Ezért nem fogja soha hosszútávon elkötelezni magát az F1 mellett az Alfa Romeo

Az Alfa Romeo 2018 óta támogatja a Saubert, 2019 óta pedig már névadó szponzorként vannak jelen a svájci csapat életében, azonban hiába hívjuk az elkészült Forma-1-es autókat mi is Alfáknak, azoknak a Ferraritól kapott alkatrészeket leszámítva egyetlen egy csavarjuk sem készül Olaszországban, hiszen a tervezést, gyártást, felkészülést még most is a Sauber svájci gyárában végzik.

Annak ellenére, hogy a legtöbb gyártó arra szokott törekedni, hogy minél nagyobb beleszólása legyen abba, hogyan használják fel az F1-es csapatok a befektetéseiket, az Alfa Romeo egyáltalán nem szeretne módosítani a jelenlegi üzleti stratégiáján, még úgy sem, hogy az Audi ott kopog már egy gyári megállapodást lobogtatva a Sauber ajtaján.

Az olasz márka ráadásul még csak hosszútávú szerződéssel sem rendelkezik a Sauberrel, ugyanis a 2022-es szezon előtti szerződéshosszabbításukban leszögezték, hogy azt minden évben felül fogják vizsgálni, az Alfa Romeo vezérigazgatója, Jean-Philippe Imparato pedig örül, hogy ennyire rugalmas szerződéssel rendelkeznek.

„2023-ról az elkövetkező hetekben fogunk dönteni a kollégáimmal” – nyilatkozta a Motorsport.com-nak. „Nem 5 évre előre kell terveznünk. Ezt amúgy sem tenném meg a motorsportokban. Soha. Nagyon bátrak azok, akik jelenleg 5 évre előre terveznek, mi nem fogjuk ezt csinálni.”

„Mi minden évben megállunk majd egy pillanatra, és felmérjük a helyzetünket, mielőtt nekikezdenénk egy újabbnak.”

„Az Alfa Romeo érdeke az, hogy minden évben profitáljon a befektetéséből, és a csapat teljesítménye évről évre fejlődjön. Ennyi. A többi az nem ránk tartozik” – utalt Imparato arra, hogy a pilótákat, a motorbeszállítói kapcsolatokat, és a csapat napi szintű vezetését teljesen ráhagyják Frederic Vasseur csapatfőnökre.

„Szerintem mi keresünk a legjobban az F1-es befektetésünkön, ami lehet, hogy meglepő egyeseknek” – mondta boldogan Imparato arra, hogy nem kell saját erőforrást építeniük ahhoz, hogy learathassák az F1-es megjelenésükből származó bevételeket.

Mivel minden bizonnyal a 2026-os motorformulától kezdve, amikor megérkeznek a karbonsemleges üzemanyagok a sportba, Imparato és az Alfa Romeo már csak kívülről fogja szemlélni az F1 eseményeit, a francia mérnök nyíltan kimondta, hogy hiába követi figyelmesen az F1 karbonsemleges üzemanyagának sikerét, és annak hatását az utcai autókra, az Alfa Romeo nem változtat a már korábban kitűzött céljain.

„Már meghoztuk a saját döntéseinket. Az iparág 2035-tól már egyébként is az elektromos autókról fog szólni, és egy ilyen kitűzött cél azt jelenti, hogy most kell leállnunk a belső égésű motorok fejlesztésével, és 2030 körül a gyártásukkal. Egy külön verseny lesz a márkák között azért, hogy ki éri el először a kibocsájtásmentes kínálatot.”

„Ezzel kapcsolatban nem köthetünk kompromisszumokat, és nincs B-tervünk sem. A mi gyerekeink nem fogják elfogadni, hogy mi még most hogyan trükközünk az emissziós számokkal. Ez az etikai kötelességünkről is szól.”

Ki nyeri szerintetek egy elektromos Cupra és egy Ferrari 488 Pista gyorsulási versenyét? A videóból kiderül: