Ezért nem lesz egyszerű az F1-nek csakúgy arrébb rakni a Kínai Nagydíjat

Bár már mindenki az új autók bemutatóin izgul, és várja a barcelonai teszt kezdetét, az F1-et jelenleg az foglalkoztatja a legjobban, hogy mi legyen a Kínai Nagydíj sorsa. Meg lesz tartva vajon az áprilisi futam?

Ezért nem lesz egyszerű az F1-nek csakúgy arrébb rakni a Kínai Nagydíjat

A sportnak hagyományosan van egy „mi sosem állunk le” hozzáállása, ami azt eredményezte, hogy a futamok mindig meg voltak tartva az adott országban, az aktuális eseményektől függetlenül (kivétel a 2011-es Bahreini Nagydíj), viszont a koronavírus helyzet annyira széleskörű probléma jelenleg, hogy elég valószínűtlen, hogy április 19-én futam lesz.

A légitársaságok folyamatosan állítják le a kínai járataikat, a kormányok azt mondják polgáraiknak, hogy hagyják el az országot ha lehet, a helyi sportszövetségek pedig már több eseményt is leállítottak.

Van rá esély, hogy áprilisig lazítanak a szigorításokon. De a realitás talaján maradva, vajon hány a sportban érintett ember szeretne majd Kínába utazni a krízis után, és mit fog erről gondolni a családjuk? Vagy a nemzetközi cégek, mint a Daimler, Renault, Honda számára vajon feloldják e a berepülési tilalmat?

Az F1-nek hamarosan meg kell hoznia a döntését, hogy időben el tudjanak kezdeni tervezni a Hanoi és Zandvoort közé eső három hétre valamit. Kérdés még az, hogy csak halasztásról lenne szó, vagy teljes törlésről.

Még több hír:

Bonyolult helyzetben van az F1. Ott a probléma a verseny szervezéséért járó bevétellel, ezen felül pedig Kína akkora piac, hogy a Liberty Media egy második futamot is szeretne az országban. Ha ez a növekedési lendület, ami jellemezte a Kínai Nagydíjat abbamarad 2020-ban, az nagy fejtörést fog okozni az F1-nek a jövővel kapcsolatban.

Van bármi valódi esély arra, hogy befér a futam bárhova is halasztás esetén? Ha a versenynaptár második felére nézünk, azt kell, hogy mondjuk: nincs.

Két fontos dolgot figyelembe kell vegyen az FIA: először is, a népszerűtlen Franciaország – Ausztria – Nagy-Britannia hármas futam után a csapatok világosan kijelentették, hogy nem akarnak több 3 egymást követő versenyhétvégét, az alkalmazottak túlterhelése miatt. Ez ráadásul 3 európai futam volt, hosszú repülőutak, jet lag, és szállítási nehézségek nélkül. Repülés esetén szinte lehetetlen lenne logisztikailag megoldani a három futamot.

Másodszor, jó oka volt az FIA-nak, hogy a Kínai Nagydíjat ne „párosítsa” a közeli, most debütáló Vietnámi Nagydíjjal. Az F1-nek van egy szokása, hogy az új nagydíjhelyszínek elé nem rak futamot, mert az első futamig senki nem tudja, mennyire lehet egyszerűen pakolni az F1 hét Boeing 747-es gépeivel, amik az autókat és minden szükséges felszerelést szállítják.

Van egy új szokás is, miszerint ha lehet, akkor a Kínai Nagydíjat egyedül hagyják, az egyre bonyolódó vám és egyéb összetett belépési szokások miatt. Kínát az elmúlt két évben nem is párosították, hogy az esetleges problémákat időben orvosolni tudják.

Hamilton kínai szurkolói

Hamilton kínai szurkolói

Fotó készítője: Steve Etherington / Motorsport Images

Ha ezt is figyelembe vesszük, akkor egyszerűen nincsen hely Kínának a jelenlegi versenynaptárban.  Ha beraknák a futamot szeptember 13-ra, akkor 5 egymást követő futam jönne létre, október 4, október 18 vagy november 8 pedig 4 futamos sorozatot hozna létre az egészen elképesztő Mexikó – Kína - Brazília hármassal.

Az egyik lehetséges megoldás az lenne, ha a késői futamok között lenne variálás. Abu Dhabinak szerződése van arról, hogy ők tartják a szezonzárót, és amúgy sem valószínű, hogy a szellemvárost idéző Shanghai paddockban lenne bárki év végén a fényűző Yas Marina helyett.

Van még egy valószínűtlen megoldás, miszerint december 6-ra teszik az évadzárót, és akkor a november 29-ét megkapja Shanghai, ha Abu Dhabi hajlandó költözni, ennek az elméletnek is vannak azonban buktatói.

Először is, november végén Kínában olyan az időjárás, mint Belgiumban, az átlaghőmérséklet 3 és 11 fok között ingadozik, ami olyan mintha Nagy-Britanniában kéne ekkor versenyezni. Másik, hogy a csapatok nagyban benne lesznek a 2021-es fejlesztési versenyben, és nem valószínű, hogy hajlandóak lennének egy hetet beáldozni a fejlesztési időszakból.

Ön mit gondol, lesz idén Kínában futam, vagy elmarad az egészségügyi helyzet miatt?


Videón, ahogy az Alfa Romeo beindítja a 2020-as F1-es gépét
Kimi Räikkönen és Antonio Giovinazzi új királykategóriás gépe is életre kelt. A nagy pillanat, aminek mindenki örült a svájci csapatnál, mely bizonyos szempontból olasz színekben is versenyez.

megosztás
hozzászólás
Pár érdekesség az Aston Martin felvásárlásáról
Előző cikk

Pár érdekesség az Aston Martin felvásárlásáról

Következő cikk

Honfitársa szerint Verstappen a motorsportok Messije

Honfitársa szerint Verstappen a motorsportok Messije
Hozzászólások betöltése