Ezért nem érkezett meg időben Sainz bal hátsó gumija a kerékcseréhez

Hibát hibára halmoz idén a Ferrari, Carlos Sainzot pedig annyira kísértették a hibák és a büntetések Hollandiában, hogy ő maga is úgy fogalmazott, hogy reméli, miután idén már mindent elrontottak, jövőre már nem kell majd ezzel foglalkozniuk.

A Holland Nagydíjon történt lassú kiállásban is sáros volt a Ferrari, még akkor is, ha a legegyértelműbb hibáról nem tehettek.

Sainz 14. körben történő kiállását megelőzően a 10. körtől kezdve DRS-sel támadhatta őt Lewis Hamilton, akivel a futam első körében összes is koccant, és kicsit megsérült a jobb oldali Venturi-csatornája.

Az a tény tehát, hogy Sainz nyomás alatt volt, nem lehetett újdonság a Ferrarinak, azonban mivel a futam elején jártunk ekkor, amikor az élcsapatok másodpercről másodpercre monitorozzák, hogy a kerékcsere végrehajtása után nehogy beragadjanak valaki mögé a középmezőnybe, érthető, hogy miért szóltak későn Sainz fülére a rádión.

A késői hívás azonban egybeesett a zandvoorti pálya egyik legbalszerencsésebb tulajdonságával, a rendkívül szűk bokszutcával is. Nem csak Sainz, de a csapat szerelői is későn kapták az utasítást a kerékcsere végrehajtásából, akiknek a szokásosnál kevesebb helyük volt manőverezni.

Ahogyan az a bokszutcai kamera képén is látszódott, Sainz bal hátsó gumija egy pillanatig az autó elejénél volt. Ez nem a szerelő hibája volt, ő a korábban begyakorolt útvonalon szaladt volna ki az autóhoz, azonban mire kiszedték a gumit a paplanból, a bal és a jobb első kerekekért felelős szerelők már beálltak a csere végrehajtásához.

A bal hátsó gumit cipelő ember ekkor már kívülről nem kerülhette meg a bal első kerekért felelős kollégáit, ugyanis azzal a fast lane-be lépett volna, ahol másodpercekkel később elhajtott Sergio Perez. A bokszutca szűkössége miatt a garázson kívül sem kerülhette meg jobbról az autót, így a legbiztonságosabb útvonalat választotta, és visszafele, a garázson át kerülve, hátulról közelítette meg a veszteglő Ferrarit.

A Ferrari a késői döntésével hibázott, ez kétségtelen, a hiba mértékét azonban felnagyították a zandvoorti bokszutcai tulajdonságai. Ennél azonban jobban aggódhatnak a Ferrarinál az F1-75 kiábrándító teljesítményén és gumikoptatásán, ugyanis miközben a pilótáik már lélekben 2023-ra készülnek, a menedzsment pedig fogadkozik, hogy az idei hibákból tanulva jövőre már komolyabban harcolnának a világbajnoki címért, ahhoz kell egy futamgyőzelemre önerőből esélyes autó is.