Ezért mondott le a Red Bull a Mercedes csatornás megoldásáról - egyelőre

Az új alkatrészek széles körűek, a legnyilvánvalóbb aspektusuk – az új motorvédő lemez és az oldaldoboz új kialakítása – ezen a hétvégén csak Max Verstappen autóján lesznek ott. A változások között van pályaspecifikus megoldás is a Hungaroring nagy leszorítóerő-igényű mivolta és a várt meleg miatt, de a hosszabb távú fejlesztések között van egy új padlólemez és más aerodinamikai elemek is.

Az új elrendezéssel eltűnik a magas vállú motorvédő panel, melyet 2024-re vezettek be és melybe kétoldalt a Mercedes által ihletett csatornákat vájtak. Ehelyett a halo hátsó lábánál a jobban ismert éles lejtő tér vissza, mely tömörebbé teszi a dizájnt a középső részen, mielőtt a hátsó hűtőnyílásnál ismét kiterebélyesedik.

A csapat az új motorvédő lemezt és oldaldobozt az FIA fejlesztéseket bemutató dokumentumában „pályaspecifikusnak” jelölte, ezen elemek egy része tehát várhatóan a lassú, nagy leszorítóigényű helyszíneken lesz teljesítménynövelő hatása, így a csapat vélhetően váltogatni fogja a specifikációkat a különböző jellegű pályák között, nem feltétlenül áldozott le tehát még a Mercedes-csatornáknak.

A Red Bull mindenesetre reménykedik benne, hogy a mostani hétvégére hozott csomagra később is támaszkodhat szükség esetén. Paul Monaghan főmérnök így nyilatkozott róla: „A hőmérséklethez és a pálya jellegéhez köthető, de úgyis meglátjuk, hogy mi sül ki belőle, nem?”

„Ha a köridők relatíve gyengék, akkor még megfontoljuk, mi legyen, de úgy hisszük, hogy a jövőben is használni fogjuk, nagy köszönet mindenkinek a gyárban a lenyűgöző munkájukért, mert a vártnál korábban érkezett meg.”

Red Bull Racing RB20 technical detail

Fotót készítette: Giorgio Piola

Red Bull Racing RB20 technical detail

Fotót készítette: Giorgio Piola

A fő hátsó szellőzőt emellett a motorvédő lemezen található nyílások is kiegészítik. A karosszéria középen való kitüremkedését közben az autó belsejében való változtatások is segítették, eltűnt ugyanis a halo melletti légbeömlő.

Az átalakítás részeként a felül jobbra látható, periszkópszerű elrendezés az előző hűtési rendszerből le lett váltva, ezért a motorvédő lemez redőnyszerű panelének profilja is átalakult, ezt lehet látni felül balra.

Ahogy a karosszériaelemekről a garázson kívül, külön készült képeken látható, a motorvédő lemezek változása az oldaldobozon található csatornák alakjának és hosszának változásával is egybeesnek. Az új, csúszdaszerű szakasz (alul jobbra) most már sokkal korábban elindul, míg a széle magasabban ül, hogy elkapja a légáramlatokat, majd hátrébb a kólásüveg-területre terelje őket.

Red Bull Racing RB20 technical detail

Fotót készítette: Giorgio Piola

Az új csomag tartalmaz egy módosított első szárnyat, az alsó, első keresztlengőkar átprofilozott borítását, új borítást a halónak és egy módosított hátsó fékvezeték-szegélyt, melyek a légáramlatok elölről hátulra mozgását hivatottak könnyíteni.

A csapat az autóbemutató dokumentumban azt írta, mind a négy szárnylap megváltozott, hogy jobban terheljék az autót a légáramlatok megrendítése nélkül. Azonban a legfontosabb, hogy a szárny állítómechanizmusa visszakerült a külső részre, vélhetően a sebesség növelésével a terhelési profil megváltoztatása érdekében. Az orrkúp csúcsa is megváltozott kicsit, lekerekítettebb lett a korábban használt szögletes profil helyett.

Red Bull Racing RB20 technical detail

Fotót készítette: Giorgio Piola

Ami még érdekes, hogy az FIA jövő héten, a Belga Nagydíjtól induló tesztjeire készülve a csapat referenciapontokat ragasztott az első szárnyvéglapra és módosították az orrkúpra szerelt kameratokokat, hogy a pályán lehessen onnan rögzíteni a szárny mozgását.