A nyilvánvaló hibáktól, melyek a Monacói Nagydíjon a futamgyőzelembe kerültek a Silverstone-ban Charles Leclerc futam végi pályán tartásán át a bizarr lutriig a Brazil Nagydíj időmérő edzésén a köztes esőgumikkal, az év folyamán ez a téma mindig előkerült.

Bár a bakik miatt sokan azt követelték a Ferraritól, hogy legyenek keménykezűek és váltsák le stratégiai főnökeiket, az akkori csapatfőnök, Mattia Binotto derűlátóbb volt. Úgy érezte, sokszor felfújták ezeket a hibákat, főleg, miután a Forma-1 saját közvetítésében is többet koncentráltak a maranellói istálló rádiózásaira, mint más csapatokéra.

Emellett szerinte sosem szigorúan a stratégiai igazgató maga hozott rossz döntést, mivel azokból az információkból dolgozik, amik éppen a rendelkezésére állnak, így Monacóban bezavart, hogy nem lehetett egyértelműen tudni, mikor lehet átállni slickekre, míg az Interlagoson az nem volt egyértelmű, mennyi idő múlva szakad le az ég igazán.

Binotto bizalma stratégiai csapatával szembement sokak azon elvével, hogy ha a Ferrari nem akar a tavalyihoz hasonló baklövéseket elkövetni, akkor valamin változtatni kell. Mivel azonban Frederic Vasseur személyében új kapitány van a kormánynál, nyilván ez kellene, hogy legyen az egyik dolognak, amire összpontosít.

Azonban míg eleinte úgy tűnt, Vasseur nagy vagdalkozásba kezd a csapat személyzete között és új arcokkal fog új lapot kezdeni, valójában teljesen máshogy áll a dolgokhoz, Vasseur szerint ugyanis, Binottóhoz hasonlóan, nem helyes egy ember nyakába varrni a stratégiai hibákat.

Ehelyett szerinte mélyebbre kell ásni, ha azt akarjuk meglelni, min siklott félre a Ferrari előző idénye, a stratégiai ballépéseknek ugyanis szerinte infrastrukturális okai vannak, és bár elismeri, hogy még folynak a megbeszélések arról, mire van szükség a javuláshoz, a Ferrari problémáinak megoldását inkább jobb eljárásokban kell keresni, mint más személyekben.

„Amikor a stratégiáról, aerodinamikáról vagy bármi más témáról beszélünk, nem szabad csak a piramis tetejét látnunk. Nagyon gyakran, ha stratégiáról van szó, inkább szervezési hibák lépnek fel, mint egyéni rossz döntések” – mondta Vasseur a Motorsport.com azon kérdésére, milyen változtatásokkal készül a csapat a 2023-as évre.

„Pontosan meg akarom érteni, mi történt tavaly minden egyes hiba alkalmával, és látni akarom, hogy ami történt, az rossz döntés volt, esetleg rosszul volt megszervezve a részleg, vagy kommunikációs hiba történt-e?”

Vasseur szerint az egyik lehetséges ok, hogy a Ferrari kommunikációs csatornái túlságosan bonyolultak és túl sok vélemény ütközött egymással: „Gyakran a bokszutcában a probléma a kommunikációval van, azzal, hogy túl sok ember szólhat bele, nem magukkal az egyénekkel.”

„Ha ennyi véleményt meg akar hallgatni az ember, akkor mire döntene, már eltelt egy kör. Tisztán áramló párbeszédnek és kommunikációnak kell folynia, természetesen a megfelelő emberek között a megfelelő helyeken. De ez folyamatban van.”

Vasseur stratégiai elképzelései egybeesnek a csapat többi részének elképzeléseivel és úgy is gondolja, nem lenne helyes rögtön az érkezése után belenyúlni a csapat összetételébe: „Arrogáns lenne a részemről két hét után személycseréket végezni a szervezetben. Tárgyalunk arról, hogyan tudnánk javítani a rendszeren, mik a gyenge pontjai.”

„Inkább a folyamatos fejlődés fog segíteni, mint egy nagy lépés vagy egy olyan nagy változás, aminek szerintem nem lenne értelme. Megbízom ezekben a srácokban és a tőlem telhető legtöbbet meg fogom tenni, hogy a legjobb körülmények között dolgozhassanak. Talán egy pár hét vagy hónap után, ha nem működik, ideje lesz cselekedni, de megbízom bennük.”

Édesapja nyomdokaiban halad Robin Räikkönen