Giorgio Piola F1-es technikai elemzései
Topik

Giorgio Piola F1-es technikai elemzései

Ezekkel a változtatásokkal maradna a középmezőny élén a McLaren

A McLaren tavaly rendkívül fontos lépést tett a Forma-1-ben a felzárkózása kapcsán, viszont a wokingi alakulat is tudja, hogy komolyan kell küzdeniük azért, hogy idén is ők legyenek a „legjobbak a legjobbak mögött”.

Ezekkel a változtatásokkal maradna a középmezőny élén a McLaren

A McLaren pedig komolyan tesz is azért, hogy a konstruktőri negyedik helyen maradjon, Giorgio Piola és Matt Somerfield pedig összegyűjtötte, hogy milyen lépéseket tett a wokingi istálló ennek érdekében.

A McLaren egy módosított első szárnyat tesztelt Barcelonában, amelynek DNS-e a tavalyi szezonban használt koncepción alapult. Viszont számos változtatást lehet fellelni a szárnyon.

A legfontosabb változtatás a „dobogó” design, ugyanis nemcsak a főprofil lett szignifikánsan simább (kék nyíl), hanem a külső szélén egy ajak formájú szekció is látható (piros nyíl). A tavalyi design a bal oldalra beillesztett körben látható.

Ez a „dobogó” alakú változtatás enyhíti az örvényeket. Eközben az új, ajakformájú profil miatt erősebb nyomásgradiens keletkezik a „dobogó” design szélén, ami befelé tereli a légáramlatot, és segít abban, hogy a légáramlatot az első gumikra és az első gumik köré terelje.

Még több F1 hír:

Hogy a változtatásokból a maximumot hozzák ki, tovább optimalizációkat eszközöltek a fősík formájánál, amelynek most már laposabb a görbülete a külső szekciónál (fekete nyíl), miközben a felső toldat most már egy folyamatos felület ahelyett, hogy két részre szedték volna azt, mint korábban (zöld nyíl).

Ez azt jelenti, hogy minden egyes foknyi változtatás, amely a toldatot érinti, az egész felületre hatással lesz, nem csak a belső szekcióra.

McLaren MCL35 diffuser detail

McLaren MCL35 diffuser detail

Photo by: Giorgio Piola

Egyértelmű változtatásokat láthattunk az autó hátsó részénél is a második teszthéten, ugyanis a csapat új padlólemezt és új diffúzort rakott az MCL35-re.

Az autó hátuljánál a leglátványosabb változás a külső szekciót érinti, ugyanis a csapat most már egy meredekebben lejtő födémet választott, és a Gurney-szerű extraktor válik le róla, hogy kidomborítsa azt.

További híreink:

Még fontosabb, hogy ezek a változtatások kihasználják a diffúzor nagyobb belső méretét, ugyanis a csapat megnövelte a padlólemez átmenetének magasságát.

Az alábbi galériában láthatóak egyéb, fontos vagy érdekes designelemek:

McLaren MCL35 brake
McLaren MCL35 brake
1/3

Fotót készítette: Giorgio Piola

Aero paint on Carlos Sainz Jr., McLaren MCL35
Aero paint on Carlos Sainz Jr., McLaren MCL35
2/3

Fotót készítette: Mark Sutton / Motorsport Images

McLaren MCL35 front
McLaren MCL35 front
3/3

Fotót készítette: Giorgio Piola


Exkluzív videón a Forma-1 2020-as mezőnye, benne a nevekkel, számokkal, eredményekkel, és mindennel, ami fontos. Természetesen az autó is helyet kapott az összeállításban.

megosztás
hozzászólás
Van der Garde: Latifi nem elég jó a Forma-1-be
Előző cikk

Van der Garde: Latifi nem elég jó a Forma-1-be

Következő cikk

Koronavírusos beteget regisztráltak az Albert Park melletti hotelben

Koronavírusos beteget regisztráltak az Albert Park melletti hotelben
Hozzászólások betöltése