Ezért hullámzik Verstappen formája a közelmúltban Horner szerint

Az év elején még egyeduralkodóként versenyzett Verstappen, az első öt versenyből négyet megnyert, az azóta lezajlott kilencből azonban mindössze hármat és már több mint négy futam óta nem tudott a dobogó legfelső fokára állni – ilyen 2020 vége óta nem fordult vele előtt.

A hollandnak így is megvoltak a maga pillanatai az RB20-ban, de nem elég ahhoz, hogy a tavalyi RB19-esben látott teljesítményét megidézze. A Red Bull próbál fejleszteni az idei autón, de hiába jöttek bizonyos pontokon új alkatrészek, nem tudták hozni a kellő teljesítményt.

Éles ellentétben áll ez azzal, amit legnagyobb riválisuk, a McLaren művel, akik Miamiba olyan csomaggal érkeztek, mely a Red Bull mellé repítette őket, onnantól pedig további apró módosításokkal tudnak tovább lépegetni előre. A csapatfőnök, Christian Horner így hasonlította össze a két autót:

„Egyelőre az ő működési ablakuk jobb az autónak, mint a miénk, szélesebb. A miénk nagyon szélsőséges és ezért nehéz a mérnököknek és a pilótáknak is a munkája. Ki kell egyensúlyozni az autót, hogy szélesebb ablakban működjön a hőmérséklet és egyéb fontos tényezők terén. A csapat teljesen tisztában van ezzel és nagyon keményen dolgozik rajta.”

A Red Bull a Magyar Nagydíjra, a nyári szünetet megelőzően utolsó előtti futamra hozott egy fejlesztési csomagot, amivel Verstappen végül 0,046 másodperccel maradt le a pole-t megszerző Lando Norristól.

A versenyen azonban a holland pokoli frusztrált volt az autó teljesítménye miatt, harsány és káromkodásokkal teli kifakadásai közepette végül csak az ötödik helyen végzett. A csapat egy héttel később, a Belga Nagydíjon végül korábbi specifikációt használt, hogy jobban alkalmazkodjanak a spái pálya követelményeihez.

„Tudunk még javítani a teljesítményen. Ahogy mondtam, az autó működési ablakát kell tágítanunk. Amennyiben megfelelő ablakban van, akkor négy tizeddel a miénk a pole, mint Ausztriában, Magyarországon egy tizeddel lemaradtunk róla.”

„Mindenki hallja Maxot, az autónak olyan korlátai vannak, amit meg kell oldanunk. Ő tudja, hogy honnan jön a teljesítmény, a trükk az, hogy ezekre a problémákra megoldást találjunk tervezői és aerodinamikai szinten.”