Ezekkel a változtatásokkal maradna a középmezőny élén a McLaren
A McLaren tavaly rendkívül fontos lépést tett a Forma-1-ben a felzárkózása kapcsán, viszont a wokingi alakulat is tudja, hogy komolyan kell küzdeniük azért, hogy idén is ők legyenek a „legjobbak a legjobbak mögött”.
Fotót készítette: Giorgio Piola
Giorgio Piola F1-es technikai elemzései
Giorgio Piola technikai elemzései a Forma-1 világából. Minden, ami a technika, bepillantás a kulisszák mögé. Piola egy kimagasló újságíró a Forma-1 világából, a technika a szakterülete. Az olaszországi Genovában született, 1969 óta aktív részese a sorozatnak, miközben több ezer illusztráció fűződik a nevéhez, melyeket a világ legrangosabb autóverseny kiadványai vettek át.
A McLaren pedig komolyan tesz is azért, hogy a konstruktőri negyedik helyen maradjon, Giorgio Piola és Matt Somerfield pedig összegyűjtötte, hogy milyen lépéseket tett a wokingi istálló ennek érdekében.
A McLaren egy módosított első szárnyat tesztelt Barcelonában, amelynek DNS-e a tavalyi szezonban használt koncepción alapult. Viszont számos változtatást lehet fellelni a szárnyon.
A legfontosabb változtatás a „dobogó” design, ugyanis nemcsak a főprofil lett szignifikánsan simább (kék nyíl), hanem a külső szélén egy ajak formájú szekció is látható (piros nyíl). A tavalyi design a bal oldalra beillesztett körben látható.
Ez a „dobogó” alakú változtatás enyhíti az örvényeket. Eközben az új, ajakformájú profil miatt erősebb nyomásgradiens keletkezik a „dobogó” design szélén, ami befelé tereli a légáramlatot, és segít abban, hogy a légáramlatot az első gumikra és az első gumik köré terelje.
Hogy a változtatásokból a maximumot hozzák ki, tovább optimalizációkat eszközöltek a fősík formájánál, amelynek most már laposabb a görbülete a külső szekciónál (fekete nyíl), miközben a felső toldat most már egy folyamatos felület ahelyett, hogy két részre szedték volna azt, mint korábban (zöld nyíl).
Ez azt jelenti, hogy minden egyes foknyi változtatás, amely a toldatot érinti, az egész felületre hatással lesz, nem csak a belső szekcióra.
McLaren MCL35 diffuser detail
Photo by: Giorgio Piola
Egyértelmű változtatásokat láthattunk az autó hátsó részénél is a második teszthéten, ugyanis a csapat új padlólemezt és új diffúzort rakott az MCL35-re.
Az autó hátuljánál a leglátványosabb változás a külső szekciót érinti, ugyanis a csapat most már egy meredekebben lejtő födémet választott, és a Gurney-szerű extraktor válik le róla, hogy kidomborítsa azt.
Még fontosabb, hogy ezek a változtatások kihasználják a diffúzor nagyobb belső méretét, ugyanis a csapat megnövelte a padlólemez átmenetének magasságát.
Az alábbi galériában láthatóak egyéb, fontos vagy érdekes designelemek:
Exkluzív videón a Forma-1 2020-as mezőnye, benne a nevekkel, számokkal, eredményekkel, és mindennel, ami fontos. Természetesen az autó is helyet kapott az összeállításban.
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások