annyi, amennyi kellene. Továbbra is kérdés ez mindenki számára és néha előjön a pattogás. Elég nehéz a korrelációt mérni, mert a szélcsatornában nem pattog az autó. A leszorítóerőt tudjuk mérni, azt nem, hogy mennyi pattogás lesz az egyes alkatrészekkel, arra rájönni, hogy ennek lesz-e negatív hatása a teljesítményre, másik történet.”

Vasseur nem hiszi, hogy a probléma sokáig hatással lesz a Ferrarira és bár lehet, hogy kell egy újabb futam a válaszok megtalálására, szerinte csak a pattogást megállító új alkatrészekre lesz szükség. Arra a kérdésre, hogy az SF-24 alapvető problémájáról van-e szó, vagy csak a frissítések sikerültek félre, úgy válaszolt:

„Kicseréltünk minden aerodinamikai elemet és Spanyolországban előjött a pattogás. Tonnányi megoldás kell majd a kijavítására. Vannak, amik a teljesítmény kompromittálásával járnak, vannak, melyek nem, ehhez viszont új csomagot kell kidolgozni és most ezen vagyunk. A következő versenyt még a jelenlegi autóval kell megvívnunk, de minél hamarabb hozunk új csomagot, annál gyorsabban megszűnik a pattogás.”

Bár a padlólemez problémái a Ferrarit nehéz helyzetbe hozták az elmúlt pár futamon és felvetették az esetleges visszafejlesztések problémáit is, Vasseur szerint nincs miért nagyon aggódniuk, ugyanis a történelem megmutatta szerinte, hogy a Ferrari jó benne, hogy az autóját fejlessze, ezért ez csupán egy egyedi fejfájás, ami miatt nem kell pánikba esni:

„2021-ben vagy 2020-ban nem tudom, mi volt, de az elmúlt 16 hónapban minden fejlesztésünknél rendben volt a korreláció azzal, amit a szélcsatornában láttunk. Ez volt a csapat egyik erőssége tavaly, mindig hoztunk apró fejlesztéseket és minden alkalommal kifizetődött. Ezzel volt egy problémánk, de nem hiszem, hogy a világ vége lenne.”

 

Legyél a Motorsport-közösség része

Csatlakozz a beszélgetéshez
Előző cikk Ocon már az új munkaadójának hízeleg? – „Minden csapat példát vehet róluk”
Következő cikk Így próbálta feljebb tornázni a végsebességet a McLaren a Brit Nagydíjon

Legjobb hozzászólások

Regisztrálj ingyen

  • Szerezz gyors hozzáférést a kedvenc cikkeidhez

  • Értesítések kezelése a legfrissebb hírekről és a kedvenc versenyzőkről

  • Hallasd a hangod a cikk kommentálásával.

Motorsport prime

Fedezd fel a prémium tartalmat
Feliratkozás

Kiadás

Magyarország Magyarország