Ezért döntöttek másodjára a repülőrajt mellett

Az Emilia Romagna Nagydíjon igazából két rajtot láthattunk, hiszen a piros zászlós megszakítás után is volt egy újraindítás, a tavalyiaktól eltérően azonban most nem sorakoztak fel a versenyzők a rajtkockákba.

Charles Leclerc, Ferrari SF21, battles with Lando Norris, McLaren MCL35M, ahead of Sergio Perez, Red Bull Racing RB16B, Carlos Sainz Jr., Ferrari SF21, and the rest of the field

Charles Leclerc, Ferrari SF21, battles with Lando Norris, McLaren MCL35M, ahead of Sergio Perez, Red Bull Racing RB16B, Carlos Sainz Jr., Ferrari SF21, and the rest of the field

Jerry Andre / Motorsport Images

Hogy ennek mi volt az oka, arról az FIA versenyigazgatója, Michael Masi beszélt, aki azt is kifejtette, hogy végső soron az ő döntése, hogy milyen rajt következzen az ilyen esetekben. „Jelentették, hogy a célegyenes bal oldala vizesebb volt, mint a jobb, és végül ezért esett a választás a repülőrajtra.”

Az elején még a versenyzők sem tudták, hogy pontosan akkor mire is kell készülniük a piros zászlót követően. Csak akkor derült, hogy nem álló helyzetből fognak rajtolni, amikor a Safety Caron kialudtak a lámpák, és megjelent az „RS”, vagyis a repülőrajtra utaló felirat.

Még több F1 hír:

„Bizonyos helyzetekben a megszokott rajtprocedúrát választjuk, mint mondjuk tavaly Mugellóban, tegnap viszont a helyzet kiértékelését követően úgy döntöttünk, hogy a biztonsági autó mögül indulhat újra a futam” – tisztázta ismét a helyzetet Masi.

„Felmértük, hogy az aszfalt nem egyenletes mértékben volt száraz, így ez volt a legjobb döntés.” Ami azonban meglepő lehetett, az az, hogy milyen későn tudatták a versenyzőkkel, hogy milyen rajt fog következni, hiszen már a felvezető kör felénél jártak nagyjából.

Ez például Charles Leclerc-nél is okozott gondokat, aki a rádiójának problémái miatt először nem is tudta, hogy mi fog következni. „A szabályok értelmében, akkor kommunikálhatjuk a döntést, amikor az autók kihajtottak a bokszutcából, ebben az esetben pedig a 7-es kanyarnál kapták meg az üzenetet, és a Safety Car lámpáiról leolvashatták a rajt típusát.”

Miért nem ment rá a végén Verstappen a leggyorsabb körre?


1990: Ayrton Senna teszteli a McLaren MP4/5B-t

Legyél a Motorsport-közösség része

Csatlakozz a beszélgetéshez
Előző cikk Russell elnézést kért: „nem vagyok büszke a tegnapi napomra”
Következő cikk Alonso: a gyenge formámra nem mentség az, hogy most tértem vissza

Legjobb hozzászólások

Még nincsenek hozzászólások. Miért nem írja meg az elsőt?

Regisztrálj ingyen

  • Szerezz gyors hozzáférést a kedvenc cikkeidhez

  • Értesítések kezelése a legfrissebb hírekről és a kedvenc versenyzőkről

  • Hallasd a hangod a cikk kommentálásával.

Motorsport prime

Fedezd fel a prémium tartalmat
Feliratkozás

Kiadás

Magyarország