Ezért nem bízik továbbra sem az autójában Latifi a Williams szerint

Alex Albon már kétszer is pontot tudott szerezni a 2022-es Forma-1-es mezőny egyértelműen leglassabb autójával, a Williams FW44-gyel, és átlagosan 0,507 másodperccel volt gyorsabb csapattársánál, Nicholas Latifinél az időmérőkön akkor, amikor mindketten tiszta mért köröket tudtak futni, és kivesszük a képből Latifi balesteit.

Latifi saját maga is elismerte, hogy nem bízik még az alatta lévő technikában, Imola után azt is bevallotta, hogy nem mert elsőként slickekre váltani az interekről, ami különösen őszinte vallomás volt a harmadik szezonját teljesítő kanadaitól.

Dave Robson, a Williams egyik főmérnöke szerint Latifi még mindig nem bízik az alatta lévő autóban, azonban elismerte, hogy ezért részben az felel, hogy az FW44 közel sem termel annyi leszorítóerőt, mint a vetélytársai.

„Szerintem még mindig nem bízik kellően az autóban, ami miatt nem találja a gumiknak megfelelő tökéletes beállításokat sem, ez pedig csak tovább csökkenti a magabiztosságát” – nyilatkozta Robson többek között a Motorsport.com-nak.

„Kár, hogy (Monacóban) a harmadik szabadedzésből nem tudott többet kihozni, mert akkor a Q1-ben is sokkal jobb teljesítményt nyújthatott volna. Azért is frusztráló volt Monaco, mert már egészen otthonosan érezte magát az autóban, de az első tengelyt nem tudta tökéletesen működésre bírni.”

„Összességében azonban az időmérőn sem volt meg a kellő magabiztossága ahhoz, hogy merészebben megtalálja a megfelelő aerodinamikai egyensúlyt az autón” – kommentálta Robson, aki elismerte, hogy a kevés leszorítóerő miatt ez nem könnyű feladat.

Latifi szerint Barcelona, ahova mindenki új fejlesztésekkel készült, Monacónál is jobban megmutatta, hogy nem végeztek egyelőre megfelelő munkát a 2022-es autójukkal.

„Barcelona megmutatta, hogy mennyire kevés leszorítóerőt termel az autónk a többiekéhez képest” – nyilatkozta a kanadai pilóta Monacóban. „Egy ilyen pályán mindenki felrakja a legtöbb leszorítóerőt termelő csomagját, és a GPS-es adatok szerint messze elmaradtunk másoktól a nagy sebességű kanyarokban. Az ott szerzett adatok azonban hosszútávon hasznosak lesznek az autó fejlesztésének szempontjából.”