Ezért lehet Zandvoort különösen megterhelő a Forma-1-es mezőny számára
Még a szuperfitt Forma-1-es pilótákat is kikezdheti zandvoorti a holland pálya vonalvezetése, benne a sorozatos, nagy sebességű döntött kanyarokkal, ahol akár 6G-s terhelést is kaphat a nyakuk ezen a hétvégén.
Fotót készítette: Charles Coates / Motorsport Images
36 év után tartanak ismét Forma-1-es versenyt Hollandiában, ahol a zandvoorti pályát még gyorsabbá tették a 2020-as (eltörölt) verseny előtt elvégzett átalakítások. A versenyzők többsége a szimulátorában már kipróbálhatta az új vonalvezetést, azonban csak az első szabadedzésen kapnak majd világos képet arról, hogy milyen külső erőkkel kell majd megbirkózniuk a 72 körös versenyen.
A Ferrari versenyzője, Carlos Sainz szerint nem csak az teheti majd különösen nehézzé a dolgukat, hogy milyen G-hatásokat kell majd elviselniük, hanem hogy milyen sűrűn.
„Sokkal inkább az a lényeges, hogy hányszor érsz el 5-5,5 G-t, mint az, hogy egyszer eléred” – mondta Sainz a Motorsport.com-nak adott exkluzív csütörtöki interjújában.
„Ha egyszer eléred ezt egy pályán, az rendben van, de amikor négyszer-ötször is ez lesz egy körön, az nagyon fárasztó lesz a nyak, a test számára, még jobban, mint amihez hozzá vagyunk szokva, de ez is egy izgalmas kihívás.”
„Úgy tűnik, hogy a két gyors kanyar a 2. szektorban, és az utolsó két kanyar lesz a legkritikusabb a G-erők tekintetében. Ugyanakkor ott lesz az 1-es, a 2-es kanyar is, és a 3-as, amelyik meg is van döntve, az új aszfalt miatt pedig biztosan tapadni fog a pálya.”
Hasonló véleményen van az AlphaTauri pilótája, Pierre Gasly is:
„Szerintem fizikailag nagyon kemény menet lesz, mert nem nagyon vannak egyenesek a pályán. A 3-astól a 7-es kanyarig nincs egyenes, folyamatosan kanyarodsz valamerre. A célegyenes is rövid, és tele van döntött kanyarokkal a pálya, így arra számítunk, hogy eléggé megterhelő dolgunk lesz.”
Zandvoort különlegessége az is, hogy nem csak az oldalirányú, vízszintesen érkező G-erőkkel kell majd megküzdeniük a pilótáknak a pályán, hanem ahogyan azt Lando Norris is kiemelte a Motorsport.com-nak, a függőleges terheléssel, amellyel nem igazán találkoznak máshol a naptárban.
„A sebesség, párosulva a döntött kanyarokkal, egészen másmilyen terhelést rak a testedre. Nem csak jobbra-balra húz, hanem egy kicsit össze is nyom az erő, ami új dimenziót ad az érzéshez. Nem lesznek nagy féktávok, szinte folyamatosan kanyarodsz a pályán, és csak kicsi egyenesek vannak, a célegyenes mellett a hátsó sikán felé tartót emelném még ki.”
„A 7-es kanyar elképesztően gyors lesz, ami szintén meg van döntve kicsit a bejáratán. Nem tudom, hogy elérjük-e majd a 6G-t, de szerintem az 5-5,5G-t igen. Kicsit Mugellóra hasonlít a pálya, a kanyarok nagyon gyorsak és nagyon hosszúak. Nem arról van szó, hogy egyszer érzed az erőt, hanem folyamatosan tartanod kell magadat, és amikor hozzávesszük azt, hogy meg vannak döntve a kanyarok, az szinte megduplázza a terhelést.”
Norris szerint az igazi nehézséget a függőleges terhelés jelenti majd, amellyel nem mindenki találkozott az eddigi pályafutása során.
„Nem nagyon van ilyesmire példa egy F1-es szezon alatt, és nem is tudsz edzeni erre ilyen rövid idő alatt. Hasonlót tapasztaltam 2018-ban a 24 órás daytona-i versenyen (ahol Norris Alonso csapattársa volt a Zak Brown vezette United Autosports színeiben).”
„Az első körök nagyon furcsák, mert a terhelés belenyom az ülésedbe ahelyett, hogy oldalra rángatna, a szemednek és az elmédnek is hozzá kell szoknia ehhez, ami csak egy pár kör után válik normálissá.”
Hamilton felkészült arra, hogy ki fogják fütyülni Zandvoortban: a brit szurkolók nem csinálnak ilyet
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások